От Форжер
К Eugene Kovalihin
Дата 17.01.2003 13:05:02
Рубрики Авиатехника; Современность;

Re: Ан-70

>при нынешней экономической ситуации России Ан-70 не потянуть.
А деваться некуда. Надо тянуть. Ан-12 сдулись, другое дело, что зачем самолет для замены Ан-12 но с полезной нагрузкой превышающей его в два раза почти!Т.е. по сути это Ил-76 с ТВД.Опять будут возить воздух.
От А.Мельников
К Форжер (17.01.2003 13:05:02)
Дата 21.01.2003 10:20:08

Новая цитата

Главнокомандующий Военно-воздушными силами России Владимир Михайлов подвел в среду итоги прошлого года для российских ВВС. Он предложил не ставить крест на устаревшей разработке российско-украинского производства Ан-70, передают "Известия". По его мнению, несмотря на то что экспериментальный образец Ан-70 разбился в январе 2001 года под Омском, существенные недостатки этой транспортной машины поддаются исправлению. Если, например, заменить двигатели, то Ан-70 можно будет использовать не только для перевозки грузов в России и на Украине, но также эксплуатировать его за рубежом.


От А.Мельников
К А.Мельников (21.01.2003 10:20:08)
Дата 24.01.2003 16:32:53

Ещё из новостей

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ПО ПРОГРАММЕ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА АН-70 МОЖЕТ БЫТЬ ПРИНЯТО РОССИЙСКИМ
ПРАВИТЕЛЬСТВОМ В КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ

/"Коммерсантъ-Daily"/
22 января в Минобороны прошло совещание по программе создания российско-
украинского военно-транспортного самолета Ан-70. По сведениям "Коммерсанта", к
единому мнению о дальнейшей судьбе самолета Ан-70 участники совещания не пришли.

По мнению Росавиакосмоса, поскольку деньги в программу вложены, нужно запустить
самолет в серийное производство. Военные же настаивали на том, что в нынешнем
варианте Ан-70 по большому счету не нужен ни ВВС, ни гражданским - прежде всего
из-за большого числа замечаний, а также по причине шумности установленных на
самолете двигателей. Модернизировать существующие двигатели, не отвечающим
требованиям ICAO по шумам, невозможно - их придется заменить новыми. Кроме
того, Ан-70 получился "перетяжеленным" и практически попал в класс тяжелых
транспортников, в которых ВВС России не испытывают недостатка.

Участвовавшие в совещании представители АНТК имени Антонова и Запорожского
моторостроительного КБ "Прогресс", а также международного консорциума "Средний
транспортный самолет" заявили, что необходимо довести до конца весь цикл
испытаний, а также выплатить накопившийся у Москвы перед Киевом долг в размере
45 млн долл.

Окончательное решение о судьбе Ан-70, как пишет "Коммерсант", может быть
принято российским правительством, которое планирует рассмотреть ход реализации
программы Ан-70 и необходимость ее дальнейшего продолжения на заседании в
феврале.
От А.Мельников
К А.Мельников (24.01.2003 16:32:53)
Дата 28.01.2003 10:12:50

Re: Ещё из...

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ СОЗДАНИЯ И ВЫПУСКА САМОЛЕТА АН-70 БУДЕТ ОБСУЖДЕНА ПРЕЗИДЕНТАМИ РОССИИ И
УКРАИНЫ В ХОДЕ НЕФОРМАЛЬНОГО САММИТА ГЛАВ ГОСУДАРСТВ-СНГ

/Финмаркет/
Будущее испытаний и серийного выпуска военно-транспортных самолетов Ан-70 будет
рассмотрен 28 января на встрече президентов России и Украины. Об этом сообщил
информированный источник оборонно-промышленного комплекса.

Источник пояснил, что ВВС РФ прекратили финансирование программы НИОКР создания
Ан-70, ссылаясь на его устарелость, сложность и ненужность российским ВВС. В
министерстве обороны существуют серьезные разногласия по дальнейшей реализации
программы Ан-70. Украинская сторона считает, что вопрос об отношении России к
программе создания и серийного выпуска самолета Ан-70 будет обязательно
поставлен перед президентом Украины для обсуждения создавшегося положения на
его встрече с президентом РФ.

Одновременно он отметил, что украинская сторона выражает серьезную
озабоченность отношением России к программе Ан-70, реализация которой
предусмотрена межправительственными соглашениями, и Украина принципиально
готова к продолжению реализации программы Ан-70 в одностороннем порядке в
случае выхода из нее России.

Россия и Украина объявили о национальном заказе серийных Ан-70 в объемах
соответственно 164 и 65 машин. Серийное производство Ан-70 готовится на Омском
ПО Полет - там строится первый серийный российский Ан-70. Цена самолета Ан-70
на мировом авиационном рынке оценивается в 55-65 млн долл. Именно примерно по
такой цене самолеты Ан-70 будут строиться для Чехии в количестве трех машин.