От Игорь
К All
Дата 17.06.2003 10:27:43
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; Современность;

Дэжавю однако

Приветствую!
А NOGA то продолжает иметь (в виду) российскую авиацию.
В Ле Бурже сушек с мигарями нет. Обсуждали эту Ногу в прошлом году,
а она спокойно продолжает себе дальше.
Так что путь во Францию будет заказан надолго еще наверное.
Однако - "не болит голова у дятла".
Все ниже...и ниже
От alchem
К Игорь (17.06.2003 10:27:43)
Дата 17.06.2003 12:19:40

Re: Дэжавю однако

>Приветствую!
>А NOGA то продолжает иметь (в виду) российскую авиацию.
>В Ле Бурже сушек с мигарями нет. Обсуждали эту Ногу в прошлом году,
>а она спокойно продолжает себе дальше.
>Так что путь во Францию будет заказан надолго еще наверное.
>Однако - "не болит голова у дятла".
>Все ниже...и ниже

Угу...
А с другой стороны: какой резон тащиться в Европу с нашими истребителями разработки конца 70-х годов прошлого века?
Да, они донельзя замодернизированы, но уже никакого интереса для западных покупателей не представляют.
Второе. Европейские и американские авиапроизводители как курица над яйцом трясутся над своим авиапромом и заказами, лоббируя СВОЮ продукция всеми мыслимыми способами, поэтому в бывший соцлагерь поставляются не уже отчасти освоенные Миг-29, а убогие Ф-16.

Вот и получаеся, что единственный рынок для наших машин - Азия и Африка, развивающиеся страны, которые очень даже не прочь приобрести что-то приличное по относительно невысокой цене. А значит и ехать надо в Абу-Даби, Малайзию и пр.

Конечно, НОГА - ещё та нога, но надо и учитывать специфику продаж.
От Игорь
К alchem (17.06.2003 12:19:40)
Дата 17.06.2003 12:30:40

Re: Дэжавю однако

> А значит и ехать надо в Абу-Даби, Малайзию и пр.
Дык правильно, там вроде свое влияние "Яга - баксовая NOGA" вроде как еще не совсем оказывает.
От Игорь
К Игорь (17.06.2003 12:30:40)
Дата 17.06.2003 16:02:51

Как раз в тему.

http://www.svoboda.org/ll/econ/0603/ll.061703-1.asp