От Bigfoot
К All
Дата 08.01.2003 00:13:05
Рубрики Авиатехника; 1945-1991;

Вопросики касательно Як-23. (+)

Приветствую.

1. Не подскажете ли, где про него прописано больше, чем в Шаврове? Интересуют мнения летавших на нем, оценки боевых качеств, простоты освоения, обслуживания и т.п.

2. Ну, ежели кто свое мнение выскажет, дык был бы тоже очень признателен.

Меня удивило, к примеру, время виража ентого аппаратика. Если я не путаю, оно раза в полтора меньше, чем у МиГ-15. Ежели путаю - поправьте, битте.

С уважением,
Йети

ЗЫ. Архив просматривал, вроде, ничего такого не нашел...
От Витя С
К Bigfoot (08.01.2003 00:13:05)
Дата 16.01.2003 10:19:57

Re: Вопросики касательно...

В свое время чехи в монографии по Як-23 в журнале Летецтви+Космонаутика пели этой машине сплошные дифирамбы, и чуть ли не единственным недостатком указывали то, что при даче газа самолет дергался вверх, т.к. ось приложения тяги двигателя располагается ниже центра тяжести машины.
И польский космонавт (кажется, Гермашевский), вспоминал свои полеты на Як-23 как на самом лучшем самолете...
От Д.Срибный
К Bigfoot (08.01.2003 00:13:05)
Дата 08.01.2003 01:02:40

Re: Вопросики касательно...

Приветствую!
>Приветствую.

>1. Не подскажете ли, где про него прописано больше, чем в Шаврове? Интересуют мнения летавших на нем, оценки боевых качеств, простоты освоения, обслуживания и т.п.

Рекомендую почитать книгу Н.Якубовича "Боевые реактивные самолеты А.С.Яковлева". Здесь есть и история создания, и анализ конструкции, и оценка достоинств/недостатков и т.д.
Есть также книга Е.Гордона "Early Soviet Jet Fighters".

Як-23 был разработан в инициативном порядке.
Хорошие маневренные характеристики машины достигались предельным облегчением веса. В результате, на самолете отсутствовала гермокабина, практически не было протектирования баков, бронезащиты. Не было и воздушных тормозов - и это было одним из самых больших недостатков, так как на торможение с 864 до 637 км/ч уходила 51 секунда.
Улучшению динамических характеристик также способствовало применение реданной схемы, при которой двигатель и кабина с летчиком находились вблизи центра тяжести.
В протоколе госиспытаний зафиксировано, что Як-23 превосходил по скорости и скороподъемности МиГ-9 и Су-9 (первый).
К недостаткам отнесли отсутствие воздушных тормозов, ограничивающее маневренность, малая дальность радиосвязи с землей (40 км), недостаточная прочность стабилизатора и пушечных установок (связанная с облегчением веса). Отсутствие гермокабины и недостаточный запас кислорода требовал от пилота высоких физических кондиций при ведении воздушного боя с перегрузками. Ну и прямое крыло обладало худшими характеристиками по сравнению со стреловидными крыльями более поздних МиГ-15 и Ла-15.
И кстати, поляки, например, говорят, что Як-23 был самым маневренным реактивным истребителем, на которых им приходилось летать.

С уважением, Дмитрий
От Сергей Зыков
К Д.Срибный (08.01.2003 01:02:40)
Дата 10.01.2003 02:36:54

Re: Вопросики касательно...

Была у 23-го бронеспинка
или под бронезащитой тут понимается нечто другое?
есть статейка о Як-23 в румынских ВВС там еще про Ме-262 неоднократно упоминается, на этом мое знание языка заканчивается :)
А вот не скажет ли кто что за ОЗ у этого 23-го? фото из Грина и Кросса.Вроде старые болгарские...
От Bigfoot
К Д.Срибный (08.01.2003 01:02:40)
Дата 08.01.2003 04:10:45

Спасибо! (-)