От Д.Срибный
К All
Дата 21.01.2003 02:17:50
Рубрики Современность;

"Крутое пике РСК «МиГ»"

Приветствую!

Вот отсюда взято:
http://apn.ru/lenta/2003/1/20/28300

Крутое пике РСК «МиГ»
В России может остаться только один производитель боевых истребителей - АВПК «Сухой».
20 января 2003 14:03




Завершившийся в минувшие выходные визит в Россию министра обороны Индии Джорджа Фернандеса так и не дал ответ на главный вопрос - намерены ли в Дели купить авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" или нет. Между тем от этого в немалой степени зависит выживание Российской самолетостроительной корпорации "МиГ", известной прежде всего как производитель самолетов МиГ-29.

В подготовленном "Рособоронэкспортом" пакетном соглашении по "Горшкову" стоимостью 2 млрд. долл. предусмотрено, что индийская сторона закупит около 60 палубных истребителей МиГ-29К, половина из которых будет базироваться на корабле, и половина - на наземном аэродроме. Одновременно в Северодвинске должно пройти переоборудование этого авианесущего крейсера и оснащение его всем необходимым навигационным и прочим оборудованием. Однако Индия вот уже свыше трех лет тянет с подписанием этого контракта. Не удалось договориться с Дели и на этот раз.

Между тем за последние годы РСК "МиГ" фактически полностью остановила серийное производство новых боевых самолетов. Контракты, заключаемые с иностранными заказчиками, в основном выполняются за счет поставок МиГ-29 из наличия готовых машин, хранящихся на авиазаводе в Луховицах, крупная партия которых была произведена в начале 1990-х годов на деньги от поставок в Малайзию. Однако с тех пор новых заказов не поступало, и "микояновцы" распродают теперь эти запасы по демпинговым ценам странам типа Бангладеш и Йемен. Еще одной статьей дохода является продление ресурса МиГ-29, пока еще состоящих на вооружении стран Центральной и Восточной Европы, а также поставка запасных частей и комплектующих. Что же касается модернизации самолетов марки "МиГ", то единственным достижением является контракт на модернизацию 125 единиц МиГ-21бис для ВВС Индии, причем успех был обеспечен главным образом за счет нового радара "Копье", разработанного корпорацией "Фазотрон-НИИР" на собственные деньги.

Как свидетельствует мировой опыт, развитие крупной авиационной корпорации возможно лишь за счет серийного производства новых самолетов и создания перспективных разработок. Что касается последнего вопроса, то РСК "МиГ" утратило перспективы на будущее, проиграв конкурс на разработку российского истребителя пятого поколения - в нем победил АВПК "Сухой". Не помогла даже развернутая гендиректором РСК "МиГ" Николаем Никитиным кампания против руководителя комплекса "Сухой" Михаила Погосяна и включение в штат "микояновских" топ-менеджеров (в качестве штатного лоббиста) генерал-полковника Вячеслава Мелешко, начальника аппарата Минобороны во времена маршала Сергеева. А ожидаемый индийский заказ на 60 МиГ-29К и вовсе является пока что "журавлем в небе". Более того, индийская сторона не скрывает своей заинтересованности к "суховскому" палубному истребителю Су-27КУБ, хотя это и потребует существенной переделки проекта модернизации "Адмирала Горшкова", включая самолетные подъемники и катапульту.

Если же не оправдаются надежды на продажу за границу и последней разработки РСК "МиГ" - модернизированного истребителя МиГ-29MRСА (такая судьба уже постигла МиГ-29СМТ), то уже в ближайшие годы "микояновская" фирма, чтобы выжить, будет вынуждена полностью сосредоточиться на гражданской тематике, отказавшись от производства боевой авиатехники.




С уважением, Дмитрий
От Сергей~ Пятигорск
К Д.Срибный (21.01.2003 02:17:50)
Дата 21.01.2003 13:33:29

и еще статья (-)
От Сергей~ Пятигорск
К Сергей~ Пятигорск (21.01.2003 13:33:29)
Дата 21.01.2003 13:33:58

