От badger
К All
Дата 19.02.2003 18:01:02
Рубрики 1936-1945 гг.;

Позабавил момент в "Белокуром Рыцаре"

Не думал что так случиться, но факт:

http://militera.lib.ru/bio/toliver_constable/03.html

Через 2 дня, 10 октября 1942 он был приписан к III/JG-52{6}, штаб которой находился в маленькой деревне Солдатская, на берегу реки Терек. Он снова забрался в транспортный самолет Ju-52, чтобы проделать последний отрезок своего путешествия на войну. Авария Крупински и наставления Храбака навсегда запечатлелись в его памяти.

Пока транспортник летел на юг, Эрих восхищался красотами Эльбруса, видневшегося справа. Его снежная вершина ослепительно сверкала на солнце. Поднимающийся более чем на 18000 футов Эльбрус выглядел внушительным часовым на восточном берегу Черного моря. Слева, насколько хватало глаз, тянулись плоские равнины. Когда тяжелый самолет пошел на посадку, Эрих заметил аэродром на северо-востоке от крошечной деревушки. Ее окружали бесконечные поля подсолнухов и дынь. Прекрасное местечко, подумал Эрих. О войне здесь говорили только мрачные силуэты примерно 60 Ме-109 на аэродроме, который был не больше чем полоской травы с рядами палаток для пилотов и техников.

Штаб группы III/JG-52 размещался в Солдатской в таком же подземном блиндаже, как и штаб эскадры. Когда Эрих вошел в бункер вместе с остальными пилотами пополнения, их встретил высокий человек с зачесанными назад темными волосами. Он осмотрел прибывших и осклабился.

«Привет, невинные детишки! — сказал он. — Я командир группы майор фон Бонин. Хартманн и Мерчат направляются в 7 эскадрилью, Штиблер и Вольф — в 9. Ну-с, и какие новости вы принесли мне из дома?»

Эрих немедленно распознал еще одного старого воздушного тигра. Люди такого сорта не встречаются в летных школах. Снова мундир был измятым, [47] брюки неглаженными и запачканными, а ботинки довели бы до инфаркта любого унтер-офицера. Фон Бонин также высказывал идеи, которым не учили в летных школах.

Это был ветеран истребительной авиации. Начав летать в составе легиона «Кондор» в Испании, фон Бонин сбил там 4 самолета. Еще 9 он сбил в Битве за Британию, летая в составе JG-26. Более 40 самолетов он уничтожил на Восточном Фронте. Ему было 32 года, и он считался очень умным командиром истребительного подразделения. Эриху понравилось то, что он говорил.

«Здесь считаются только воздушные победы, а не звания и тому подобная ерунда. На земле мы соблюдаем строгую военную дисциплину. Однако в воздухе каждое звено ведет пилот, имеющий больше побед, обладающий большим опытом и умением. Эти правила применяются ко всем без исключения, в том числе ко мне самому. Если я полечу с унтером, имеющим больше побед, ведущим пары будет он. Это устраняет все вопросы пилотов относительно того, кто полетит ведущим. Правило не обсуждается. Засчитываются только победы.

В воздухе, в бою, вы будете говорить такие вещи, даже ругань, которые никогда не осмелитесь повторить на земле, особенно старшему офицеру. В напряженной обстановке боя это просто неизбежно. Однако все, что проходит без комментариев в воздухе, следует немедленно забыть, как только вы приземлились.

Вы, молодые лейтенанты, будете летать в основном с унтер-офицерами{7}. Они будут в воздухе вашими ведущими. И не дай Бог, я узнаю, что вы ослушались их приказа в воздухе только из-за разницы в званиях».

Фон Бонин отлично понимал, что говорит. В следующем месяце Эрих услышал по радио переговоры лейтенанта Гриславски, удачливого и умелого пилота, со своим ведомым майором фон Бониным. Они вели тяжелый бой с группой И-16. Гриславски волновался, а фон Бонин не отвечал на его приказы.

«Если ты не желаешь меня слушать, поцелуй мою задницу», — вопил Гриславски в микрофон.

Никакого ответа.

«Ты, проклятый сын шлюхи...» — продолжал облаивать своего командира группы лейтенант. [48]

Когда они сели, майор фон Бонин, улыбаясь, объяснил Гриславски, что слышал его инструкции, однако не мог ответить, потому что у него отказал передатчик.

«А теперь, когда мы на земле, ты, наверное, согласишься, что твоя задница слишком грязная, чтобы я ее целовал».

Все пилоты весело заржали, а Гриславски принялся извиняться перед своим командиром, однако это не требовалось. Фон Бонин жил по установленным им же самим правилам.


Быстрый взгляд в

http://www.ww2.dk/air/jagd/jg52.htm
http://www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/biiijg52.html

помогает установить что на тот момент III./JG52 была полностью вооружена Bf.109G-2

Интересно было бы прикинуть какой ИАП их мог так на И-16 зажать хорошо в тот момент и какие И-16 были :D
От Pavel
К badger (19.02.2003 18:01:02)
Дата 19.02.2003 23:48:01

Вообще-то(+)

Стало хорошим тоном поливать авторов сего опуса.Но если такие отношения между командирами и подчиненными действительо существовали в Л-Ф, то это одна из причин почему они насбивали столько, ИМХО правильные у них были отношения между экспертами и командирами.
Павел.
От badger
К Pavel (19.02.2003 23:48:01)
Дата 20.02.2003 05:13:49

Re: Вообще-то

>Стало хорошим тоном поливать авторов сего опуса.

Вообщем-то тоже есть за что, там они про то как в плен Хартманн попадал таких страстей понаписали :) но в целом книга всё-таки чуть лучше чем я ожидал, есть неплохой отзыв о наших пилотах истребительной авиации(только для того что бы подчеркнуть что Хартманн не детишек бил, а достойных противников), ну и Хартманн у них "получился" таки, я бы сказал.

>Но если такие отношения между командирами и подчиненными действительо существовали в Л-Ф, то это одна из причин почему они насбивали столько, ИМХО правильные у них были отношения между экспертами и командирами.

В Л-В много чего существовало такого что сильно им помогало сбивать. Иначе война 4 года не шла бы.
От karlenko
К badger (19.02.2003 18:01:02)
Дата 19.02.2003 22:55:03

а что забавного?


>Интересно было бы прикинуть какой ИАП их мог так на И-16 зажать хорошо в тот момент и какие И-16 были :D

Пардон, чего ж тут забавного? В 4ВА и 5ВА было тогда предостаточно И-16 и И-153, которых продержали на Кавказе аж до мая 1943г!
Вот, хотя бы К.Сухова (84-А ИАП) почитать...

Дима
От badger
К karlenko (19.02.2003 22:55:03)
Дата 20.02.2003 05:05:05

Re: а что...

>Пардон, чего ж тут забавного? В 4ВА и 5ВА было тогда предостаточно И-16 и И-153, которых продержали на Кавказе аж до мая 1943г!

Забавно то, что опытные немецкие летчики на Bf.109G-2 оказались в сложной ситуации в бою против И-16. Что ещё раз подтверждает мнение что И-16 не был просто мишенью для немцев, которое например высказал недавно Голодников(и ещё масса других людей). Что ещё раз подтвеждает старую истину - главное люди и тактика, техника вторична.
А особенно забавно будет если мы сможем установить типы этих И-16(что весьма маловероятно, конечно) и окажеться что это были модификации с двигателем М-25.


>Вот, хотя бы К.Сухова (84-А ИАП) почитать...

:)