1) За какое время перегревалось двигло на Bf-109F Bf-109G на номинале() на форсаже()
Если летал с Bf-109G с MW-50 использованием MW-50 - с применением MW-50 то же самое и без время не теоретически "вообще" а реально в воздухе скажем когда из спокойного полёта надо было кого-то догнать влияла ли на перегрев высота скорость?
2) Был на некоторых 109 кран для отрубания радиаторов в случай их повреждения от двигла что бы не весь охладитель спустить что бы тот который был в контуре двигла что бы остался - приходилось ли ему им пользоваться насколько эффективен был
3) Как дела с горючкой обстояли всегда ли C3 хватало приходилось ли суррогатами
заправлять.
3) Каков был ресурс двгла по ходу войны были ли проблемы с надежностью ранних DB 605 как сильно упал ресурс DB-605 под конеч войны?
4) Были ли у него случаи отказа двигла в воздухе(не из-за повреждений) как выкрутился?
5) Боезапас к MG-151/20 с которым он летал было ли такое что бы 200 снарядов брали на 109F-4 или 109G-2(он или кто-либо ещё) ? Брали ли меньше 150 в каких-либо случаях?
6) Сколько максимально "привозили" домой пробоин от 20 мм от ШВАКа например на его памяти?
7) Когда впервые появились фугасные снаряды minegeschoss для MG-151/20 насколько по его мнению они были эффективны отличался ли разрыв такого снаряда на самолёте от обычного осколочно - фугасного.
8) В како ленты
9) Летал ли он с МК-108 как он её оценивает помогала ли её высокая скорострельность насколько сильно мешала плохая баллистика(и то и другое отдельно при атаке бомберов и при бое с истребителями). Был ли для MK-108 один тип снаряда или два если два - в какой пропорции снаряжали ленту.
1) За какое время перегревалось двигло на Bf-109F Bf-109G на номинале(Steig - u Kampfleistung по немецки режим называется - набор высоты и бой) на форсаже(Start - u Notleistung )
8) В какой пропорции набивали ленты для MG-151/20 испольлзовал ли он какую-либо свою нестандартную набивку менялись ли набивки при ожидании встречи с определенным видом целей(бомбардировщики Ил-2)?