здесь

Как отмечает в своей статье Алексей Александров в газете "Российские вести", недавний официальный визит в Россию министра обороны Индии вновь воскресил одну достаточно деликатную тему военно-технического сотрудничества двух стран, которое по своему объему занимает самое значительное положение во всей структуре российского оборонного экспорта. Речь идет о контракте на продажу Индии советского, а впоследствии российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков".
История этого самого большого - как в прямом, так и в переносном смысле - военно-морского заказа насчитывает уже почти семь лет и подводит черту под одним из самых грандиозных проектов российского судостроения - авианосного. И в "Рособоронэкспорте", и в Главном штабе Военно-Морского Флота весьма и весьма неохотно говорят о перспективах этой корабельной сделки. О том, какое значение придается этой сделке, заключение которой тянется столь долго, говорит следующее. Существует версия о том, что неспособность оборонного вице-премьера Ильи Клебанова продвинуть этот заказ послужила последней каплей, переполнившей недовольство его "внешнеэкономической деятельностью" на ниве военно-технического сотрудничества. И она, как свидетельствуют источники военного обозревателя "РВ" в управлении вооружений ВМФ, "не лишена права на жизнь": тем более что без мощного правительственного лоббизма эту сделку просто невозможно "продавить". После президента до недавнего времени главным военно-промышленным лоббистом был вице-премьер Клебанов. И предшествующий его отставке вояж в Индию не принес существенных подвижек в "горшковской" тематике...
Немного истории. Дело в том, что тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал- Флота Советского Союза Горшков" завершал своей постройкой первую и единственную серию советских тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР). Открывал ее тяжелый авианесущий крейсер "Киев", продолжили "Новороссийск" и "Минск". ТАВКР "Баку" (так первоначально был наречен "Горшков") стал своеобразным переходным кораблем к новой серии авианесущих кораблей, которую возглавил нынешний "Адмирал Кузнецов". В состав этой серии входили авианесущие корабли "Варяг" и "Ульяновск" (этот корабль должен был быть с ядерной энергетической установкой). По замыслу и заказчиков в лице ВМФ, и разработчиков, эти корабли должны были нести на борту настоящую палубную авиацию - истребители СУ-25УТГ, СУ-27К, СУ-33, МИГ-29К. Тогда страна могла себе позволить одновременно вести конструкторские разработки не только двух моделей палубного истребителя, но и самолетов вертикального взлета и посадки.
Но "Горшков" должен был, как и его предшественники, нести только самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП) Як-38, которые по своим тактико-техническим параметрам существенно уступали классическим истребителям палубной авиации. Достаточно сказать, что до 40% горючего СВВП тратят на взлет и посадку. Отсюда и дальность их полета, а, следовательно, и боевые возможности специалисты ставили под большое сомнение. Но у самого "оборонного" министра обороны советской эпохи Дмитрия Устинова было прямо-таки пристрастие к самолетам вертикального взлета и посадки. И на начальном этапе российской программы авианосного кораблестроения именно им было отдано предпочтение. Их приняли на вооружение морской авиации ВМФ.
Весьма сложные в управлении, самолеты ЯК-38 не снискали уважения у летчиков. Аварии следовали одна за другой - гибли лучшие пилоты флота. Не обошли они и "Баку-Горшков". Так, сразу же после того, как корабль прибыл с Николаевского судостроительного завода на полетную палубу, рухнул самолет вертикального взлета и посадки новой серии - ЯК-4Я. По счастливой случайности авария не принесла многочисленных жертв и разрушений корабля.
И все же "Адмиралу Горшкову" повезло больше своих собратьев-авианосцев. "Минск" и "Новороссийск" сначала вывели из боевого состава, а затем просто продали на металл в Южную Корею; принадлежащий Украине "Варяг" прямо со стапелей Николаевского завода отправили на переплавку в ту же Индию: готовый почти на 70% корабль Россия отказалась выкупать. "Ульяновск" разрезали на металлолом еще раньше (степень его готовности не превышала 25%).
Но вернемся к "Горшкову". На Северный флот этот корабль прибыл 18 декабря 1988 года. После того, как место флагмана российского авианосного флота в 1990 году занял авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", о "Горшкове" вроде бы и подзабыли. Кроме того, в скудной флотской казне явно не хватало средств для того, чтобы осваивать два столь крупных надводных корабля с авиационным вооружением. А по всем тактико-техническим показателям "Кузнецов" был существенным шагом вперед по сравнению с "Горшковым". Правда, и сам корабль поражает своими размерами - площадь полетной палубы составляет 14700 кв. метров, одних коридоров 6000 метров, а всего в корпусе 3857 помещений.
Парадоксально, но факт. Четвертый по счету российский авианесущий крейсер не совершил ни одной боевой службы из района постоянного базирования на Северном флоте. Зато успел пройти капитальный ремонт. Да и само его великое стояние сначала на рейде, а потом у заводской стенки обходилось флотской казне далеко не в копеечку. Что же касалось оперативных задач, то их в условиях развернувшегося сближения с бывшим потенциальным противником для "Горшкова" не находилось...
Сегодня трудно определить, у кого первого возникла идея продажи авианосца Индии. Скорее всего, это было встречное движение. Но долгие переговоры оказались весьма трудными. Сначала речь шла о 2 млрд. долларов, потом сумма сократилась до 1, 5 млрд. Затем речь пошла о сдаче "Горшкова" в аренду. Но ВМС Индии захотели полноценный авианосец, самолеты с вертикальным взлетом и посадкой их не устраивали. Тогда вроде бы было найдено компромиссное решение. Аренда, но с обязательной оплатой модернизации и закупкой палубных истребителей МИГ-29К. Эта операция уже оценивалась в 600 млн. долларов...
Работы по модернизации "Горшкова" идут уже более года. Он стоит на Севмашпредприятии в Северодвинске. У него вскоре будет трамплинный нос, подобный тому, который есть у авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", появились и другие усовершенствования. Специалисты не исключают, что корабль будет оснащен и противокорабельными ракетами морского базирования "БраМос" совместного индийско-российского производства. Да и сам заказ долгое время будет давать работу российским судостроителям и судоремонтникам: ведь авианосец надо будет обслуживать и ремонтировать...
По мнению источников военного обозревателя "РВ", реализация контракта на поставку авианесущего крейсера "Горшков" станет не только одной из самых грандиозных в военно-морской области, но и самым существенным образом повлияет на баланс военно-морских сил в регионе. К примеру, у Военно-морских сил Китая авианесущих кораблей нет. Зато есть эскадренные миноносцы российского производства.
От Михаил
К Сергей~ Пятигорск (21.01.2003 13:33:58)
Дата 21.01.2003 19:26:41

