От ZaReznik
К Owl-99
Дата 01.01.2014 11:09:38
Рубрики Прочее; Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Предположу - 6 ГИАП ВВС ЧФ, Маслов Б.В.

>>Пишут, что это вроде как машина для ГСС Маслова из 157 иап. Но на фотографиях:
>> http://airaces.narod.ru/all1/maslov_6.jpg
>> http://airaces.narod.ru/all1/maslov_5.jpg
>>самолет получают, по-моему, какие-то моряки, причем пилот к тому же гвардеец (может кто узнает его?)... На одном фото рядом с Яком стоит "Аэрокобра", возможно, это 11 гиап ЧФ? Но тогда каким боком там этот Як-3?
>
Про морские Як-3 ЕМНИП упоминали только в контексте ЧФ (не КБФ, не СФ, не ТОФ).
Есть смутные упоминания про Як-3 в 6 ГИАП ВВС ЧФ
http://kollektsiya.ru/samoleti/310-istrebitel-yak-3.html
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/avdeev_m_v.html

А что "Полки" пишут по поводу Як-3 у черноморцев?

Ну и второй момент.
Был летчик Маслов именно в 6 ГИАП ЧФ ->
в "Асах" указан капитан Маслов Б.В., в аккурат активен в середине 1944 (есть групповая победа в августе 1944). Жаль, не указаны награды - проверить нельзя. Но видимый на фотографии "иконостас" примерно соответствует боевым итогам Б.В.Маслова - 7л + 3 гр
От Owl-99
К ZaReznik (01.01.2014 11:09:38)
Дата 01.01.2014 14:17:26

Да, это весьма правдоподобная версия

>А что "Полки" пишут по поводу Як-3 у черноморцев?

Были в 6 гиап:

август 1944 - Перевооружен на истребители Як-3.
30.09.1944 - Имел в боевом составе 36 Як-3 (все исправны) и 5 Як-9 (1 неисправен).

>Ну и второй момент.
>Был летчик Маслов именно в 6 ГИАП ЧФ ->
>в "Асах" указан капитан Маслов Б.В., в аккурат активен в середине 1944 (есть групповая победа в августе 1944). Жаль, не указаны награды - проверить нельзя. Но видимый на фотографии "иконостас" примерно соответствует боевым итогам Б.В.Маслова - 7л + 3 гр

Точно, весьма подходящий Маслов, а я сам не сопоставил :)
По наградам проходит "1 в 1" (см ниже).

Owl
От sk16rus
К ZaReznik (01.01.2014 11:09:38)
Дата 01.01.2014 12:11:01

Re: Предположу -...

Приветствую!

>Был летчик Маслов именно в 6 ГИАП ЧФ ->
>в "Асах" указан капитан Маслов Б.В., в аккурат активен в середине 1944 (есть групповая победа в августе 1944). Жаль, не указаны награды - проверить нельзя. Но видимый на фотографии "иконостас" примерно соответствует боевым итогам Б.В.Маслова - 7л + 3 гр

У Маслова Б.В. из 6-го ГвИАП ВВС ЧФ по "ПН":
- Отечественной войны 1 степени в мае 1944, 2 ордена Красного знамени (март 1944 и ноябрь 1942), медаль За оборону Кавказа и, уже в 1945 - орден Александра Невского - http://www.podvignaroda.ru/?n=51081626
Так что "иконостатс под фото подходит )))

С уважением
Красильников Сергей
От Owl-99
К sk16rus (01.01.2014 12:11:01)
Дата 01.01.2014 14:13:19

Да

>У Маслова Б.В. из 6-го ГвИАП ВВС ЧФ по "ПН":
>- Отечественной войны 1 степени в мае 1944, 2 ордена Красного знамени (март 1944 и ноябрь 1942), медаль За оборону Кавказа и, уже в 1945 - орден Александра Невского - http://www.podvignaroda.ru/?n=51081626
>Так что "иконостатс под фото подходит )))

По орденам черноморский Маслов вполне подходит, 6 гиап получил Як-3 в августе 1944 года.

Owl
От ZaReznik
К ZaReznik (01.01.2014 11:09:38)
Дата 01.01.2014 12:03:55

И еще немного по поводу Як-3 у моряков в 6 ГИАП

http://www.e-reading.co.uk/chapter.php/1010126/14/Yakubovich_-_Neizvestnyy_Yakovlev._Zheleznyy_aviakonstruktor.html

«В первых же полетах на Як-3, – рассказывал морской летчик В. И. Воронов, – мы убедились в высоких летно-тактических характеристиках этой машины. Летчики с восторгом отзывались о новом самолете, наделяли его самыми лестными эпитетами: «Чудо-машина! Мечта пилота! Легкая, как «ишак»!». Самолет превосходил по своим летным данным фашистские самолеты Ме-109 и FW-190, а также лучшие американские истребители «Аэрокобра» и «Спитфайр». Полеты на Як-3 доставляли истинное наслаждение…
За короткое время мы с Акуловым, Денисовым, Рыжкиным и другими летчиками полка перегнали на аэродром Мамайя сорок Як-3 без происшествий, за исключением вынужденной посадки Акулова на воду.
Сложность перегонки заключалась в том, что приходилось выполнять посадку на пяти промежуточных аэродромах Кавказа, Крыма и в Одессе для дозаправки топливом. На Як-3 не было грузовой кабины, куда можно было бы посадить техника или механика, и нам самим приходилось осматривать и дозаправлять самолеты. Во время войны такое положение было обычным, и летчики в большинстве своем хорошо знали технику и могли самостоятельно готовить самолеты к вылету, а кое-кто из наиболее предусмотрительных постоянно имел в кабине истребителя инструмент, и прежде всего плоскогубцы и отвертку.
В феврале 1945 года наш полк перелетел на аэродром Херсонес для выполнения ответственной задачи по прикрытию Ялтинской (Крымской. – Прим. авт.) конференции глав государств антигитлеровской коалиции. В ходе встречи с американскими и английскими летчиками были проведены демонстрационные полеты <…> на Як-3».

По сути перепост из мемуаров Воронова - забыл совсем про них, хотя книга весьма интересная.
Есть на милитере
http://militera.lib.ru/memo/russian/voronov_vi/index.html
От ZaReznik
К ZaReznik (01.01.2014 11:09:38)
Дата 01.01.2014 11:43:09

вот еще портрет Маслова нашелся - степень схожести оценить не берусь

http://airaces.narod.ru/all9/maslov_b.jpg

взято отсюда:
http://airaces.narod.ru/all9/moskalen.htm
(похоже на скан одного из мемуаров)
От Messoed
К ZaReznik (01.01.2014 11:43:09)
Дата 01.01.2014 11:55:52

И ещё


http://airaces.narod.ru/all11/boris_m2.jpg

От Owl-99
К Messoed (01.01.2014 11:55:52)
Дата 01.01.2014 14:20:22

Большая спасиба всем за помощь и теперь вопрос

Нет ли у кого-нибудь из коллег (или может кто знает, где есть) этих фото в пригодном для публикации качестве?

Owl
От В.Марков
К Owl-99 (01.01.2014 14:20:22)
Дата 01.01.2014 22:06:29

Re: Большая спасиба...

>Нет ли у кого-нибудь из коллег (или может кто знает, где есть) этих фото в пригодном для публикации качестве?

>Owl

Миш, это очень похоже на раскадровку...

[22K]