От Д.Срибный
К All
Дата 07.01.2003 13:52:49
Рубрики Авиатехника; Современность;

Ил-76МФ

Приветствую!

из газеты.ру со ссылкой на интерфакс

Серийное производство модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МФ будет организовано на авиазаводе в Воронеже.
Как сообщил информированный источник в российском оборонно-промышленно комплексе, "Минобороны не имеет средств, необходимых для организации серийного производства самолетов Ил-76МФ/ТФ на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Для этого требуется свыше $100 млн. Поэтому финансирование технологической подготовки во многом возьмет на себя корпорация "Авиакомплекс имени Ильюшина", которая будет создана в начале года".
Он напомнил, что самолеты Ил-76 с 1974 года серийно строились в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.Чкалова. Всего выпущено примерно 950 самолетов Ил-76 различных модификаций, более 100 из которых поставлено на экспорт. Первоначально планировалось развернуть в Ташкенте и серийное производство Ил-76МФ для ВВС России. Однако в силу ряда причин разработчик самолета - Авиакомплекс имени Ильюшина был вынужден рассмотреть вопрос об организации серийного производства модернизированной машины на одном из авиазаводов в России.
"Главкомом ВВС определено, что предварительное заключение о соответствии самолета Ил-76МФ требованиям заказчика и возможности его серийного производства на заводе ВАСО, по результатам проведенных испытаний, должно быть готово в первом квартале 2003 года", сообщил источник.
На Ил-76МФ устанавливаются новые турбореактивные двухконтурные двигатели ПС-90А. Модернизированный самолет получил удлиненный на 6,6 м фюзеляж, что позволило увеличить объем грузовой кабины в полтора раза. Грузоподъемность модернизированной машины возросла в 1,3-1,5 раз, топливная эффективность повысилась на 15%, дальность при типовой нагрузке возросла на 15-20%, уменьшился шум и вредные выбросы, которые теперь вписываются в нормы ИКАО. По оценке экспертов, потребность ВВС России в самолетах типа Ил-76МФ оценивается в 100 единиц. //Интерфакс

С уважением, Дмитрий
От А.Мельников
К Д.Срибный (07.01.2003 13:52:49)
Дата 13.01.2003 10:49:31

Re: Ил-76МФ

Цитата их новостей: "Однако известно, что сумма заказа на производство новых
самолетов для Министерства обороны России составляет порядка 100 млн. долларов."

Сколько Ил-76МФ можно купить на 100 лимонов?
От Panda-9
К А.Мельников (13.01.2003 10:49:31)
Дата 13.01.2003 11:36:51

Штуки три. Но это лучше, чем ничего! (-)
От А.Мельников
К Panda-9 (13.01.2003 11:36:51)
Дата 13.01.2003 14:06:04

Re: Штуки три....

Вообще, я думаю в нынешней ситуации Ил-76МФ/ТФ лучше, чем Ан-70. Есть приемственность с Ил-76МД/ТД, парк которых немалый и в армии, и на гражданке. Есть подготовленные экипажи, наземный персонал, ремонтная база. С Ан-70 нужно организовывать всё с нуля.
От cocs
К Д.Срибный (07.01.2003 13:52:49)
Дата 07.01.2003 20:22:15

Re: Ил-76МФ

Привет всем! А не лучше ли деньги вложить в Ан-70.Всё-таки новая машина.Да и вообще в газетах много чего пишут.Я уже давно ни во что не верю.Нужно ждать когда начнуться реальные телодвижения. cocs
От А.Мельников
К cocs (07.01.2003 20:22:15)
Дата 09.01.2003 17:27:06

Re: Ил-76МФ

>Привет всем! А не лучше ли деньги вложить в Ан-70.Всё-таки новая машина.

Есть небольшой нюанс: КБ Ильюшина находится в России, а КБ Антонова - за границей. Да и ПС-90 тоже российский.

Кроме того, Ил-76МФ и Ан-70 немного в разных весовых категориях.
От Val
К cocs (07.01.2003 20:22:15)
Дата 07.01.2003 20:44:03

Re: Ил-76МФ

>Привет всем! А не лучше ли деньги вложить в Ан-70.Всё-таки новая машина.Да и вообще в газетах много чего пишут.Я уже давно ни во что не верю.Нужно ждать когда начнуться реальные телодвижения. cocs

Вроде же была информация, что программа Ан-70 закрыта ввиду серьёзных дефектов конструкции.
От DM
К Val (07.01.2003 20:44:03)
Дата 07.01.2003 21:07:47

Re: Ил-76МФ

Добрый день!
>Вроде же была информация, что программа Ан-70 закрыта ввиду серьёзных дефектов конструкции.
Подробнее можно? А то какое-то откровение...

С уважением, Дмитрий
От DM
К DM (07.01.2003 21:07:47)
Дата 07.01.2003 21:26:26

Что-то изменилось? Просветите...

