От А.Симонов
К All
Дата 02.02.2017 00:29:03
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Вопрос про лётчиков-инвалидов

Для съёмок документального фильма про лётчиков-инвалидов попытался систематизировать эту тему по разряду безногих лётчиков. Вот что вышло (в порядке начала боевой работы):
февраль 1943 - З.А.Сорокин (сбит 25.10.1941, ампутированы пальцы на обеих ногах). Летал на Р-39. Воевал до декабря 1944. ГСС (19.08.1944)
май 1943 - И.С.Любимов (сбит и ранен 09.10.1941, ампутирована левая нога ниже колена). Летал на Р-39. Воевал до ноября 1944. ГСС (22.01.1944)
июнь 1943 - И.А.Маликов (ранен 29.08.1942, ампутирована правая нога ниже колена). Летал на Пе-2. Воевал до мая 1945. ГСС (15.05.1946)
июль 1943 - А.П.Маресьев (сбит 05.04.1942, ампутированы обе ноги ниже колена). Летал на Ла-5. Воевал до мая 1944. ГСС (24.08.1943)
сентябрь 1944 - Л.Г.Белоусов (болен с 12.1941, ампутированы обе ноги ниже колена). Летал на Ла-5. Воевал до апреля 1945. ГСС (10.04.1957)
май 1945 - И.М.Киселёв (ранен 20.08.1944, ампутирована правая нога ниже колена). Летал на Як-9. Прибыл в полк в начале мая 1945 года и повоевать не успел... ГСС (14.06.1945)

Имеется информация, что в июле-октябре 1944 на Р-39 на боевые задания летал командир 304 ИАД А.И.Грисенко (ранен 08.08.1942, ампутирована левая нога ниже колена). Однако документальных подтверждений этого не обнаружено...
Также не обнаружено документальных подтверждений ампутации ноги у Г.П.Кузьмина.

Может, кто-то что-то добавит или уточнит по общему списку и в отношении А.И.Гриисенко и Г.П.Кузьмина?
И ещё. А как они летали на "аэрокобрах" с ножными тормозами? Переоборудовали под ручные тормоза?
От assaur
К А.Симонов (02.02.2017 00:29:03)
Дата 02.02.2017 21:25:18

Re: Вопрос про...

>Может, кто-то что-то добавит или уточнит по общему списку

Петренко Иван Григорьевич, ст. лейтенант − штурман 325 авп ДД (1918 г.р.).

От старшего врача полка В. П. Ершова мы узнали, что из санчасти Петренко отправлен в мичуринский госпиталь. Там ему ампутировали ногу. Нетрудно было представить, как тяжело переживал эту трагедию отважный штурман.
— Пришел ответ от главкома АДД: к летной работе допущен!
Я от души поздравил его.
Нелегко было штурману, потерявшему ногу, все начинать сначала, но Петренко тренировался с удивительной настойчивостью и все-таки добился своего. Летал он наравне со всеми. Бил врага под Ленинградом, на Украине, в Белоруссии и в Польше. Получил боевые награды — ордена Красного Знамени, Отечественной войны, несколько медалей. Он досрочно получил воинское звание «старший лейтенант» и был назначен штурманом отряда.
Петренко мечтал после войны поступить учиться в академию. Но до победного дня не дожил. [53]
14 июля 1944 года капитана И. Н. Островского и старшего лейтенанта И. Г. Петренко вызвал в штаб командир полка.

(Черешнев А. И. Люди мужества. — М.: Воениздат, 1971.).
От А.Симонов
К assaur (02.02.2017 21:25:18)
Дата 02.02.2017 21:36:27

Re: Вопрос про...

>>Может, кто-то что-то добавит или уточнит по общему списку
>
>Петренко Иван Григорьевич, ст. лейтенант − штурман 325 авп ДД (1918 г.р.).

Спасибо! Никогда про него не слышал...
От Olkor
К А.Симонов (02.02.2017 00:29:03)
Дата 02.02.2017 19:42:47

Re: Вопрос про...