Re: здесь

Приветствую!

Чего-то я не понял некоторые моменты:

>История этого самого большого - как в прямом, так и в переносном смысле - военно-морского заказа насчитывает уже почти семь лет и подводит черту под одним из самых грандиозных проектов российского судостроения - авианосного.

А я думал что на сегодня (надеюсь на навсегда), последним кораблем был "Кузнецов"

>Немного истории. Дело в том, что тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал- Флота Советского Союза Горшков" завершал своей постройкой первую и единственную серию советских тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР).

Такое чувство, что "Кузнецов" не достроен. Или он того же проекта?

>Открывал ее тяжелый авианесущий крейсер "Киев", продолжили "Новороссийск" и "Минск". ТАВКР "Баку" (так первоначально был наречен "Горшков") стал своеобразным переходным кораблем к новой серии авианесущих кораблей, которую возглавил нынешний "Адмирал Кузнецов". В состав этой серии входили авианесущие корабли "Варяг" и "Ульяновск" (этот корабль должен был быть с ядерной энергетической установкой).

Я не силен в корабельных делах, но разве "Ульяновск" того же проекта, что и "Варяг" и "Кузнецов"?

>По замыслу и заказчиков в лице ВМФ, и разработчиков, эти корабли должны были нести на борту настоящую палубную авиацию - истребители СУ-25УТГ, СУ-27К, СУ-33, МИГ-29К.

А я думал, что Су-27К и Су-33 - одно и то же. :0

>И все же "Адмиралу Горшкову" повезло больше своих собратьев-авианосцев. "Минск" и "Новороссийск" сначала вывели из боевого состава, а затем просто продали на металл в Южную Корею; принадлежащий Украине "Варяг" прямо со стапелей Николаевского завода отправили на переплавку в ту же Индию: готовый почти на 70% корабль Россия отказалась выкупать.

А не в Китай отправили?

С ув. Михаил
От Сергей~ Пятигорск
К Михаил (21.01.2003 19:26:41)
Дата 24.01.2003 17:03:21

Re: здесь

Ну что вы хотели не я же писал...я сам видал эти ляпсусы... :))
От Сергей~ Пятигорск
К Д.Срибный (21.01.2003 02:17:50)
Дата 21.01.2003 13:30:46

Печально, но тут не все так просто (сами виноваты)

вот летняя информация

В Москву возвратился вице-премьер Илья Клебанов. Эта поездка не принесла ожидаемого успеха. Единственным ее результатом стала договоренность о совместной разработке и производстве нового многофункционального транспортного самолета на базе Ил-214.

