От badger
К Serge Turchin
Дата 04.07.2002 23:20:00
Рубрики Прочее;

Ага, спасибо

> Автокорректор был как минимум на M-82A и M-88 на Cy-2.

Спасибо это уже что-то :)

>На АМ-38 скорее всего высотный корректор не имел особого смысла.

Да это я дурость спросил :)

>На АМ-35А высотный корректор был поскольку из-за него (формально) репрессировали Филина начальника НИИ ВВС но вот АВТО или не АВТО - вопрос.

Да чёрт его знает - есть указание в источниках что максимальную дальность на испытаниях не смогли получить из-за инстукции к двигателю в которой пользоваться высотным корректором запрещалось до 8000 метров. Граница высотности вроде на 7 000(максимум мощности) была примерно у АМ-35А. Так что если исходить из того что до границы высотности корректор не нужен -автоматический возможно и не сильно нужен
был на Миг-3.
От Serge Turchin
К badger (04.07.2002 23:20:00)
Дата 05.07.2002 11:09:00

Ага, спасибо

> > Автокорректор был как минимум на M-82A и M-88 на Cy-2.
> Спасибо это уже что-то :)
> >На АМ-38 скорее всего высотный корректор не имел особого смысла.
> Да это я дурость спросил :)

Между прочим судя про РЛЭ Ил-2 он там таки был :-)

> >На АМ-35А высотный корректор был поскольку из-за него (формально) репрессировали Филина начальника НИИ ВВС но вот АВТО или не АВТО - вопрос.
> Да чёрт его знает - есть указание в источниках что максимальную дальность на испытаниях не смогли получить из-за инстукции к двигателю в которой пользоваться высотным корректором запрещалось до 8000 метров. Граница высотности вроде на 7 000(максимум мощности) была примерно у АМ-35А. Так что если исходить из того что до границы высотности корректор не нужен
Так за то что Филин запрещал его использовать (из-за недоведенности что-ли) при определении дальности Филина и репрессировали. Микоян видимо постарался. Хотя кто кроме КБ мог установить запрет на использование корректора - большой вопрос.


-автоматический возможно и не сильно нужен
> был на Миг-3.

Ну как сказать - ведь с использованием корректора из МиГа удалось выжать около 1000 км дальности а без него - 820.
От badger
К Serge Turchin (05.07.2002 11:09:00)
Дата 05.07.2002 12:17:00

Ага, спасибо

> > >На АМ-38 скорее всего высотный корректор не имел особого смысла.
> > Да это я дурость спросил :)

> Между прочим судя про РЛЭ Ил-2 он там таки был :-)

Да? Надо глянуть. Хотя логично летал он не только над землей :)

> > >На АМ-35А высотный корректор был поскольку из-за него (формально) репрессировали Филина начальника НИИ ВВС но вот АВТО или не АВТО - вопрос.
> > Да чёрт его знает - есть указание в источниках что максимальную дальность на испытаниях не смогли получить из-за инстукции к двигателю в которой пользоваться высотным корректором запрещалось до 8000 метров. Граница высотности вроде на 7 000(максимум мощности) была примерно у АМ-35А. Так что если исходить из того что до границы высотности корректор не нужен
> Так за то что Филин запрещал его использовать (из-за недоведенности что-ли) при определении дальности Филина и репрессировали. Микоян видимо постарался. Хотя кто кроме КБ мог установить запрет на использование корректора - большой вопрос.
>

Там говориться что инструкция завода изготовителя мотора была такая. Завод изготовитель гарантировал опредёленный расход топлива - выяснилось что он больше.
Оказалось что надо применять высотный корректор. Короче обычная неразбериха с новой техникой в условиях нехватки времени.


> -автоматический возможно и не сильно нужен
> > был на Миг-3.

> Ну как сказать - ведь с использованием корректора из МиГа удалось выжать около 1000 км дальности а без него - 820.

А с точки зрения экономичности АВТОкорректор ничем помочь не может - он рассчитан только на один режим - максимальный для экономичности всё равно надо вручную регулировать.
От Serge Turchin
К badger (04.07.2002 23:20:00)
Дата 05.07.2002 11:09:00

Ага, спасибо

> > Автокорректор был как минимум на M-82A и M-88 на Cy-2.
> Спасибо это уже что-то :)
> >На АМ-38 скорее всего высотный корректор не имел особого смысла.
> Да это я дурость спросил :)

Между прочим судя про РЛЭ Ил-2 он там таки был :-)

> >На АМ-35А высотный корректор был поскольку из-за него (формально) репрессировали Филина начальника НИИ ВВС но вот АВТО или не АВТО - вопрос.
> Да чёрт его знает - есть указание в источниках что максимальную дальность на испытаниях не смогли получить из-за инстукции к двигателю в которой пользоваться высотным корректором запрещалось до 8000 метров. Граница высотности вроде на 7 000(максимум мощности) была примерно у АМ-35А. Так что если исходить из того что до границы высотности корректор не нужен
Так за то что Филин запрещал его использовать (из-за недоведенности что-ли) при определении дальности Филина и репрессировали. Микоян видимо постарался. Хотя кто кроме КБ мог установить запрет на использование корректора - большой вопрос.


-автоматический возможно и не сильно нужен
> был на Миг-3.

Ну как сказать - ведь с использованием корректора из МиГа удалось выжать около 1000 км дальности а без него - 820.