>Для съёмок документального фильма про лётчиков-инвалидов попытался систематизировать эту тему по разряду безногих лётчиков. Вот что вышло (в порядке начала боевой работы):
>февраль 1943 - З.А.Сорокин (сбит 25.10.1941, ампутированы пальцы на обеих ногах). Летал на Р-39. Воевал до декабря 1944. ГСС (19.08.1944)
>май 1943 - И.С.Любимов (сбит и ранен 09.10.1941, ампутирована левая нога ниже колена). Летал на Р-39. Воевал до ноября 1944. ГСС (22.01.1944)
>июнь 1943 - И.А.Маликов (ранен 29.08.1942, ампутирована правая нога ниже колена). Летал на Пе-2. Воевал до мая 1945. ГСС (15.05.1946)
>июль 1943 - А.П.Маресьев (сбит 05.04.1942, ампутированы обе ноги ниже колена). Летал на Ла-5. Воевал до мая 1944. ГСС (24.08.1943)
>сентябрь 1944 - Л.Г.Белоусов (болен с 12.1941, ампутированы обе ноги ниже колена). Летал на Ла-5. Воевал до апреля 1945. ГСС (10.04.1957)
>май 1945 - И.М.Киселёв (ранен 20.08.1944, ампутирована правая нога ниже колена). Летал на Як-9. Прибыл в полк в начале мая 1945 года и повоевать не успел... ГСС (14.06.1945)

>Имеется информация, что в июле-октябре 1944 на Р-39 на боевые задания летал командир 304 ИАД А.И.Грисенко (ранен 08.08.1942, ампутирована левая нога ниже колена). Однако документальных подтверждений этого не обнаружено...
>Также не обнаружено документальных подтверждений ампутации ноги у Г.П.Кузьмина.

>Может, кто-то что-то добавит или уточнит по общему списку и в отношении А.И.Гриисенко и Г.П.Кузьмина?
>И ещё. А как они летали на "аэрокобрах" с ножными тормозами? Переоборудовали под ручные тормоза?


Вроде в ВВС БФ, затем СФ был летчик (Гонтарь) - фамилия похожа, но вот так не помню. Поищу.
Почему инвалиды у Вас именно ампутанты? А инвалиды по зрению, по контрактурам и ЗОДА?
От сергей черепанов
К Olkor (02.02.2017 19:42:47)
Дата 02.02.2017 21:36:00

ГОНТАРЬ Петр Романович

ГОНТАРЬ Петр Романович
Родился в 1910 г. в с. Семеновое Барвенковского района Харьковской области. В РККА с 1933 г.
8.33-12.34 курсант 1 ВШП (п. Кача).
12.34-5.37 военный пилот 108 ИАЭ ВВС ТОФ, 5.37-15.5.38 военный пилот 44 ИАЭ 42 АБр ВВС ТОФ, с 15.5.38 г. командир звена 3 АЭ 1 ИАП ВВС ТОФ.
Участник боевых действий у оз. Хасан. Лейтенант (29.04.38).
Награжден медалью «За боевые заслуги» (25.10.38).
18.11.38-5.11.39 помощник военкома эскадрильи по комсомолу 3 АЭ 1 ИАП ВВС ТОФ. Политрук (18.11.38). 5.11.39-29.9.40 помощник военкома эскадрильи по комсомолу 5 АЭ 39 ИАП ВВС ТОФ, 29.9.40-6.3.42 командир звена 5 АЭ 14 ИАП ВВС ТОФ, 6.3.42-23.10.42 заместитель командира эскадрильи 1 АЭ 17 ИАП ВВС ТОФ, 23.10.42-4.3.43 в резерве начальника ВМАУ им. Сталина для переучивания на новую материальную часть.
Участник Великой Отечественной войны, в составе 20 ИАП ВВС СФ (командир эскадрильи, с 4.3.43 г., 19.10.43 г. в воздушном бою тяжело ранен в голеностопный сустав левой ноги, в результате чего ступню пришлось ампутировать).
19.10.43-15.1.44 находился на лечении, 15.1.44-1.6.44 в распоряжении Командующего ВВС СФ, 1.6.44-30.9.44 офицер по учету боевой подготовки 3 отделения 1 отдела УБП и ВВУЗов ГУ ВВС ВМФ, с 30.9.44 г. в распоряжении Командующего ВВС КБФ.
Снова на фронте в составе 12 ИАП ВВС КБФ (дублер-командира эскадрильи 12 ИАП ВВС КБФ, с 3.45 г., участвовал в боевых действиях с протезом голеностопа левой ноги). Капитан (05.12.42). В воздушных боях сбил лично 4 самолета противника.
Награжден орденами Красного Знамени (17.09.43, 05.04.44, 17.05.45), медалями «За боевые заслуги» (03.11.44-за выслугу лет), «За оборону Советского Заполярья» (05.12.44).
В дальнейшем проходил службу на различных должностях в ВВС ВМФ. Майор (02.11.46). Уволен в запас по болезни 20.10.47 г.

Все данные с УПК и личного дела
От Olkor
К сергей черепанов (02.02.2017 21:36:00)
Дата 03.02.2017 20:37:27

Re: ГОНТАРЬ Петр...