Москва очень надеялась, что в ходе нынешних переговоров Дели примет окончательное решение о модернизации авианосца проекта 11434 "Адмирал Горшков", ржавеющего вот уже десять лет. Последние два с половиной года авианосец находился у причальной стенки "Севмашзавода" в Северодвинске, а до этого с февраля 1992 года стоял у причала судоремонтного завода СРЗ-35 в поселке Роста под Мурманском. Переговоры о модернизации авианосца с целью его покупки Индией ведутся между Москвой и Дели с 1995 года. При этом Россия заинтересована в том, чтобы на "Горшкове" базировались палубные самолеты МиГ-29К, а также вертолеты Ка-27ПС, Ка-28 и Ка-31. Именно тогда с Индии можно получить по максимуму - $4,2 млрд. Но несмотря на то что господин Клебанов публично обещал решить все вопросы с "Горшковым" до конца прошлого года, ему не удалось этого до сих пор. И дело не в несговорчивости Дели, просто Москва каждый раз выдвигает новые предложения.

Так было и на этот раз. Не дождавшись окончательного ответа по "Горшкову", Россия предложила Индии поучаствовать в достройке двух многоцелевых атомных подлодок проекта 09710 "Щука-Б" (К-152 "Нерпа" и К-337 "Кугуар") с правом их дальнейшей аренды индийскими ВМС до 2010 года. В настоящий момент заложенная еще в 1986 году на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре "Нерпа" готова на 70%, а находящийся на "Севмашзаводе" "Кугуар" - на 30%. При этом первая субмарина, если финансирование ее достройки начнется в текущем году, может быть закончена уже в 2003 году, а вторая - в 2005 году. Однако, чтобы достроить и продолжать эксплуатацию двух атомных субмарин до 2010 года, Индии понадобится не менее $5 млрд. Поэтому в Дели обещали подумать о степени своего участия в достройке и аренде этих атомных подлодок. А определиться с финансовой стороной сделки по "Горшкову" министр обороны Индии Джордж Фернандес (George Fernandes) пообещал господину Клебанову в течение нынешнего года.

После согласования финансовых вопросов Дели может получить в аренду на три года два дальних сверхзвуковых бомбардировщика Ту-22М3Э из состава авиации ВМФ России. Наконец, господин Фернандес впервые с момента подписания в начале 2001 года контракта в $730 млн на поставку 124 танков Т-90С (производства нижнетагильского "Уралвагонзавода") и организацию лицензионного производства в Индии еще 186 таких боевых машин поставил вопрос о пересмотре этого контракта. По сведениям Ъ, речь не идет об изменении общего количества танков, их будет 310. Однако сейчас Дели хочет, чтобы в России было изготовлено не 124, а 186 танков, а остальные машины были собраны в Индии. При этом за произведенные в Нижнем Тагиле 62 Т-90С Индия готова заплатить $120 млн.

Единственным реальным результатом поездки вице-премьера в Индию стало подписание соглашения о совместной разработке и производстве нового многофункционального среднего транспортного самолета на базе Ил-214. Проект, оцениваемый в $300 млн, будет осуществляться Авиационным комплексом имени Ильюшина, Иркутским авиапроизводственным объединением и индийской авиационной компанией HAL. Как предполагается, самолет (в 100-местном гражданском, а также 20-тонном военно-транспортном вариантах) может быть создан уже к 2006 году. При этом стоимость машины будет не более $20 млн.

Уже по окончании переговоров в Дели господин Клебанов поспешил заявить, что в ближайшие дни начнется работа по совместной разработке многоцелевого истребителя пятого поколения. По его словам, она будет вестись в интересах России и Индии, а также третьих стран. Впрочем, пока неясно, о какой совместной разработке может идти речь, если до сих пор не подведены итоги объявленного российскими ВВС лишь 10 января тендера на создание новейшего многоцелевого истребителя. Между тем господин Фернандес сразу после отлета Ильи Клебанова из Дели, как сообщило AFP, заявил о намерении увеличить закупки современного вооружения в США.
От Д.Срибный
К Д.Срибный (21.01.2003 02:17:50)
Дата 21.01.2003 02:18:54

Про Су-27КУБ для "Горшка" я раньше не слышал... (-)