По-моему мы слегка отдалились от вопроса все снова свелось к выяснению давал И-17 500км/ч или не давал.
Предлагаю все-таки попробовать сравнить шансы пилота в воздушном бою на И-17 и на Спите где-нибудь над Польшей?
ММ
> Предлагаю все-таки попробовать сравнить шансы пилота в воздушном бою на И-17 и на Спите где-нибудь над Польшей?
Их никак нельзя сравнивать потому что к 1939 И-17 уже давно умер (см. предыдущие ссобщения). Ориентируясь на двигатель М-103 (960 л.с) в 1938 Поликарпов подготовил глуб.мод-ю И-17 – истр.И-172. По расчетам с М-103 можно было достичь макс.скор. ок. 550 км/ч на выс. 4000м. Но как известно «лучшее – враг хорошего». Работы по И-172 приостановили в пользу И-173 с М-105 начат проектированием в нач.1939 но в силу разл.обст. полноценные работы так и не начались. Вот с ним было бы сравнить Спит Мк 1 но его даже не начертили толком не говоря уже о постройке. Увы и ах…
> Их никак нельзя сравнивать потому что к 1939 И-17 уже давно умер (см. предыдущие ссобщения). С И-17 все было ясно уже в 1936 г. Вот цитата из справки наркомата авиапрома от 5.11.36:
«И-17 М-100 авиазавода № 39.
Изготовлено три экземпляра. 3-й И-17 бис с пушкой стреляющей через редуктор. Предполагается снять с плана из-за неудачной конструкции: узкая кабина неудачное шасси перегрев мотора летные данные уступают И-16 М-25.»
Вообще-то 3-й прототип (с мотор-пушкой) назывался "ЦКБ-19бис" иногда как здесь встречается "И-17бис" но не "ЦКБ-33". А 500 км/ч не достиг ни один из них: 1-й набрал 456 2-й – 485. По 3-му данных нет но ясно что скорость у него была ниже чем у 2-го.
ММ: В том же 1936г. было принято решение о запуске "Спита" в серийное производство на основании испытаний прототипа К5054.
Прототип не имел вооружения и был оснащен двигателеи мощностью 870л.с. ВООРУЖЕНИЕ НЕ УСТАНАВЛИВАЛОСЬ. Максимальная достигнутая скорость - 467км/ч.