От Dinamik
К All
Дата 09.10.2002 11:00:00
Рубрики Прочее;

Сравним Лагг-3 43-го и Як-1 42-го?
От Игорь
К Dinamik (09.10.2002 11:00:00)
Дата 09.10.2002 11:10:00

Сравним ...

> А почему пробег у яка такой большой - вопрос.
------------------
Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?
Разница в весе. Но все равно большое рахождение по пробегу. Ошибочка (очепятка)в источнике не вкралась?
От Dinamik
К Игорь (09.10.2002 11:10:00)
Дата 09.10.2002 11:13:00

Сравним ...

> > А почему пробег у яка такой большой - вопрос.
> ------------------
> Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?
> Разница в весе. Но все равно большое рахождение по пробегу. Ошибочка (очепятка)в источнике не вкралась?


Данные Василия Ивановича Алексеенко. Он их готовил для передачи в музей ВС думаю что ошибки нет.
От Игорь
К Dinamik (09.10.2002 11:13:00)
Дата 09.10.2002 11:16:00

Ну а со щитками все нормально ? Простите за дремучесть (-)

> > > А почему пробег у яка такой большой - вопрос.
> > ------------------
> > Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?
От Dinamik
К Игорь (09.10.2002 11:16:00)
Дата 09.10.2002 11:28:00

Не готов ответить (-)

> > > > А почему пробег у яка такой большой - вопрос.
> > > ------------------
> > > Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?
От Mick
К Игорь (09.10.2002 11:16:00)
Дата 09.10.2002 12:43:00

Re: Щитки

> > > Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?

У Як-1 были щитки площадью 2.125 кв.м отклоняемые на 50 град.
У ЛаГГа тоже были щитки но цифр сейчас под рукой нет.
От Игорь
К Mick (09.10.2002 12:43:00)
Дата 09.10.2002 12:55:00

Так, хорошо, и какой на основе вышеизложенного сделаем вывод ?(-)

Пусто
От Mick
К Игорь (09.10.2002 12:55:00)
Дата 09.10.2002 13:01:00

Re: вывод :-)

Вывод что посадочные щитки были на обеих машинах :-)))))
От Игорь
К Mick (09.10.2002 13:01:00)
Дата 09.10.2002 13:11:00

Шутку оценил. Я по поводу пробега у обеих машин. (-)

> Вывод что посадочные щитки были на обеих машинах :-)))))
От Claus
К Игорь (09.10.2002 13:11:00)
Дата 09.10.2002 13:42:00

Да все это в Степанце есть, тормозами на Яке в полную силу нельзя было пользоваться из за малого противокапотажного угла.

> > Вывод что посадочные щитки были на обеих машинах :-)))))
От Игорь
К Claus (09.10.2002 13:42:00)
Дата 09.10.2002 13:45:00

Спасибо! Принято, постараемся помягше тормозить (-)

Пусто
От hunter019
К Claus (09.10.2002 13:42:00)
Дата 09.10.2002 16:35:00

Да все ...

С этого и надо было начинать. К тому же учитывать конструктивные особенности тормозных систем обеих машин и качество их изготовления. Так же надо бы учитывать какие воздушные винты на них стояли - как-никак сопротивление воздуха надо учитывать если они не создают тянущую силу
От Serge Turchin
К Игорь (09.10.2002 11:10:00)
Дата 09.10.2002 12:15:00

Сравним ...

> > А почему пробег у яка такой большой - вопрос.
> ------------------
> Запамятовал а щитки посадочные у обоих были или у обоих не было?
> Разница в весе. Но все равно большое рахождение по пробегу. Ошибочка (очепятка)в источнике не вкралась?

Излишне большой пробег Яков упоминается в разных источниках.
От Mick
К Dinamik (09.10.2002 11:00:00)
Дата 09.10.2002 11:41:00

Сравним ...

А почему сравниваем машины разных годов выпуска? Ведь для войны год = примерно 5-10 лет мира. Сравнивайте тогда уж ЛаГГ с Як-1б облегченным (серия с 07.43) или Як-1 с М-106 завода № 292 (серия с 01.43)
От Mick
К Mick (09.10.2002 11:41:00)
Дата 09.10.2002 11:46:00

Re: Вот данные Як-1б облегч.

