От А.Симонов
К All
Дата 19.11.2013 22:38:58
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Воздушный бой 18 марта 1945 года южнее Штеттина

Возможно кто-то сможет продлить свет на этот воздушный бой:
15 марта 1945 года в 15.05-15.09 шестёрка Пе-2 из 779 БАП под командованием капитана В.Ф.Бердникова вылетела с аэродрома Шнайдемюль (ныне – город Пила, Польша) для нанесения в 16.00 бомбового удара по опорному пункту противника в населённом пункте Зидовсауэ (южнее города Щецин, Польша). Шестёрку Пе-2 прикрывали восемь истребителей Р-39 «Аэрокобра» из 55-го гвардейского истребительного авиационного полка.
Погода в районе цели: облачность – 3-5 баллов от 2.700 до 3.200 м, дымка, видимость – 500 м. Боевой порядок шестёрки Пе-2: ведущее левое звено: ведущий – капитан В.Ф.Бердников, левый ведомый – лейтенант И.М.Капустин, правый ведомый – лейтенант В.Г.Кишечкин; правое звено: ведущий – старший лейтенант А.И.Бардынов, левый ведомый – лейтенант Н.А.Большаков, правый ведомый – лейтенант С.Ф.Пахомов.
Вследствие сильной дымки, усиленной дымом пожаров на линии фронта, шестёрка Пе-2 на цель не вышла и углубилась на 10-15 км вглубь территории противника. Для выполнения противозенитного манёвра и для выхода из дымки была набрана высота 4.000 м. Не обнаружив по расчёту времени цели и ориентиров, прилегающих непосредственно к цели, Пе-2 начали выполнять разворот влево с целью выйти на реку Одер и, пользуясь им как ориентиром, выйти на цель. В момент разворота слева сзади шестёрку Пе-2 попыталась атаковать четвёрка истребителей ФВ-190, но энергичными действиями «аэрокобр» атака была отбита (один ФВ-190 при этом был сбит). Во второй половине разворота шестёрка Пе-2 была атакована сзади справа снизу второй четвёркой ФВ-190. В результате атаки был подожжён самолёт И.М.Капустина, который со снижением продолжал полёт сначала на юг, а потом на восток. Сведений о дальнейшей судьбе лётчика И.М.Капустина, штурмана И.В.Ягодина и стрелка-радиста В.П.Якушева не имеется.
Истребители прикрытия в этот момент были связаны боем с первой тройкой ФВ-190. В момент, когда группа Пе-2 заканчивала разворот, шестёрка ФВ-190 из облаков атаковала в парах наши самолёты справа и сзади. Одновременно парой ФВ-190 снизу справа сзади был атакован ведущий группы В.Ф.Бердников. Атака отражалась двумя «аэрокобрами», вышедшими из боя по сигналу В.Ф.Бердникова, и огнём экипажей Пе-2. Стрелок-радист Н.В.Голомазов и штурман А.Ф.Емельяненко сбили по одному ФВ-190.
Однако в итоге атаки восьмёрки ФВ-190 был подбит самолёт С.Ф.Пахомова, который резко взмыл вверх, затем перевернулся и упал на землю. Лётчик С.Ф.Пахомов по всей вероятности был убит в воздухе, штурман В.М.Власенко и стрелок-радист В.И.Ильин покинули самолёт с парашютами и попали в плен.
Четвёртая атака пары ФВ-190 была произведена под ракурсом одна четверть сверху сзади и справа на самолёт А.И.Бардынова. В результате атаки самолёт с дымящимся мотором пошлее со снижением в сторону своей территории. Весь экипаж покинул самолёт с парашютами, однако из-за их неисправности (или злого умысла) они не раскрылись. Лётчик А.И.Бардынов и штурман А.Ф.Емельяненко разбились при ударе о землю (лётчик упал на крышу дома, штурман – на дорогу), стрелок-радист П.М.Люшненко попал в выгребную яму, остался жив, но попал в плен.
Пятая атака была произведена парой ФВ-190 справа сзади сверху на самолёт Н.А.Большакова, который стремился прикрыть подбитый самолёт А.И.Бардынова. В результате атаки самолёт Н.А.Большакова был подожжён и с резким снижением пошёл к земле. Штурман А.М.Афанасьев выпрыгнул с парашютом и попал в плен, сведений о судьбе лётчика Н.А.Большакова и стрелка-радиста А.Н.Захареева не имеется.
В.Ф.Бердников и В.Г.Кишечкин вышли из боя, используя облачность, и в 16.53-16.55 вернулись на свой аэродром. Всего в воздушном бою со стороны противника участвовало до 25 истребителей ФВ-190. В результате боя было сбито четыре Пе-2, истребители прикрытия потерь не имели. Огнём с бомбардировщиков было сбито два ФВ-190, истребителями прикрытия – шесть ФВ-190.
Причиной потери четырёх экипажей послужили следующие причины:
1) удаление группы Пе-2 в глубину обороны противника и попадание в зону Берлинского ПВО (восточнее города Пренцлау, Германия), в результате чего было встречено до 25 истребителей ФВ-190;
2) большое превосходство по количеству истребителей противника (25 против 8), связавших боем всех прикрывающих истребителей;
3) истребители прикрытия увлеклись воздушным боем, не предусмотрев наращивание сил противника, и оставили бомбардировщики без прикрытия.

