От	Андрей Диков
К	All
Дата	04.12.2002 17:56:55
Рубрики	Люди и авиация;

...как живой...

---

День добрый!

Если кто еще не видел, только что увидел на форуме Хорты:






С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]

---

От	В.Марков
К	Андрей Диков (04.12.2002 17:56:55)
Дата	04.12.2002 18:09:04

Re: ...как живой...

---

>День добрый!

>Если кто еще не видел, только что увидел на форуме Хорты:


> Здравствуйте.
Помнится где-то у меня была фотка с немецкого завода, там в конце или середине 90-х делали реплики 262-х, штук 6 кажется . Тоесть все по чертежам , с нуля.
Может это из той серии...
С уважением В.М.


>С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]

---

От	Игорь
К	Андрей Диков (04.12.2002 17:56:55)
Дата	04.12.2002 18:03:35

А где это чудо такое и оно одно ? (-)

---

---

От	Андрей Диков
К	Игорь (04.12.2002 18:03:35)
Дата	04.12.2002 18:30:54

Вроде как 5 штук. Смотрится конечно удивительно.

---

День добрый!

Вот, что сказал некий Гюнтер Т.:


Gьnter T
New production Me262
Wed Dec 4 00:40:30 2002
142.161.30.87

I have to agree with Artie Bob on this issue. Herbert Tischler, the man who started the Me262 project in 1993 was orginally trained in the late 1930's as an airframe constructor at Henschel. His subsequent training as a Luftwaffe officer was cut short by the end of WWII.
The 5 Me262 new production aircraft are replicas of the originals with the exception of the engines, which are 1950's vintage General Electric J85's. As has been stated previously, anyone who expects to fly a 262 and stay alive using the original Jumo 004's is either really brave or really stupid.

Herr Tischler began the construction of the new 262's by completely disassembling 2 Me262's which had been in storage in the U.S. These served as templates for the project as all airframe parts were built using them. The J85 engines produce about 15-20 percent more thrust than a Jumo 004 and are about 40 percent lighter. The way to solve the weight problem was to build exact duplicates of the Jumo casing around the J85. The engines now appear to be actual Jumo's and the aircraft weight very close to the original. In order to achieve "scale" performance characteristics the 262's are flown at 80 - 85 percent power settings when flying at full power.

There should be no contention about Messerschmitt's agreement to allow the use of original airframe numbers on these 262's as they are true replicas. Flugwerk AG in Germany has done the same thing with the FW190 A8 which is a beautiful airplane powered by the 1800 HP Asch radial engine.

These types of projects will keep people interested in Luftwaffe aircraft for many years. The originals are far to valuable and fragile for this role.



С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]

---

От	Игорь
К	Андрей Диков (04.12.2002 18:30:54)
Дата	04.12.2002 18:42:30

Re: Вроде как 5 штук.

---

Ну, что сказать, грустно. Вот "альпийская пятерка" (кстати Антипод книжечку про них в декабре обещал отсканить), пятерка этих штучек.
Грустно, потому что.... завидно (не побоюсь этого слова)
Вообще, есть где-нить список (каталог что-ли) реплик, к примеру, лет за 20 последних. Не встрачалось такое ?
С уважением,
Игорь

---

От	Antipode
К	Игорь (04.12.2002 18:42:30)
Дата	05.12.2002 05:52:22

Вот так и рождаются легенды :-((

---

>Ну, что сказать, грустно. Вот "альпийская пятерка" (кстати Антипод книжечку про них в декабре обещал отсканить), пятерка этих штучек.ы

Ант: Во-первых Антипод обещал скопировать (а не отсканить). Во-вторых не "книжечку", а что найдётся. А в-третьих у Антипода настроение на букву "Х" (латинскую).

В общем есть у меня несколько (уж не знаю сколько) отчётов (фотоотчётов) про эти самые праздники жизни, Warbirds over Wanaka, (где куча фоторгафий раритетов включая и И-15, И-16). Но я не знаю интерестно ли это сообществу?

Кстати там есть занятный Як-3 (цельнометаллический ИМХО) с надписью "Новосибирский Комсомоп" (не опечатка, с "П"!)

---

От	hunter019
К	Antipode (05.12.2002 05:52:22)
Дата	06.12.2002 09:36:37

Пардон, поторопился...

---

где-то на сайтах я встречал описание этого праздника жизни и машин. В принцепе по желанию окружающих могу вспомнить адрески...

---

От	hunter019
К	Antipode (05.12.2002 05:52:22)
Дата	06.12.2002 09:34:10

А Як-3 то с Аллисоном... (-)

---

---

От	Игорь
К	Antipode (05.12.2002 05:52:22)
Дата	05.12.2002 12:43:13

Все, все, молчу. Момент, видать, неудачный. Обратимся к астрологам...но

---

>Ант: Во-первых Антипод обещал скопировать (а не отсканить). Во-вторых не "книжечку", а что найдётся. А в-третьих у Антипода настроение на букву "Х" (латинскую).
--------------------------------
тогда мне нужно знать, кто Антипод по гороскопу.

---

От	Antipode
К	Игорь (05.12.2002 12:43:13)
Дата	05.12.2002 13:03:53

Re: Все, все, молчу.

---

>--------------------------------
>тогда мне нужно знать, кто Антипод по гороскопу.

По гироскопу: Кобель, причём злобный

---

От	amyatishkin
К	Игорь (04.12.2002 18:42:30)
Дата	04.12.2002 23:13:56

Re: Вроде как...

---

>Вообще, есть где-нить список (каталог что-ли) реплик, к примеру, лет за 20 последних. Не встрачалось такое ?
>С уважением,
>Игорь

Есть такой каталог Jane's Знаменитые самолеты
Там иллюстрации - фотки живых самолетов и подпись по каждой кому принадлежит, где находится.