Вот цифры по облегченному Як-1б (в скобках - обычный серийный Як-1б выпю конца 42 г)

Полет. вес кг - 2780 (2920)
макс. скор у земли - 526 (524)
на высоте 2-й границы высотности (обороты 2550) - 586 (583)
время набора 5000 м - 4.7 (5.2)

Особенно заметны отличия по скороплдъемности.
От Dinamik
К Mick (09.10.2002 11:41:00)
Дата 09.10.2002 12:04:00

Сравним ...

> А почему сравниваем машины разных годов выпуска? Ведь для войны год = примерно 5-10 лет мира. Сравнивайте тогда уж ЛаГГ с Як-1б облегченным (серия с 07.43) или Як-1 с М-106 завода № 292 (серия с 01.43)

Что есть у Алексеенко с тем и сравниваем.
Главное что это данные обычных серийных самолетов а не специально подготовленных эталонов.



От Claus
К Dinamik (09.10.2002 11:00:00)
Дата 09.10.2002 11:43:00

Центровка у Яка была смещена вперед...

> Як-1 (№1569) выпуск май 42-го
> Двигатель - М-105ПФ (1180л.с.)
> Полетная масса - 2917 кг
> Максимальная скорость на высоте 3650м - 571 кмвчас
> Время набора высоты 5000м - 6 4 мин
> Время виража на высоте 1000м - 19-20с
> Дальность полета на высоте 1000м - 775 км
> Масса топлива - 309кг
> Длина разбега - 309м
> Длина пробега - 540м
> Вооружение - ШВАК 2ШКАСС
>
> Лагг-3 (№6066 завод №31) выпуск март 43-го
> Двигатель - М-105ПФ (1180л.с.)
> Полетная масса - 3023 кг
> Максимальная скорость на высоте 3650м - 580 кмвчас
> Время набора высоты 5000м - 5 6 мин
> Время виража на высоте 1000м - 18-19с
> Дальность полета на высоте 1000м - 825 км
> Масса топлива - 295кг
> Длина разбега - 310м
> Длина пробега - 390м
> Вооружение - ШВАК БС
> Практически по всем показателям Лагг-3 превосходит Як-1.
> Обратите внимание что масса топлива у Лагга меньше но дальность больше. И это при одном и том же моторе.

>> А смысл сравнивать самолеты разного времени?

> А почему пробег у яка такой большой - вопрос.

> Из Степанца:"Противокапотажный угол (22 5° при отсутствии пилота
или груза в задней кабине) был мал сильно ограничивал воз-
можность полного использования тормозов а в связи с ненадежностью гаргрота не обеспечивал безопасности при посадке."
От Alex Medvedev
К Dinamik (09.10.2002 11:00:00)
Дата 09.10.2002 15:02:00

По пробегу

А вы гляньте пробег у Як-7УТИ и станет понятно.
От hunter019
К Alex Medvedev (09.10.2002 15:02:00)
Дата 09.10.2002 16:31:00

По пробегу

> А вы гляньте пробег у Як-7УТИ и станет понятно.

А какой у него - на память
От Alex Medvedev
К hunter019 (09.10.2002 16:31:00)
Дата 09.10.2002 16:54:00

По пробегу

445 м
От hunter019
К Alex Medvedev (09.10.2002 16:54:00)
Дата 10.10.2002 08:46:00

По пробегу

Тогда здесь прослеживается такая тенденция:
Як-1 (самый легкий) - 540 м
Як-7УТИ - 445м
Лагг-3 (самый тяжелый в тройке) - 320м
Если принять даже что диаметр колес у них был одинаков то уже и в этом случае из-за увеличения массы увеличивается пятно контакта "резина-поверхность" что приводит к возрастанию силы трения. А если учесть что базирование шло на грунтовых аэродромах то величина трения значительно возрастает. Опять же эффективность тормозной системы а чем более передняя центровка тем больше возможность капотирования при более эффективной работе тормозов. Вот почему и РЕАЛЬНЫЕ пробеги разные.
От Alex Medvedev
К hunter019 (10.10.2002 08:46:00)
Дата 10.10.2002 11:41:00

Все проще -- на УТИ стояли предкрылки

Пусто
От Serge Turchin
К Alex Medvedev (10.10.2002 11:41:00)
Дата 10.10.2002 13:17:00

Все проще ...

> Пусто

Ой сомневаюсь что в этом дело. Именно на Як-7 изменили колеса и с центровкой колдовали. Хотя дело достаточно темное.
От Alex Medvedev
К Serge Turchin (10.10.2002 13:17:00)
Дата 10.10.2002 13:38:00

Однако у УТИ и посадочная скорость меньше всех (-)

Пусто