От Audrius
К All
Дата 16.12.2002 12:05:13
Рубрики Люди и авиация;

летчики-истребители ВОВ в ГА. Тенденции?

здраствуйте!
читая книжку наткнулся на вот такое утверждение что "..после войны (ВОВ) бывшему летчику-итсребителю было сложно найти работу в ГА.
Их там нелюбили".
Хотелось поинтересоватся от чего такое могло быть? Опасались что привыкшие к резкому пилотированею истребителя можеть создать
проблем/аварии с боле тихоходными самолетами ГА или еще какие нить факторы?

С ув.
Аудрюс
От DFK
К Audrius (16.12.2002 12:05:13)
Дата 16.12.2002 13:50:38

Re: летчики-истребители ВОВ...

>здраствуйте!
>читая книжку наткнулся на вот такое утверждение что "..после войны (ВОВ) бывшему летчику-итсребителю было сложно найти работу в ГА....

Привет!
Давно читал мемуары Константина Михаленко. Чел летал всю войну на ПО-2 (в легкобомбардировочном варианте). После войны пошел устраиваться в ГВФ. Перед ним в очереди стоял истребитель, майор, Герой Советского Союза с налетом около 700 часов. Его не взяли. А человека с налетом более 2500 часов на ПО-2 взяли в полярную авиацию. Может, дело в том, что летные навыки истребтлелей весьма специфичны?
От А.Мельников
К DFK (16.12.2002 13:50:38)
Дата 13.01.2003 11:05:58

Re: летчики-истребители ВОВ...

>Давно читал мемуары Константина Михаленко. Чел летал всю войну на ПО-2 (в легкобомбардировочном варианте). После войны пошел устраиваться в ГВФ. Перед ним в очереди стоял истребитель, майор, Герой Советского Союза с налетом около 700 часов. Его не взяли. А человека с налетом более 2500 часов на ПО-2 взяли в полярную авиацию.

Фильм такой был в конце 80-х. Название сейчас не помню, но там Александр Абдулов играл бывшего лётчика-истребителя. Там точно такая же ситуация была. Пришёл он после войны в Аэрофлот устраиваться, а ему говорят: "А нас транспортники с большим налётом в очереди стоят, а ты куда со своимя несколькими сотнями часов лезешь?"
От А.Мельников
К DFK (16.12.2002 13:50:38)
Дата 10.01.2003 12:04:14

Re: летчики-истребители ВОВ...

>Давно читал мемуары Константина Михаленко. Чел летал всю войну на ПО-2 (в легкобомбардировочном варианте). После войны пошел устраиваться в ГВФ. Перед ним в очереди стоял истребитель, майор, Герой Советского Союза с налетом около 700 часов. Его не взяли. А человека с налетом более 2500 часов на ПО-2 взяли в полярную авиацию. Может, дело в том, что летные навыки истребтлелей весьма специфичны?

Сравните цифры 700 и 2500.
От DFK
К А.Мельников (10.01.2003 12:04:14)
Дата 12.01.2003 11:20:24

Re: летчики-истребители ВОВ...

>>Давно читал мемуары Константина Михаленко. Чел летал всю войну на ПО-2 (в легкобомбардировочном варианте). После войны пошел устраиваться в ГВФ. Перед ним в очереди стоял истребитель, майор, Герой Советского Союза с налетом около 700 часов. Его не взяли. А человека с налетом более 2500 часов на ПО-2 взяли в полярную авиацию. Может, дело в том, что летные навыки истребтлелей весьма специфичны?
>
>Сравните цифры 700 и 2500.

Сравниваю. Но 700 часов все же тоже немало. Думаю, определяющим все же был не налет часов, а характер решаемых задач истебителем и легким ночным бомбардировщиком
От А.Мельников
К DFK (12.01.2003 11:20:24)
Дата 13.01.2003 11:00:22

Re: летчики-истребители ВОВ...

