От Андрей Диков
К All
Дата 12.04.2003 01:19:40
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Интервью с немецким асом Альфредом Гриславски

День добрый!

Такое дело. С Дмитрием Срибным мы собрались взять интервью у Альфреда Гриславски. Завтра мы получим оконательное да/нет - сможет ли он с нами встретиться. Если да, то встреча будет в это воскресенье, то бишь послезавтра.

В общем традиционный опрос - кто что хочет спросить у Гриславски, особенно по прочтении о нем статьи Влада Антипова (в смысле летчик теперь сообществу более знакомый и небезликий).

Если у кого остались старые вопросы - перепостите, пжлст. Я рыл архивы форума и не нашел их.

Уверен, что интервью и ответы будут выложены на airforce.ru оперативно.


С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]
От А.Сухоруков
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 13.04.2003 00:43:05

Re: Интервью с...

> 1. Насколько знаю, немцы очень смело перебрасывали истребительные авиагруппы с различных участков фронта, у них не было "жестко закрепленных" за участком фронта авиачастей. На каких участках Восточного фронта приходилось воевать? Где были самые напряженные воздушные бои?
2. У немцев часто применялась тактика один-два бью, четверо-шестеро - прикрывают. Работал ли он сам по такой схеме? Если да, то в каком качестве - атакующего, прикрывающего? Достоинства и недостатки такой тактики.
3. Невероятная самостоятельность немецких истребителей при выборе цели, места и времени атаки это плюс или минус?
4. Как он оценивает эффективность работы немецких истребителей по прикрытию собственных ударных самолетов, наземных войск? На его взгляд, чем немецкая тактика прикрытия отличалась от советской? Сравнение их эффективности.
5. Как он оценивает боевые качества основных советских истребителей "як" и "ла", других типов истребителей советских ВВС (Р-40, Р-39, "харрикейн", ЛаГГ, И-16, МиГ)? Сильные и слабые стороны их ТТХ?
6. Как он оценивает боевые качества советских летчиков истребителй в различных элементах воздушного боя - осмотрительность, инициативность, умение внезапно напасть, умение вести маневренный воздушный бой, тактическую грамотность?
7. Как он оценивает мастерство советских летчиков бомбардировочной и штурмовой авиации, их умение держать строй, маневрировать, точно отбомбиться? Насколько тяжело было сбить Ил-2, Пе-2, другие типы ударных самолетов?
8. Как он оценивает мастерство в оперативно-тактическом управлении советскими авиачастями?
9. Его оценка эффективности советской ПВО вообще и зенитной артиллерии в частности.
10. Его оценка уровня боевой подготовки немецких летчиков-истребителей вначале войны, в середине, к ее концу? Уровень подготовки падал, возрастал?
11. Сколько часов было затрачено на его подготовку, на каких типах самолетов? Во время учебы какие элементы подготовки были приоритетны (пилотаж, стрельба или что-то другое)?
12. Пусть оценит ТТХ основных немецких истребителей (Bf-109 (E,F,G), FW-190)? Основные достоинства и недостатки? В ходе войны качество изготовления авиатехники падало, возрастало, оставалось на прежнем уровне?
От Finder42
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 20:57:45

Re: Интервью с...

Привет, Андрей!
Так ты ж вроде как в Бельгии (Голландии)?
Значит он Бельгии живет? А почему не в Германии? Или он не истый ариец.
Ну ладно это я так, для хохмы.
А я бы у него спросил как часто ему приходилось покидать самолет в воздухе, происходило ли это над нашей территорией и если такое бывало, то была ли после этого беседа со службой безопасности (как там она называлась?) и насколько серьезны могли быть последствия (ущемления при награждениях или что похуже)?. Может не с ним, а что-либо подобное произошло с его сослуживцами.
Как часто у него бывали случаи вынужденной посадки (тип самолета, причина).
Приходилось ли летать на ВР(разведку), попутно с осн. заданием или специально.
Вообще как была поставлена служба разведки особенно в начале ВОВ (всегда ли они имели точные карты или схемы местности, состав наших ВВС в р-не б.д. и т.п.).
Были ли случаи потери ориентировки.
Уфф. Пока достаточно, щас подумаю может еще чего умное скажу.
От Андрей Диков
К Finder42 (12.04.2003 20:57:45)
Дата 13.04.2003 00:00:57

Re: Интервью с...

День добрый!

>Привет, Андрей!
>Так ты ж вроде как в Бельгии (Голландии)?
>Значит он Бельгии живет? А почему не в Германии? Или он не истый ариец.

Да тут же все рядом, под рукой и без границ. Он под Эссеном живет в Германдии, я в Бельгяндии в Антверпене обретаюсь, а Дмитрий в Нидерляндии. Завтра все пересечемся, вроде добро получено, встреча должна состояться.

