От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев
Дата 10.01.2015 10:19:08
Рубрики Люди и авиация;

"Северный Полюс - 1"

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=290&p=52512&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p52512
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:19:08)
Дата 10.01.2015 10:20:10

Re: "Северный Полюс...

РГАЭ, ф.9570, оп.2, т.2, д.2962, лл.14-15

Приказ № 9
по Управлению полярной Авиации ГСМП
от 31 марта 1937 г.

Пар.1
Экипажам, участвующим в Северной экспедиции, установить нижеследующие оклады:

Пар.5
Экипаж на корабль Н-166
Командир корабля тов. ГОЛОВИН П.Г. 800 р +125% надб с
22 марта
Штурман тов. ВОЛКОВ А.С. 500 р -“-
Первый бортмеханик тов. КЕКУШЕВ 500 р -“-
Второй бортмеханик тов. ТЕРЕНТЬЕВ 400 р -“-

Пар.7
Прикомандированным из ВВС РККА лейтенанту ВОЛКОВУ (…), к получаемому ими основному окладу – 550 р. из ВВС РККА выплачивать 125% экспедиционной надбавки с 22.03 с.г.

И.О. нач. Управления полярной Авиации ЖИГАЛЁВ
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:20:10)
Дата 10.01.2015 10:22:14

И как итог -

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=57&t=2344&p=18714&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p18714

На Мурманском судоремонтном заводе «низкий идейный уровень партийцев, политическая отсталость инженерно-технического состава и очень слабое политическое руководство беспартийными массами». То же самое в полярной авиации, у летчиков и техперсонала.
- Они оправдываются тем, - с ядовитым сарказмом громыхал с трибуны Шмидт, - что им, видите ли, трудно участвовать в политкружках, потому что они много летают. Так пусть обучаются с отрывом от производства на 6-8 месяцев.

Справка. Жигалев Николай Алексеевич, заместитель начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, расстрелян 11 января 1938 года.
Стукатер Абрам Аронович, помощник начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, рассстрелян 16 января 1938 года.
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:22:14)
Дата 10.01.2015 10:23:22

А. Почтарев, Л. Горбунова. «Полярная авиация России. 1914 - 1945гг. Книга первая

... Не справилось с ситуацией и руководство Полярной авиации во главе с Н.А.Жигалевым, которого М.И.Шевелёв оставлял исполнять свои обязанности с марта по октябрь 1937 г. – на период экспедиций на Северный полюс и по поиску С.А. Леваневского. И это не случайно, так как соответствующим опытом работы Жигалев не обладал, поскольку в недавнем прошлом был переброшен для наведения порядка из кавалерии в Военно-воздушные силы, а затем - в Полярную авиацию. В итоге из 9 самолётов, запланированных на ледовую разведку (2 - в Карское море, 2 – в море Лаптевых, 3 - в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, а также по самолёту на ледоколе «Ермаке» и ледокольном пароходе «Садко») в западном секторе отработала всего лишь одна машина УПА В.М. Махоткина. Из Красноярска он слетал к оказавшемуся в ледовом плену каравану судов во главе с ледорезом «Литке» и доставил туда самое необходимое. Другой самолёт, предназначенный для работы в море Лаптевых и пилотируемый А.А. Черевичным, смог отработать на ледовой разведке всего лишь день. Как писал в своём отчёте командир экипажа: «12 августа самолёт Н-10 (Дорнье «Валь». - Авт.) по преступной небрежности бортмеханика Афендулева вышел из строя. Во время заправки горючим в бухте Тикси бортмеханик закурил папиросу и бросил спичку на воду у самолёта. На воде плавал разлитый бензин, который вспыхнул, пламя перебросилось на самолёт, в результате чего обгорели плоскости и хвостовое оперение самолёта. Самолёт был погружен на борт парохода «Сталинград» и отправлен в г. Красноярск для капитального ремонта». ...
От Архип
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:23:22)
Дата 10.01.2015 20:16:58

Спасибо! (-)