---

От	MiB
К	Игорь (04.12.2002 18:42:30)
Дата	04.12.2002 19:46:12

Re: Это еще что! (+)

---

>Ну, что сказать, грустно. Вот "альпийская пятерка" (кстати Антипод книжечку про них в декабре обещал отсканить), пятерка этих штучек.
>Грустно, потому что.... завидно (не побоюсь этого слова)

Вот у них есть "ишаки" и "чайки", да далеко не по одному, да еще у нас же и состоренные, а У НАС - НЕТ - вот когда жаба того и гляди, задушит! :-(((

---

От	Форжер
К	MiB (04.12.2002 19:46:12)
Дата	04.12.2002 20:40:40

Re: Расставим правильно акценты

---

И-16, И-15 и даже Ме-262 делаются под заказ очень богатых людей сдвинутых на авиации - у нас таких, увы, нет. Если б например, Потанин, прибивался по самолетам, то для него было бы без проблем построить реплику ТБ-3.А у нас все еще период первоначального накопления - дачи, мерсы, охрана, из дочек певицу Алсу сделать и пр...

---

От	В.Кондратьев
К	Форжер (04.12.2002 20:40:40)
Дата	04.12.2002 22:40:17

Re: Расставим правильно...

---

>И-16, И-15 и даже Ме-262 делаются под заказ очень богатых людей сдвинутых на авиации - у нас таких, увы, нет. Если б например, Потанин, прибивался по самолетам, то для него было бы без проблем построить реплику ТБ-3.А у нас все еще период первоначального накопления - дачи, мерсы, охрана, из дочек певицу Алсу сделать и пр...

И тем не менее, благодаря "щедрым и добрым дядям" из-за бугра строятся (серийно!!!) И-16, И-15бис, И-153, Як-9 (правда, с "Эллисонами", вместо ВК-105), и даже МиГ-3! Лафа!!!!! Российскиий авиапром не пропадет!

---

От	Pavel
К	В.Кондратьев (04.12.2002 22:40:17)
Дата	04.12.2002 23:04:35

Re: Расставим правильно...

---

>И тем не менее, благодаря "щедрым и добрым дядям" из-за бугра строятся (серийно!!!) И-16, И-15бис, И-153, Як-9 (правда, с "Эллисонами", вместо ВК-105), и даже МиГ-3!
Что-то строится, что-то восстанавливается, что впрочем почти одно и то же.С "Аллиссонами" вроде Як-3 строился малой серией. И один из них ИМХО на "Поклонке".
> Лафа!!!!! Российскиий авиапром не пропадет!
Очень сомнительное утверждение.Этим не проживешь. Если бы делали мелкие фирмы, то да.А восстановление того же Як-9(наблюдал лично) на "Молнии", может дать только денег на одну иномарку кому-нибудь из начальства.
С уважением, Павел.

---

От	В.Кондратьев
К	Pavel (04.12.2002 23:04:35)
Дата	05.12.2002 00:49:56

Re: Расставим правильно...

---

>>И тем не менее, благодаря "щедрым и добрым дядям" из-за бугра строятся (серийно!!!) И-16, И-15бис, И-153, Як-9 (правда, с "Эллисонами", вместо ВК-105), и даже МиГ-3!
>Что-то строится, что-то восстанавливается, что впрочем почти одно и то же.С "Аллиссонами" вроде Як-3 строился малой серией. И один из них ИМХО на "Поклонке".

На "Поклонке" догнивает деревянный макет без мотора...

>> Лафа!!!!! Российскиий авиапром не пропадет!
>Очень сомнительное утверждение.Этим не проживешь. Если бы делали мелкие фирмы, то да.А восстановление того же Як-9(наблюдал лично) на "Молнии", может дать только денег на одну иномарку кому-нибудь из начальства.

Извините, надо было смайлик поставить, но я думал, и так все поймут, что это "черный юмор"....

>С уважением, Павел.

Взаимно,
Вячеслав.

---

От	hunter019
К	В.Кондратьев (05.12.2002 00:49:56)
Дата	06.12.2002 09:42:31

А як-3 почти настоящий

---

Вот инфа от сотрудника музея:
4. Построен из современных материалов и доведён до лётного состояния Як-3
(под двигатель "Аллисон").

---

От	Pavel
К	hunter019 (06.12.2002 09:42:31)
Дата	06.12.2002 11:54:00

Видимо речь об этом(+)

---

>Вот инфа от сотрудника музея:
>4. Построен из современных материалов и доведён до лётного состояния Як-3
>(под двигатель "Аллисон").
=================
Як-3М
В 1992 г. на оренбургском НПО "Стрела" был возобновлен выпуск самолетов Як-3. Самолет имеет следующие особенности: цельнометаллическая конструкция с элементами из композитных материалов, отсутствие вооружения, двигатель Allison V-1710, винт Hamilton Standard, современное пилотажно-навигационное и радиооборудование.
Самолет предназначен в основном для музеев и частных коллекционеров, а так же для участия в различных авиашоу.
По состоянию на сентябрь 2001 г. выпущено 12 экземпляров
=================

---

От	hunter019
К	Pavel (06.12.2002 11:54:00)
Дата	06.12.2002 12:29:48

Именно о нем родимом... (-)

---

---

От	amyatishkin
К	Pavel (04.12.2002 23:04:35)
Дата	04.12.2002 23:20:17

Re: Расставим правильно...

---

>А восстановление того же Як-9(наблюдал лично) на "Молнии", может дать только денег на одну иномарку кому-нибудь из начальства.

Надо еще добавить:
на недорогую иномарку :-)

---

От	Pavel
К	amyatishkin (04.12.2002 23:20:17)
Дата	04.12.2002 23:31:15

Согласен(-)

---

---