"Пол-Европы за два перекура..."

Вопросы все распечатал, спасибо, ребята.


С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]
От Динамик
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 20:07:38

Вопрос

>Такое дело. С Дмитрием Срибным мы собрались взять интервью у Альфреда Гриславски. Завтра мы получим оконательное да/нет - сможет ли он с нами встретиться. Если да, то встреча будет в это воскресенье, то бишь послезавтра.
>В общем традиционный опрос - кто что хочет спросить у Гриславски, особенно по прочтении о нем статьи Влада Антипова (в смысле летчик теперь сообществу более знакомый и небезликий).

Андрей, для меня самое интересное было бы узнать от него, встречался ли он с Ил-2 и если да, то каковы его впечатления? В смысле, легко ли его было сбить, и как вели себя летчики-штурмовики по его впечатлениям?
Каково мнение об Ил-2 у его коллег?

С уважением,
Владимир
От Hippo
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 17:23:48

Hunter019 с машины Hippo

Андрей, спроси у него вот еще о чем - как они жили в войну: что курили, были ли у них 100 грамм, какой рацион был 1941/42 - 1944/45, какой самый тяжелый период был в его "карьере"
Т.е. расспросите его еще и о жизни....
От MiB
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 13:59:21

Re: Интервью с...

Гутен морген, гутен таг! :)

Вопрос такой:
Сейчас в России модно мнение, что немецкие "эксперты" гонялись только за счетами побед и плевали на свои наземные войска, поэтому предпочитали атаковать наши ударные самолеты на отходе от цели, когда группы растягивались, теряли строй и между машинами нарушалось огневое взаимодействие. Получается, немцы чуть ли не сознательно позволяли нашим наносить удары по целям, выжидая, когда штурмовики и бомберы повернут домой. Что Гриславски может сказать по этому поводу? Действительно ли имея, скажем, возможность перехватить ударную группу до удара, немецкие истребители потихоньку барражировали где-нибудь в сторонке и атаковали только после штурмовки (бомбардировки)???

МБ
От Pavel
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 10:57:58

Сначала, с праздником и вопросы(+)

Приветствую!
Думаю, что хорошие вопросы у Вас уже имеются, но вот кое-что, кажущееся мне интересным.
1)Насколько трудно было сбивать Ил-2, его уязвимые места, считает ли он полезным появление стрелка на Ил-2. Ну, и его мнение о стрельбе по маслорадиатору, вымысел или реальность? И если было, то насколько часто такое удавалось.
2)Правда ли, что практически все победы записывались ведущему пары/группы.
3)Максимальное число вылетов в день и его мнение о том каким образом люфтам удавалось сделать вылетов в среднем больше, чем нашим пилотам, соотношение боевых/небоевых вылетов.Сколько машин сменил за войну.
4)Его мнение о мастерстве наших пилотов в разные периоды войны, соответственно о качестве матчасти, какой наш самолет представлял наибольшие трудности.Сравнение особеенностей западного и восточного фронтов.
5)Отношения пилотов-офицеров и пилотов унтеров в небоевой обстановке.
6)Знали ли они фамилии наших асов, на своем участке фронта и вообще по другим фронтам.
С уважением, Павел.
PS.Надеюсь , что ваша встреча состоится.
От Hippo
К Андрей Диков (12.04.2003 01:19:40)
Дата 12.04.2003 10:47:17

Re: К Интервью с Альфредом Гриславски


>В общем традиционный опрос - кто что хочет спросить у Гриславски, особенно по прочтении о нем статьи Влада Антипова (в смысле летчик теперь сообществу более знакомый и небезликий).

Cкептически отношусь к возможностям людей столь преклонного возраста.
Но тем не менее.
Во-первых, у него могут быть дорогие ему фотографии, документы, фронтовые не опубликованные записки.
Не мне Вас учить, но возможно пригодятся
такие вопросы:
1. Какие неточности истории войны в воздухе и опубликованные сведения лично о нем, ему известны.
2. Может ли он сравнить внутренние переживания фронтового летчика истребителя (война с вооруженным противником) и истребителя ПВО (защита беззащитных).
Кстати, скажите ему о том, что был у нас такой праздник «День ПВО», можно его поздравить.
3. Какими оперативными сведениями о вероятных противниках обладали летчики Люфтваффе (работа разведки, итоги работы с пленными доходили ли до них).
4. Встречался ли он в послевоенное время с советскими летчиками.
5. Как менялось его представление о войне после войны. Какое будущее у взаимоотношений России и Германии.

Андрей, Дмитрий удачи Вам.
Игорь