От В.Кондратьев
К avro
Дата 01.06.2003 14:08:51
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.; Современность;

Re: Ил-2 не восстанавливают в Новосибирске

>Есть сейчас летающие машины этого типа?

Нету. И в Новосибирске ни фига не восстанавливают. Все на уровне чертежей и разговоров за бутылкой. Дело стоит уже несколько лет из-за отсутствия денег (знакомая ситуация, не правда ли?).
Сначала надеялись на иностранных коллекционеров, а потом выяснилось, что "деревянный" Ил-2 никому не нужен, а "дюралевый" будет стоить столько, что желающих заказать это "чудо" не нашлось.
От Pavel
К В.Кондратьев (01.06.2003 14:08:51)
Дата 02.06.2003 11:11:22

Re: Ил-2 не...

>Сначала надеялись на иностранных коллекционеров, а потом выяснилось, что "деревянный" Ил-2 никому не нужен, а "дюралевый" будет стоить столько, что желающих заказать это "чудо" не нашлось.
А тут можно подробнее.Почему цена дюралевого оказалась запредельной? ИМХО сейчас воспроизвести деревянный посложнее, технологии-то утрачены. На "Молнии" когда Як-9 восстанавливали, так его именно дюралевым сделали, хотя он таким сроду не был.
Павел.
От Serge Turchin
К Pavel (02.06.2003 11:11:22)
Дата 02.06.2003 17:49:36

Re: Ил-2 не...

На "Молнии" когда Як-9 восстанавливали, так его именно дюралевым сделали, хотя он таким сроду не был.

С роду он, действительно, не был. Но вот после войны дюралевый вариант появился и довольно долго серийно выпускался.

>Павел.
От Pavel
К Serge Turchin (02.06.2003 17:49:36)
Дата 02.06.2003 18:03:46

Re: Ил-2 не...

>С роду он, действительно, не был. Но вот после войны дюралевый вариант появился и довольно долго серийно выпускался.
Дык, то после войны, а восстанавливали именно "деревянно-тряпочный", от него только фермы фюзеляжа, лонжероны да капот остались.
Павел.
От Serge Turchin
К Pavel (02.06.2003 18:03:46)
Дата 02.06.2003 18:14:16

Re: Ил-2 не...

>Дык, то после войны, а восстанавливали именно "деревянно-тряпочный", от него только фермы фюзеляжа, лонжероны да капот остались.

Мотор-то тоже не М-105ПФ, так что правильнее это назвать самостоятельной модификацией Як-9.

>Павел.
От Pavel
К Serge Turchin (02.06.2003 18:14:16)
Дата 02.06.2003 18:18:05

Re: Ил-2 не...

>Мотор-то тоже не М-105ПФ, так что правильнее это назвать самостоятельной модификацией Як-9.
Мотор-то был(вроде даже 2), только картер у одного пробит, а, что туда в конце-концов поставили честно говоря не знаю.
Павел.
От Serge Turchin
К Pavel (02.06.2003 18:18:05)
Дата 02.06.2003 18:54:46

Летающие Як-9

>конце-концов поставили честно говоря не знаю.

Разве не Аллисоны стоят на всех летающих вновпостроенных Яках?

>Павел.
От Pavel
К Serge Turchin (02.06.2003 18:54:46)
Дата 02.06.2003 19:22:07

Re: Летающие Як-9

>Разве не Аллисоны стоят на всех летающих вновпостроенных Яках?
На Як-3М да, но этот-то Як-9 не совсем вновь построенный, да и неизвестно летающий ли он.
Павел.
От Алексей Матвиенко
К Pavel (02.06.2003 19:22:07)
Дата 03.06.2003 19:17:09

В Champlin Fighter Aircraft Museum -Як-9У

Куплен мистером Чемплином в 1992 году в плачевном состоянии. Восстанавливался до 1995 года на АВИА-М, имеет оригинальный мотор ВК-107А. Самолет летающий. НО... При всем уважении к фирме АВИА-М, отреставрировали они его довольно погано. Сделали какой-то "компот". Где-то промахнулись в сочленениях капотов, патрубки не оригинальные - как на Як-1 и Як-7, фонарь кабины неверной формы, водорадиатор непонятный - наверное с Як-3М унифицированный, колеса меньшего размера. Короче: "Я тебя слепила из того, что было..."
От Serge Turchin
К Алексей Матвиенко (03.06.2003 19:17:09)
Дата 04.06.2003 12:19:46

Re: В Champlin...

И не страшно им на ВК-107A летать?
От Алексей Матвиенко
К Serge Turchin (04.06.2003 12:19:46)
Дата 04.06.2003 19:13:12

Говорят страшно было, но помолясь, слетали-таки... (-)
От Pavel
К Алексей Матвиенко (03.06.2003 19:17:09)
Дата 03.06.2003 21:36:22

А, что за фирма АВИА-М, что она еще сделала(-)
От Алексей Матвиенко
К Pavel (03.06.2003 21:36:22)
Дата 04.06.2003 19:16:40

Написано - московская контора. Поискать надо. (-)
От В.Кондратьев
К Pavel (02.06.2003 11:11:22)
Дата 02.06.2003 11:42:11

Re: Ил-2 не...

>>Сначала надеялись на иностранных коллекционеров, а потом выяснилось, что "деревянный" Ил-2 никому не нужен, а "дюралевый" будет стоить столько, что желающих заказать это "чудо" не нашлось.
>А тут можно подробнее.Почему цена дюралевого оказалась запредельной? ИМХО сейчас воспроизвести деревянный посложнее, технологии-то утрачены. На "Молнии" когда Як-9 восстанавливали, так его именно дюралевым сделали, хотя он таким сроду не был.
>Павел.

Черт его знает, я не специалист в расценках, но, очевидно, если речь идет об одном экземпляре, дюраль все-таки дороже, прежде всего, за счет оснастки. Если действительно интересно, могу при случае уточнить у М.Маслова, который в качестве консультанта сотрудничает с этой фирмой.
А Як-9 дюралевым сделали по требованию заказчика (его интересовало только внешнее подобие), поскольку так гораздо долговечнее.
От Pavel
К В.Кондратьев (02.06.2003 11:42:11)
Дата 02.06.2003 11:47:11

Re: Ил-2 не...

>Черт его знает, я не специалист в расценках, но, очевидно, если речь идет об одном экземпляре, дюраль все-таки дороже, прежде всего, за счет оснастки. Если действительно интересно, могу при случае уточнить у М.Маслова, который в качестве консультанта сотрудничает с этой фирмой.
Интересно, уточните если можно.
>А Як-9 дюралевым сделали по требованию заказчика (его интересовало только внешнее подобие), поскольку так гораздо долговечнее.
Так вот оплатил же, значит цена устроила.
Правда делали его с год наверное.А Ил-2 ИМХО тем более дюралевый надо делать, поскольку такой вариант существовал.