|
От
|
SK
|
|
К
|
А. Кузнецов
|
|
Дата
|
18.08.2017 22:08:15
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
Re: Сравнение напряжения...
>>К повторному вылету ударную авиацию не так просто подготовить, как истребителей. Нужны и техника и люди: бомбыи снаряды брать со склада, растаривать и мыть от смазки, цинки вскрывать и ленты набивать. А потом по стоянкам развозить, проверять цепи сброса/стрельбы, потом бомбы/РС вешать, взрыватели вворачивать, заправлять горючим и воздухом и т.п. С техсредствами у наших бао всегда проблемно было.Если техники не хватает, то или людей больше нужно, или времени.
>
>Т.е. Вы считаете, что основная проблема в том, что у БАО техники не хватало? Состояние РАБов и БАО 4-й ВА за тот период можно посмотреть.
>А вообще интересно бы сравнить нормативы на повторный выпуск на задание Ил-2 и Ю-87, например.
Вполне возможно. Если самолеты рассредоточены, то, например, специалисту по радиооборудованию перед повторным вылетом надо все машины обойти и радио проверить (если еще и не отремонтировать и настроить после боя). Ему какой-то вид транспорта (лошадь, велосипед) давали? А еще маскировку нельзя нарушать и специальными окольными путями следует передвигаться...
|
От
|
А. Кузнецов
|
|
К
|
SK (18.08.2017 22:08:15)
|
|
Дата
|
18.08.2017 23:19:16
|
Укомплектованность БАО
Посмотрел - во 2-м квартале 1943 укомплектованность БАО 4 ВА личным составом была более 90% и спецавтотранспортом - около 65%. К сожалению, эти цифры сами по себе мало что дают. Для сравнения надо бы еще укомплектованность немецких аэродромных рот, нормативы обслуживания (полков-групп-самолетов) на один БАО/FBK и т.п. В общем, пока мы приблизительно знаем результат, а о причинах можем только строить догадки.
Но думаю всё же, что организационные причины играли роль, сопоставимую с ролью времени на техническую подготовку вылетов.