>>Сравните цифры 700 и 2500.
>Сравниваю. Но 700 часов все же тоже немало. Думаю, определяющим все же был не налет часов, а характер решаемых задач истебителем и легким ночным бомбардировщиком

И то, и другое вместе. Лётчиков с налётом насколько тысяч было столько, что те, у кого только 700, были не нужны. Ну и навыки пилотирования у истребителей другие были.
От amyatishkin
К DFK (12.01.2003 11:20:24)
Дата 12.01.2003 13:41:40

Информация к размышлению

Мемуары Бакланова Г.В.
ком. сд
описывает полет с Покрышкиным на У-2 в 45 г.

Мы полетели над самой землей, буквально в четырех-пяти метрах от ее поверхности. Теперь же не казалось, что мы летим медленно, да и вообще почти исчезло ощущение полета. Больше было похоже, что мы мчимся на очень высоком автомобиле.
Впереди я увидел лес. Создалось впечатление, что мы спокойно въедем в него на своем “автомобиле”. Метров за сто или больше до леса Покрышкин потянул на себя ручку управления — и машина резко пошла вверх, будто взбираясь на невидимую гору. Я сначала не понял, почему Александр Иванович взмывал вверх так заблаговременно, а не перед самым лесом, как это обычно делали все летчики По-2, но потом сообразил, что так получалось тоже от непривычки к низким скоростям. Покрышкин выбирал рукоятку, как на скоростном истребителе, который непременно врезался бы в лес, если не начать подъем именно в этот момент.
От Игорь
К Audrius (16.12.2002 12:05:13)
Дата 16.12.2002 12:21:27

Re: летчики-истребители ВОВ...

Привет!
>читая книжку наткнулся на вот такое утверждение что "..после войны (ВОВ) бывшему летчику-итсребителю было сложно найти работу в ГА.
>Их там нелюбили".
>Хотелось поинтересоватся от чего такое могло быть?
Думается (ИМХО),
1.что дело здесь было не в "любви-нелюбви". Огромное кол-во истребителей было после войны сокращено. В гражданской авиации (не столь многочисленной) имелось также огромное число желающих.
Видать просто настороженно относились к приходящим возможным конкурентам.
2.Все-таки иной опыт и подготовка требуется в ГА, чем в истребительной авиации. Это значит - снова перучивание. Никто этим заниматься не собирался. Летунов готовых и так хватало.
Многие от тоски и безнадеги просто спивались..., более стойкие находили в себе силы поменять квалификацию.
Игорь


От Audrius
К Игорь (16.12.2002 12:21:27)
Дата 16.12.2002 12:35:16

Re: летчики-истребители ВОВ...

привет!

> 1.Огромное кол-во истребителей было после войны сокращено. В гражданской авиации (не столь многочисленной) имелось также огромное
число желающих.

Но ведь , ИМХО, многих из тех кто были в ГА до войны, зачислили в ВВС после начало войны. Так что можеть быть что после войны
вопервых принимались обратно бывшие летчики ГА а лишь потом другие.

Но я имел виду что из всех родов ВВС именно истребителей опосались восновном! Почему именно их?
Аудрюс
От Игорь
К Audrius (16.12.2002 12:35:16)
Дата 16.12.2002 13:00:58

Re: летчики-истребители ВОВ...

>привет!
>Но ведь , ИМХО, многих из тех кто были в ГА до войны, зачислили в ВВС после начало войны. Так что можеть быть что после войны
>вопервых принимались обратно бывшие летчики ГА а лишь потом другие.
Ну,давай посмотрим, сколько было гражданской авиации до войны и сколько летчиков сразу освободилось после войны. Предложение явно превышало спрос. Логично ?

>Но я имел виду что из всех родов ВВС именно истребителей опосались восновном! Почему именно их?
ИМХО: Легче вседа учить заново, чем переучивать. А здесь и учить не надо было. Готовые пилоты имеются в изобилии и только сами и думают, как бы их не выбросили на улицу. А перучивать нужно было серьезно. Вот ты бы со своего Су перскочил бы сразу на DC-3 к примеру ? А самолетовождение, навигация, сама техника пилотирования ? Это все, конечно, только ИМХО.
>Аудрюс