Погибли:
Лейтенант БОЛЬШАКОВ Николай Андреевич (1922-1945)
Старший лейтенант ЕМЕЛЬЯНЕНКО Ананий Фёдорович (1917-1945)
Сержант ЗАХАРЕЕВ Андрей Николаевич (1918-1945)
Лейтенант КАПУСТИН Иван Митрофанович (1920-1945)
Лейтенант ПАХОМОВ Степан Фёдорович (1920-1945)
Младший лейтенант ЯГОДИН Иван Васильевич (1921-1945)
Старший сержант ЯКУШЕВ Владимир Петрович (1925-1945)

Попали в плен:
Младший лейтенант АФАНАСЬЕВ Александр Михайлович (1917-1981)
Младший лейтенант ВЛАСЕНКО Владимир Максимович (1922-1974)
Старший сержант ИЛЬИН Владимир Ильич (1921-1994)
Старший сержант ЛЮШНЕНКО Пётр Михайлович (1921-199..)

Никто не в курсе: какие победы немцы записали в этот день?
От Мансур Мустафин
К А.Симонов (19.11.2013 22:38:58)
Дата 20.11.2013 14:12:10

А разбирательство по отказам парашютов было? (-)
От А.Симонов
К Мансур Мустафин (20.11.2013 14:12:10)
Дата 20.11.2013 14:42:03

Re: А разбирательство...

Письменных следов разбирательства в архиве я не нашёл.
По воспоминаниям В.И.Ильина, П.М.Люшненко, находившийся с ним в плену в одной камере, рассказал, что первым делом после падения осмотрел свой парашют и увидел, что металлические шпильки, вставляемые в металлические конуса на клапане ранца парашюта, были кем-то загнуты. Когда его после пленения гнали по дороге немцы, он, проходя мимо трупа штурмана, наклонился и осмотрел его ранец. Там было то же самое...
В полк из плена П.М.Люшненко вернулся в конце мая 1945 года. Рассказывал ли он эти подробности там - я не знаю. Но другие ветераны тоже были в курсе этой истории и рассказывали мне, что у командира сбитого самолёта одно время были романтические отношения с укладчицей парашютов. А потом он влюбился в другую. Возможно, это была страшная женская месть. Почему тогда её не арестовали сразу после возвращения П.М.Люшненко в полк - я не знаю. Поэтому и не рассматриваю эту версию как окончательную.
От Мансур Мустафин
К А.Симонов (20.11.2013 14:42:03)
Дата 20.11.2013 15:01:05

Вполне может быть. Учитывая что (+)

Привет!

Подобные прецеденты неоднократно случались - как минимум два было в 2000-х (Бельгия и США)
Впрочем это при осмотре системы должно быть видно еще до взлета.

С другой стороны шпильку могло просто заклинить из-за неправильной укладки, и погнуться она могла уже при попытке выдернуть - это случалось чаще.

Мне кажется - второе более вероятно, с учетом того что у трех человек сразу произошло.

С Уважением, Мансур.
От А.Симонов
К Мансур Мустафин (20.11.2013 15:01:05)
Дата 20.11.2013 15:15:47

Не факт...

>Впрочем это при осмотре системы должно быть видно еще до взлета.
Насколько я помню по своему скромному парашютному опыту, эти конуса со шпильками на ранце закрывались специальном брезентовым клапаном. Т.е. предварительно нужно было его отогнуть, а потом уже только можно увидеть эти шпильки.
Хотя я не знаю - какие именно парашюты были в 1945 году. Я-то прыгал на "дубах".
От Мансур Мустафин
К А.Симонов (20.11.2013 15:15:47)
Дата 20.11.2013 17:05:33

Оно и сейчас так - шпилки клапаном закрыты.

Привет!

Клапан вставлен в карман. Это сделано, чтобы не выдуло шпильку потоком или не вынуло при ерзании на сидении.

Клапан открывается и потом заправляется обратно.

С Уважением, Мансур.
От Мансур Мустафин
К Мансур Мустафин (20.11.2013 17:05:33)
Дата 20.11.2013 17:33:50

Хотя тоже периодически забываю проверить шпильку. Закрыт клапан - и ладно... (-)
От kalender
К А.Симонов (19.11.2013 22:38:58)
Дата 20.11.2013 02:21:12

Ре: Воздушный бой...

8 Пе-2 заявили обфл. Кутц и уoффц. Лёшенколь из 13./JG3 и 2 Пе-2 в 13.55-13.58 лт. Унгер из 15./JG3(Griefenberg)