От Serge Turchin
К Dinamik
Дата 31.07.2002 18:57:00
Рубрики Прочее;

Кстати, ...


> В том что и Лагг и Як в середине 41-го были не очень доведенными машинами по сравнению с 42-43гг. И тут между ними
Ты забываешь о том что в первый период серийного производства по целому ряду причин ЛаГГ упал куда ниже. В результате с ним и произошло то что произошло. Если ты помнишь что кое-кто говорил что ЛаГГ ценен только как навоз на почве которого вырос Ла. Причем это было сказано не в 60-70 и не в 90-е а во время войны помнится. У тебя же есть Самолетостроение и все кривые самолетов за 41 и 42 гг. - сам можешь все оценить.


>особых различий нет. Но в формировании иапа в НИИ ВВС почему-то предпочтение отдают Лаггу.


> Почему?

Я тебе уже сказал что причин могло быть много в том числе организационные и другие. Например в это время еще не раскусили до конца какое г. серийный ЛаГГ образца 41 г.
От А.Мельников
К Serge Turchin (31.07.2002 18:57:00)
Дата 01.08.2002 10:58:00

Кстати, ...

> Я тебе уже сказал что причин могло быть много в том числе организационные и другие. Например в это время еще не раскусили до конца какое г. серийный ЛаГГ образца 41 г.

Вы думаете что серийный Як-1 был лучше? А крылья в полёте у кого отваливались?
От Dinamik
К А.Мельников (01.08.2002 10:58:00)
Дата 01.08.2002 11:19:00

Кстати, ...

> > Я тебе уже сказал что причин могло быть много в том числе организационные и другие. Например в это время еще не раскусили до конца какое г. серийный ЛаГГ образца 41 г.
> Вы думаете что серийный Як-1 был лучше?

Я думаю что ОН думает что да -))))
От Serge Turchin
К А.Мельников (01.08.2002 10:58:00)
Дата 01.08.2002 11:46:00

Кстати, ...


> Вы думаете что серийный Як-1 был лучше?
Лучше. Причем много лучше.

>А крылья в полёте у кого отваливались?

А действительно у кого?