От Dinamik
К Alex Medvedev
Дата 03.10.2002 11:25:00
Рубрики Прочее;

Алекс, давайте серьезно

Мне интересен сам факт а не его интерпретиции и причины возникновения.
Потому я и просил бы вас обосновать с цифрами в руках почему вы считаете что "дюралевые машины клепаются быстрее. Они проще и дешевле деревянных". Я не спорю я хочу разобраться и потом если возникнет вопрос на любом из форумов обрратиться к архивам этого достать ваше вразумительное и обоснованное доказательство и явить публике.
Я не вижу здесь никаких проблем.

От себя хотел бы добавить что "клепка" дюралевых конструкций предполагает наличия компрессорного оборудования и умения работать с пневмоинструментами следовательно иметь квалифицированный персонал на обучение которого тоже требуются средства и время.

Владимир


От Alex Medvedev
К Dinamik (03.10.2002 11:25:00)
Дата 03.10.2002 12:57:00

В первую очередб оно подразумевает наличие прессов

А спрессами у нас напряги были. Мы их у Германии закупали перед войной. Поэтому я и указываю на цену P-40 как на типичную машину американской промышленности с развитой аллюминиевой промышленностью Обладающей прессами и отлаженной технологией.
Техзадание на самолеты с большимколичеством элементов из дерева было выдано исходя из невозможности массого выпуска цельтолюминиевых самолетов во время войны. Это было дороже в конечной цене самолета до 350 000 у ЛаГГа и 325000 у Яка. МиГ подешевле -- 158000. А P-40 обходился в 52000$.


От Serge Turchin
К Alex Medvedev (03.10.2002 12:57:00)
Дата 03.10.2002 13:05:00

В первую ...


> Техзадание на самолеты с большимколичеством элементов из дерева было выдано исходя из невозможности массого выпуска цельтолюминиевых самолетов во время войны. Это было дороже в конечной цене самолета до 350 000 у ЛаГГа и 325000 у Яка. МиГ подешевле -- 158000. А P-40 обходился в 52000$.

Этта надо все-таки учесть что МиГ делали на наиболее совершенном заводе. Причем до того на нем делали И-153 который сходен по технологии с МиГом. Далее стоимости Яка довольно быстро упали. И вообще цены при социализме вещь в себе. А также если мне не изменяет память приведены максимальные цены для Яков и ЛаГГ. А там были и поменьше.
От Alex Medvedev
К Serge Turchin (03.10.2002 13:05:00)
Дата 03.10.2002 13:33:00

В первую ...

>Это было дороже в конечной цене самолета до 350 000 у ЛаГГа и 325000 у Яка. МиГ подешевле -- 158000. А P-40 обходился в 52000$.
> Этта надо все-таки учесть что МиГ делали на наиболее совершенном заводе.

Про что и речь. Много у нас таких заводов?

>Далее стоимости Яка довольно быстро упали.

Не довольно но естественно упали. Особенности крупносерийного производства.

>И вообще цены при социализме вещь в себе.

Это к Федору. Он тебе лекцию прочтет про деньги при социализме и что это очень даже не в себе. Иначе бы Ленинградский завод не вопил что им зарплаты выплачивать нечем потому что военная приемка не принимает их самолеты. Ну или христаматийный пример суда МО с Красным сормовым по поводу неоплаты танков Т-34.

>А также если мне не изменяет память приведены максимальные цены для Яков и ЛаГГ. А там были и поменьше.

Да но там ремарка -- в зависимости от комплектации.
От Flayer
К Alex Medvedev (03.10.2002 13:33:00)
Дата 06.10.2002 03:27:00

Можно ли узнать?

==Ну или христаматийный пример суда МО с Красным сормовым по поводу неоплаты танков Т-34.
===
А ЧТО ЭТО ЗА ХРИСТАМАТЬ? Это при коммунистах такое было? Или танки Т-80?
Серьезно я про такое не слышал можно ли узнать?