>ГОНТАРЬ Петр Романович

>Все данные с УПК и личного дела

Да, спасибо! Это именно он!
От А.Симонов
К Olkor (02.02.2017 19:42:47)
Дата 02.02.2017 20:06:44

Re: Вопрос про...

>Вроде в ВВС БФ, затем СФ был летчик (Гонтарь) - фамилия похожа, но вот так не помню. Поищу.
>Почему инвалиды у Вас именно ампутанты? А инвалиды по зрению, по контрактурам и ЗОДА?
Да нет, в фильме, как я понял, все виды инвалидов будут представлены. Но меня попросили осветить именно ампутантов...
От петрович
К А.Симонов (02.02.2017 20:06:44)
Дата 03.02.2017 12:16:01

Но вроде еще были с ампутацией

верхних конечностей.
От assaur
К петрович (03.02.2017 12:16:01)
Дата 03.02.2017 13:44:17

Без руки -- Герой РФ

>верхних конечностей.
Именно таков Иван Антонович Леонов.
Он пришёл ко мне на приём во фронтовой штаб 1-й воздушной армии после тяжёлого ранения, результатом которого была ампутация до плеча левой руки. Пришёл просить разрешения на полёты (это — без руки-то!), хотя был, естественно, признан негодным к лётной работе вообще.
Но у молодого лейтенанта была такая мольба выслушать его и помочь ему, что я помог ему, хорошо понимая, что такова психология настоящего лётчика — он не может, пока живёт на земле, отказаться от мечты снова подняться в воздух. Тем более в то время, во время войны, когда все стремились внести свой посильный вклад в дело разгрома фашизма. Я спросил его, как он мыслит себе управление рычагом газа на самолёте без руки. Он очень основательно объяснил мне, что придумал специальное приспособление — дюралевый протез на левое плечо. Достаточно было небольшого движения плеча, и протез перемещал рычаг управления газом на необходимую величину. Так Леонов решил трудную проблему управления самолётом лётчиком с одной рукой.
Леонов летал на По-2 в эскадрильи связи 1-й воздушной армии. Летал хорошо, выполнял все задания, как ни сложны они были. Получил ещё одно боевое ранение (в ногу), но вновь вернулся в строй.
Вот что значит настоящий герой (16 февраля 1995 года И.А.Леонову присвоено звания Героя Российской Федерации.)

Мемуары М.М. Громова.



Карпов Петр Андреевич 1921г.р.
35 гв. бап

в полк из госпиталя вернулся Петр Андреевич Карпов. Настроение у него было далеко не веселое. У летчика ампутировали два пальца и часть ладони левой руки, и врачи запретили ему летать на боевых самолетах.

Наутро сияющий от счастья Петр Карпов занял место в кабине учебно-тренировочного самолета. Даю ему разрешение на взлет, «мягко» держусь за штурвал. Уверен, что человек, с таким трудом добившийся желанной цели, не подведет. И не ошибся. Достаточно сказать, что уже через полмесяца мой подопечный был назначен командиром звена и с исключительным умением водил его в бой.

Жолудев, Леонид Васильевич
Стальная эскадрилья


Зимой 1943 года машина, которой управлял гвардии младший лейтенант Борис Михайлович Воскресенский, была подбита в воздушном бою. Летчик, раненный в голову, совершил вынужденную посадку. Но самолет сумел посадить, хотя и на «живот», то есть с убранным шасси. В Заполярье и летом-то тяжело ориентироваться — однообразные сопки, озера, болота. А тут — кругом «белое безмолвие». В общем, заблудился Борис. Спасибо, его заметили с нашего поста оповещения, что размещался на вершине одной из сопок.
О случившемся они сообщили в штаб полка, так как сами эвакуировать раненого не могли. Да и в штабе призадумались. В одну сторону получалось километров сорок, а то и побольше. И это по бездорожью, в условиях, когда большая часть суток — темнота. Поэтому за Воскресенским послали не одного, не двух человек, а целую группу. Кроме врача в нее вошли Н. Енин, В. Гаврилов, В. Крутелев, Г. Коровин, С. Нарвский, А. Бартов, С. Каганович. Встали на лыжи, взяли с собой лодку-волокушу для раненого Воскресенского и отправились в дальний поход. Когда добрались до поста оповещения, где находился Воскресенский, то нашли его в плохом состоянии — сильно обморожены ступни ног и пальцы на обеих руках. С большим трудом доставили Бориса в госпиталь. И долго беспокоились за него, боялись, что ему не избежать ампутации. Но врачи ноги ему спасли, а вот пальцы рук не все удалось сохранить.
После госпиталя Б. Воскресенский настойчиво просился за штурвал истребителя, но каждый раз получал отказ. Тогда он обратился к командованию армии и ему разрешили летать на легкомоторных самолетах. До последнего дня войны он летал на По-2.

