>>У англичан в семействе "Спитфайров" девятка считалась маловысотной модификацией.
>
>Цитировать не готов, но в голове сохранился штамп - выбор "Сп-9" для Ленинграда определялся недостатком своих истребителей для борьбы с немецкими ВЫСОТНЫМИ разветчиками.
>В частности упоминался 27ГИАП, имевший опыт высотных полетов...
>Но все возможно.
>Не к спеху, но буду благодарен за предоставление ссылки или цитаты.
>С уважением Hippo
Вся фишка в том, что у нас после МиГ-3 вообще не было высотных истребителей. А в Европе рабочие высоты авиации и высоты воздушных боев, скажем так, несколько отличались от Восточного фронта. Поэтому "Спитфайр", в Европе бывший невысотным, у нас стал таковым, тем более что у немцев-то, кроме нескольких Ю-86Р тоже не было НАСТОЯЩИХ (по западным меркам) высотных разведчиков и тем более - бомберов.
>>>У англичан в семействе "Спитфайров" девятка считалась маловысотной модификацией.
>Вся фишка в том, что у нас после МиГ-3 вообще не было высотных истребителей. А в Европе рабочие высоты авиации и высоты воздушных боев, скажем так, несколько отличались от Восточного фронта. Поэтому "Спитфайр", в Европе бывший невысотным, у нас стал таковым, тем более что у немцев-то, кроме нескольких Ю-86Р тоже не было НАСТОЯЩИХ (по западным меркам) высотных разведчиков и тем более - бомберов.
Не могу согласиться о спитах ,поскольку известна (прошу прощения нет под руками цитат) сотрудничество наших с англичанами в области использования Спитов на больших высотах. Там еще опыт боев спитов с высотными разведчиками над Средиземноморьем (Африкой) фигурировали.
Что касается различных условий в Европе на "Восточном" фронте то они действительно были, но в телеграммах их толком не опишешь.
С уважением Hippo