От Экзот
К Сергей Зыков
Дата 16.02.2003 13:37:50
Рубрики Люди и авиация;

Есть вариант про Ан-2. (+)

>Командир корабля, находящегося в зоне аэропорта, запрашивает диспетчера:
>— Разрешите заход на посадку. Диспетчер;
>— Погода портится, рекомендую идти на запасной. Командир:
>— Тяну на трех двигателях... Диспетчер:
>— Это меняет дело. Посадку разрешаю... А что все-таки случилось? Почему летите на трех?
>Командир:
>— У нас трофейный Ю-52. Четвертого двигателя у него просто нет.
++
Как нетрудно догадаться - там речь шла вообще про один движок. По слухам - происходило на круге крупного а/д, в СМУ, на круге висит десяток крупных типов (Ту-134 и тяжелее), перед носом у которых, путается Ан-2, которому затягивают каждый разворот чтобы пропустить вперёд очередного "кита", да ещё и увели один раз на 2-й круг (для Ан-2 это минут 30 лишнего полёта). Доведённый до белого каления КВС Ан-2, выдаёт в эфир примерно следующее - "Иду на одном, шасси для ухода на 2-й круг не убираются, остаток топлива 100кг.
И без того уже взмыленные диспетчера круга и посадки, привыкшие работать в основном с "большой" авиацией, услышав такое моментально расчистили ему путь, параллельно вызвав на полосу пожарных, медиков, СПАСОП, и т.п. И вот из низких туч под аккомпанемент уходящих на 2-й круг тяжёлых бортов, вываливается Ан-2, завершает пробег в пределах "кармана" в начале ВПП и сворачивает на РД, а диспетчера только тут вспоминают, что на 100кг топлива Ан-2 может пролеть больше ста км, т.е. может пробыть в воздухе как минимум 45минут.

С наилучшими.
Сергей
От amyatishkin
К Экзот (16.02.2003 13:37:50)
Дата 17.02.2003 18:10:03

Еще не было

Ан-2 заходит на посадку
Диспетчер: Шасси выпущены?
Летчик: Выпущены и законтрены в сорок седьмом году!
От Игорь
К Экзот (16.02.2003 13:37:50)
Дата 17.02.2003 10:14:29

про Ан-2.

Приветствую!
Ребята, только не смейтесь. Но похоже, что это не байка. Подобный случай (или очень похожий) пришлось наблюдать, на ходясь на борту Ан-2, которому долго не давали посадку во Львовском аэропорту. Дело было летом 87 или 88 гг. Взлетели мы из г.Ровно с грузом какой-то прволоки в бухтах. Экипаж - молодые ребята, захватили меня с собой (во Львов надо было). Перед этим с Ровенскими ребятами из АТБ до поздна "засиделись". Вот подходим ко Львову и начинаем круги наяривать в зоне ожидания вокруг какой-то длинющей трубы в предмесьях города. И крутились где-то не меньше 30 мин. Ребятам это уже порядком все поднадоело, смотрю - физиономии хитрые. Что-то задумали. Сейчас, говорят, примут нас с радостью. Вобщем "пошутили" они удачно с диспетчером, что посадку сразу дали и встречала нас в конце полосы таки пожарка и скорая. Как только зарулили, я бегом в сторону авиаремзавода поспешно ретировался и чтобы в "разборках" уже не участвововать и продолжения уже не видел, но думаю, досталось шутникам все-же на орехи.
Так что, очень похоже, что в "любой шутке есть доля шутки".
Все выше...и выше
От Экзот
К Игорь (17.02.2003 10:14:29)
Дата 17.02.2003 10:22:47

Re: про Ан-2.

>Ребята, только не смейтесь. Но похоже, что это не байка.
>Так что, очень похоже, что в "любой шутке есть доля шутки".

+++
Не "похоже" - а так и сеть - в каждой байке лежит реальная основа - в этом я уже убедился. Все байки берутся из жизни - и, похоже, такая история повторялась неоднократно.

с наилучшими.
Сергей
От Игорь
К Экзот (17.02.2003 10:22:47)
Дата 17.02.2003 10:42:14

Re: про Л-410УВП. "Испытатель"

Приветствую!
После ремонта каждая машина Л-410 уходила в Полтавскую зону, где попрограмме помимо всегопрочего необходимо было выключать попчередно двигатели а также проверять работу звуковой сигнализации на сваливании при мин. скорости. И вот что-то с сигнализацией не ладилось у одной машины. В полет напросился контрольный мастер по АИРЭО (фамилию не называю). Мол, сам хочу проверить в полете, не верю в дефект. Прилетели они, зарулили, а мы все ждем на линейке. Открывается дверь, хохот стоит. Выходят испытатели, а товарища нашего все как-то не видно. А около самолета толпа стоит, ждет.Последняя машина в плане месяца. Оказывается - стесняется он выходить. Но.... выходить пришлось.
В общем после испытания на сваливание штаны у него оказались совершенно мокрые.
Выходит и говорит очень серьезно так - да с сигнализацией-то я разобрался, а вот в дефектную ведомость записал: "дверь в туалет затирает о пол и открывается плохо. Немедленно устранить". Так его и прозвали - "Испытатель воздушных туалетов". Долго потом этот полет вспоминали и при каждом случае, спрашивали, ну что, писуар слетаешь испытать на сваливании?"
И такое бывало.
Все выше...и выше
От Экзот
К Игорь (17.02.2003 10:42:14)
Дата 17.02.2003 10:55:50

Re: про Л-410УВП....

>В общем после испытания на сваливание штаны у него оказались совершенно мокрые.
+++
Т.е. штаны испытание на сваливаемость прошли успешно? Сваливаться никак не хотели?

С наилучшими.
Сергей
От Игорь
К Экзот (17.02.2003 10:55:50)
Дата 17.02.2003 11:07:00

Re: про Л-410УВП....

>Т.е. штаны испытание на сваливаемость прошли успешно? Сваливаться никак не хотели?
Выходит прошли. А вот испытания топливной ситемы на герметичность с помощью аммиака под небольшим давленьицем просто прозвали "Вытрезвителем". Ежели кто-то не очень хорошо с утреца себя чувствовал и работал лежа на крыле, особливо когда мордашка находилась рядом с лючком топливного бака, шутники устраивали "утечку аммиака" именно в том месте, где страждущий работал. Шутка жестокая, но в чувство приводящая мгновенно.
Все выше...и выше