> Смотря для кого. :-) То что вы перечислили - достаточно весомые параметры для отечественного заказчика а учитывая что по этим параметрам он превосходил не только "старый" на тот момент МиГ-21 но и "перспективный" МиГ-23 такого рода отчет мог сильно возбудить руководство ВВС.
Удобство - "возбудило" кое-кого суховцы открыто признавали в этом отношении влияние вьетнамских трофеев" (F-5 A-37) на разработку Су-25.
А надежность - увы отдельная песня.
> Опять же смотря с чем сравнивать. Вооружение этот "самолет для бедных" нес ничуть не худшее чем первые серии "новейшего" F-16.
Отсутствие мощной РЛС малые внутренние объемы под аппаратуру (отданные за пушки и хороший обзор) номенклатуру применяемого оружия сильно ограничивало. И потом F-16 изначально был тоже "дешевый" и "для не очень богатых" (союзников).
> Не согласен в 90лучаев самолеты воюют как раз в условиях "войны революции и экономической блокады". Те же Миражи III и F.1 в тех же условиях снискали себе гораздо более громкую славу.
Некорректно цитируете :-) Конечно воюют всегда "в условях войны" но не всегда в условиях революции. Летчики как элита особо чувствительны к подобным катаклизмам. Плюс обычная для революции потеря бывших союзников и как следствие отсутствие обучения запчастей и т.п. Это имело место как в Эфиопии так и в Иране.
А про Миражи "в тех же условиях" - можно поподробнее?
> Не удивлюсь учитывая в каком "загнанном" состоянии были северовьетнамские 21-е к концу войны. А F-5 им достались чуть не со склада.
Не согласен. У севера были уже 21МФ а южные F-5 без дела не сидели работая как И-Б против партизан.
> Вот об этом можно поподробнее? Откуда такая инфа? Я сомневаюсь что наши продали бы Ирану Р-60 в то время. Или это было сделано уже после 91г.?
> А про Миражи "в тех же условиях" - можно поподробнее?
Ну например Ливийские Миражи после провозглашения Джамахирии неплохо повоевали с Египтом в Чаде и Судане. ЮАРовские машины - в Анголе и это в условиях эмбарго на поставки оружия в ЮАР. Ну и естественно классический Израильский пример.
Да и взять тот же Иран. Все более-менее заметные воздушные бои проведены Фантомами. При этом несколько F-5 потеряно в воздушных боях с Су-17(!).
> Не согласен. У севера были уже 21МФ а южные F-5 без дела не сидели работая как И-Б против партизан.
У севера были МФы пережившие бои периода Linebaker II тем более большая их часть насколько я знаю поступила уже поюзанная.
А у южан использовались активно только F-5A Е-шки поступили незадолго до поражения и многие даже распаковать не успели.
> Ну например Ливийские Миражи после провозглашения Джамахирии неплохо повоевали с Египтом в Чаде и Судане.
В Ливии была не революция а военный переворот. Погрома и разрухи как в том же Иране не было.
> ЮАРовские машины - в Анголе и это в условиях эмбарго на поставки оружия в ЮАР. Ну и естественно классический Израильский пример.
Мне почему-то кажется что юаровцам и израильтянам найти лазейку в эмбарго было проще чем иранским фундаменталистам или эфиопским марксистам. Кроме того мало запчасть достать ее нужно привинтить а тут мы возвращаемся к фактору революции и его влиянию на квалифицированный техперсонал.
> Да и взять тот же Иран. Все более-менее заметные воздушные бои проведены Фантомами.
Это зависит не только от качества истребителя но и от множества других факторов.
> При этом несколько F-5 потеряно в воздушных боях с Су-17(!).
> > Не согласен. У севера были уже 21МФ а южные F-5 без дела не сидели работая как И-Б против партизан.
> У севера были МФы пережившие бои периода Linebaker II тем более большая их часть насколько я знаю поступила уже поюзанная.
А разве после ухода американцев наши поставки прекратились?
> А у южан использовались активно только F-5A Е-шки поступили незадолго до поражения и многие даже распаковать не успели.
Упомянутый мною в предыдущем постинге источник утверждает что южане действительно мало использовали F-5E так как они были сложнее в обслуживании. Можно предположить что у северян с этим было еще больше проблем.