От Finder42
К All
Дата 06.06.2003 15:54:13
Рубрики 1936-1945 гг.;

Как боролись с обледенением самолета в ВОВ?

Вопрос об обледенении стёкол - поливали их спиртом?
Тогда какова была эта спиртовая емкость (в литрах) на разних типах самолетов?
И насколько это было эффективно, не встречал ли кто, какие-нибудь комментарии лётного состава того времени на эту тему?
От Алексей Матвиенко
К Finder42 (06.06.2003 15:54:13)
Дата 07.06.2003 19:24:20

Re: Как боролись...

У немцев на истребителях козырек фонаря поливался бензином. У американцев на всех бомберах, Б-25 и крупнее, была пневматическая противооблединительная система Goodyear, состоящая из трехкамерного резинового протектора на передних кромках крыла и оперения. В случае обледенения, в эти камеры последовательно подавался воздух, лед кололся и срывался с кромок потоком. Пулеметы и пушки на истребителях имели или электрообогрев, или отбор теплого воздуха от радиаторов, как на Спитфайре.
От Starik
К Finder42 (06.06.2003 15:54:13)
Дата 06.06.2003 21:36:33

Re: Как боролись...

>Вопрос об обледенении стёкол - поливали их спиртом?

*******
Стекла и винты (что более важно)
*******

>Тогда какова была эта спиртовая емкость (в литрах) на разних типах самолетов?

****
То что я знаю - Ли-2 - бачек 10 литров за спиной у КВС, на В-17 аналогичная система, но бачек 30 литров, на В-29 более 200 литров... Насколько я знаю, в те времена подобные системы стояли на всех самолетах, предназначенных для длительных полетов, другое дело, что не всегда использовались...
*******
>И насколько это было эффективно, не встречал ли кто, какие-нибудь комментарии лётного состава того времени на эту тему?

****
Реальная эффективность очень небольшая по следуюшим причинам -
1. Обледенение стекол никаких особенных проблем экипажу не доставляло, в отличие от обледенения плоскостей и особенно винтов, а там уже другие методы решения проблемы...
2. Ну какой нормальный человек будет выливать спирт за борт? Поэтому терпели до последнего, а потом становилось сразу поздно (спирт надо начинать лить ДО НАЧАЛА обледенения, а когда оно начинается, то развивается очень быстро (в течении нескольких секунд...))...
3. Кроме обледенения конструкции самолета существовало еше очень опасное обледенение карбюратора двигателей, против которого ничего сделать нельзя, а начинается оно (по законам физики) раньше, чем обледенение корпуса. А после того как оно началось, борьба с остальными вариантами обледенения становится не актуальной...
От Finder42
К Starik (06.06.2003 21:36:33)
Дата 09.06.2003 18:06:18

Re: Как боролись...

Приветствую!
>
>****
>Реальная эффективность очень небольшая по следуюшим причинам -
>1. Обледенение стекол никаких особенных проблем экипажу не доставляло, в отличие от обледенения плоскостей и особенно винтов, а там уже другие методы решения проблемы...

Не понял. Обледенение стекол - это по сути переход в слепой полёт, ну на маршруте еще ладно, можно и по приборам лететь (как в облаках), а на посадке-то как при 0-вой видимости? Да и на маршруте, как боевую задачу выполнять (тот же бомбоудар, разведка или воздушный бой) когда ничего не видно?
От badger
К Starik (06.06.2003 21:36:33)
Дата 06.06.2003 23:53:27

Re: Как боролись...

>3. Кроме обледенения конструкции самолета существовало еше очень опасное обледенение карбюратора двигателей, против которого ничего сделать нельзя, а начинается оно (по законам физики) раньше, чем обледенение корпуса. А после того как оно началось, борьба с остальными вариантами обледенения становится не актуальной...

Против него вроде как обогрев карбюратора имееться?
От badger
К badger (06.06.2003 23:53:27)
Дата 07.06.2003 00:07:00

Re: Как боролись...

Глянул РЛЭ к А-26 Invader - Carburator heater упоминаеться
в РЛЭ P-39N-1 есть не только Carburator heater,
но и даже Propeller De-Icers, работающие разбрызгиванием анти-обледенительной жидкости (какой - не уточняеться :) ) на лопасти.

Хотя скорее всего говорить о какой-либо высокой эффективности этих устройств не приходиться.
От alchem
К badger (07.06.2003 00:07:00)
Дата 09.06.2003 10:53:53

Re: Как боролись...

>Глянул РЛЭ к А-26 Invader - Carburator heater упоминаеться
>в РЛЭ P-39N-1 есть не только Carburator heater,
>но и даже Propeller De-Icers, работающие разбрызгиванием анти-обледенительной жидкости (какой - не уточняеться :) ) на лопасти.

>Хотя скорее всего говорить о какой-либо высокой эффективности этих устройств не приходиться.


Но всё же луше, чем ничего.
К подобным устройствам можно ещё добавить и противообледенительные сеточки перед входными патрубками карбюраторов на английских машинах. Теоретически обледеневать должны были именно они, а не сам патрубок. Не знаю, как это было на практике, но судя по тому, что продержалось это устройство всю Войну и потом тоже применялось, наверное было достаточно эффективным.
От hunter019
К Finder42 (06.06.2003 15:54:13)
Дата 06.06.2003 18:43:22

У меня такое впечатление,

что спиртом стали поливать только после ВОВ. А тогда во всех мемуарах - лететь либо пониже, либо повыше облаков...