Бескоровайный А. И. В небе Севера
От SK
К петрович (03.02.2017 12:16:01)
Дата 03.02.2017 13:37:23

Re: Но вроде...

>верхних конечностей.
Был еще Н.С.Котлов (55-й гиап), у которого после лечения ранения одна нога оказалась короче другой на 5 см.
От Messoed
К А.Симонов (02.02.2017 00:29:03)
Дата 02.02.2017 01:30:32

Re: Вопрос про...

Можно у Каминского подборочку посмотреть: http://www.proza.ru/avtor/urusut&book=11#11
От А.Симонов
К Messoed (02.02.2017 01:30:32)
Дата 02.02.2017 09:02:11

Спасибо!

>Можно у Каминского подборочку посмотреть: http://www.proza.ru/avtor/urusut&book=11#11

Спасибо! Подборочка интересная, но, увы, не совсем точная...

1) Г.П.Кузьмин был сбит и попал в плен 19 сентября 1941 года, а не в ноябре 1941 года (как написано в одном из его поздних наградных листов и как утверждает О.Каминский). Заработать обморожение в сентябре 1941 года в полосе Брянского фронта нереально... Сведения о его обморожении и ампутации впервые появляются в книге небезызвестного Н.Г.Бодрихина "Советские асы" (М., 1998), где он попросту "подгоняет" обморожение под дату 19 ноября 1941 года (некий симбиоз реального 19.09.1941 и указанного в наградном 11.1941). Неоднократно ловя Бодрихина на откровенном придумывании фактов, я в эту информацию попросту уже не верю... Боюсь, что Олег Каминский тоже попал на эту удочку, т.к. документальных доказательств инвалидности Г.П.Кузьмина нет...

2) Про А.И.Грисенко тоже написано без подтверждения документами. Сведения о налёте на 01.03.1944 взяты из документальной книги В.Татаренко и В.Бндаренко "За облаками - солнце!" (Ростов-на-Дону, 1973). Там есть фото его лётной книжки (выкладываю это фото в копилку). Там записано, что на 1.03.1944 он якобы имел 60 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3 и Як-1. На самом деле эта запись более поздняя, т.к. в перечне освоенных типов значатся Як-7 и Як-9 (на которых он летал в Чугуевском ВАУЛ после войны) и заверен этот список печатью Чугуевского ВАУЛ, начальником которого Грисенко был с 1945 года. Да и цифра в 60 боевых вылетов вызывает сомнение, т.к. в его последнем (после тяжёлого ранения наградном листе) говорится о 33 боевых вылетах. Да и анализ боевого налёта вызывает вопросы. И-16 - 30 часов (это с 22.06.1941 по 22.11.1941, за 155 дней), ЛаГГ-3 - 10 часов (это с 10.5.1942 по 06.07.1942, за 57 дней) и вдруг Як-1 - 35 часов (с 30.07.1942 по 08.08.1942, всего за 10 дней). Похоже, что цифра боевых вылетов завышена... Да сбитые 4 самолёта вызывают сомнения (даже в наградных листах о них ни слова)... Но в любом случае среди освоенных типов вообще не указана "аэрокобра". А в последних строках биографии Грисенко сказано, что он попал под Ашхабадское землетрясение и получил травмы. Это тоже взято О.Каминским из этой книги, где написано, что он уволился из армии в сентябре 1948 года от полученных при землетрясении травм. На самом же деле он уволен из армии на основании приказа министра обороны от 30 июля 1948 года, а Ашхабадское землетрясение было в ночь на 6 октября 1948 года. Т.е. и здесь у О.Каминского заметно влияние не документов, а вторичных источников. Таким образом, доказательств боевых вылетов А.И.Грисенко на Р-39 нет...

Про некоторых новых (для меня) персонажей буду разбираться. Ещё раз спасибо за наводку!
От Alex
К А.Симонов (02.02.2017 09:02:11)
Дата 02.02.2017 10:24:36

Надо искать - сведения об ампутации у Кузьмина раньше Бодрихина появились. (-)
От assaur
К Alex (02.02.2017 10:24:36)
Дата 02.02.2017 21:23:22

Re: Надо искать...

Вот здесь, например:
Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. — Алма-Ата: Жалын, 1985