Омское ПО "Полет" планирует выпустить первый военно-транспортный самолет Ан-70 через 27 месяцев
Губернатор Омской области Леонид Полежаев подписал 10 декабря указ о реструктуризации задолженностей ФГУП "ПО "Полет" перед областным бюджетом. Освободившиеся таким образом средства будут направлены на организацию производства нового военно-транспортного самолета Ан-70, говорится в сообщении комитета по делам телевидения, радиовещания и средств массовых коммуникаций администрации области.

10 декабря состоялась закладка первых узлов новой машины на предприятии. Первый Ан-70 планируется выпустить через 27 месяцев. Через несколько лет "Полет" намерен выпускать до 20 машин ежегодно. Запущенное серийное производство нового самолета позволит создать на предприятии до 3 тысяч новых рабочих мест. Всего на реализацию проекта требуется около 100 млн долл. На сегодняшний день на подготовку производства истрачено уже около 50 млн руб.

Выпуск Ан-70 на омском предприятии включен в Государственную программу вооружения на 2001-2010 гг. и в государственный оборонный заказ. "Полет" при активном содействии администрации Омской области получил лицензию на серийное производство Ан-70 в результате тендера, проведенного в 2001 г.


Источник: информационное агентство "Финмаркет "
От Antipode
К DM (07.01.2003 21:26:26)
Дата 07.01.2003 21:44:05

Ничего не понимаю!

>Омское ПО "Полет" планирует выпустить первый военно-транспортный самолет Ан-70 через 27 месяцев......

Ант: А я совсем недавно говорил Динамику что Омское НПО Полёт вообще относилось не к Мин. Авиапрому, а помнится к Средьмашу (МСМ). Ничё не понимаю....
От Vadim
К Antipode (07.01.2003 21:44:05)
Дата 08.01.2003 10:21:08

Ре: Ничего не...

О каком серийном производстве можно говорить,если на Ан-70 нет реального покупателя?
Самолёт стоит около 50 млн. долл., а ВВС России на закупку техники получают в год аж 200 млн. Поставки единичных машин в счет российского долга в страны типа Чехии в принципе ничего не меняют.
От Antipode
К Vadim (08.01.2003 10:21:08)
Дата 08.01.2003 13:33:18

Ре: Ничего не...

>О каком серийном производстве можно говорить,если на Ан-70 нет реального покупателя?

Ант: Да я не о том---я о том что АФАИК НПО Полёт вообще не Авиапром....
От А.Мельников
К Antipode (08.01.2003 13:33:18)
Дата 09.01.2003 17:23:42

Ре: Ничего не...

>Ант: Да я не о том---я о том что АФАИК НПО Полёт вообще не Авиапром....

Ан-74 там всё-таки делали (несколько штук, правда). Сейчас Ан-3 делают. Почему Ан-70 нельзя?
От Antipode
К А.Мельников (09.01.2003 17:23:42)
Дата 09.01.2003 22:12:40

Ре: Ничего не...

>>Ант: Да я не о том---я о том что АФАИК НПО Полёт вообще не Авиапром....
>
>Ан-74 там всё-таки делали (несколько штук, правда). Сейчас Ан-3 делают. Почему Ан-70 нельзя?

Ант: Да как-то непонятно... К какому же тогда министерству этот Полёт относится?
От А.Мельников
К Antipode (09.01.2003 22:12:40)
Дата 10.01.2003 11:42:12

Ре: Ничего не...

>Ант: Да как-то непонятно... К какому же тогда министерству этот Полёт относится?

Уже ни к какому. Сейчас это акционерное общество.
От Antipode
К А.Мельников (10.01.2003 11:42:12)
Дата 10.01.2003 12:07:38

Ре: Ничего не...

>>Ант: Да как-то непонятно... К какому же тогда министерству этот Полёт относится?
>
>Уже ни к какому. Сейчас это акционерное общество.

Ну это понятно--но кадры-то, традиции, привычки и проч...
Всё же современный самолёт это не сковородки--нужны же навыки и прочее. Если они б.у. Средьмаш, то не работали они с дюралем напр.
От Panda-9
К Antipode (09.01.2003 22:12:40)
Дата 10.01.2003 11:20:21

Может, я чего не понимаю, но... (+)

... сегодня былая принадлежность к бывшей системе министерств не имеет никакого значения. Если технологическая база позволяет, то ничто не препятствует участию в конкурсе на выполнение заказа.
От Antipode
К Panda-9 (10.01.2003 11:20:21)
Дата 10.01.2003 11:27:22

Re: Может, я

>... сегодня былая принадлежность к бывшей системе министерств не имеет никакого значения. Если технологическая база позволяет, то ничто не препятствует участию в конкурсе на выполнение заказа.

Ант: А как же "специалисты, оборудование" и прочая? Разве они не отличаются?
От А.Мельников
К Antipode (10.01.2003 11:27:22)
Дата 10.01.2003 11:44:58

Re: Может, я

>Ант: А как же "специалисты, оборудование" и прочая? Разве они не отличаются?

Отличается чем-нибудб, но не кардинально.