От SK
К MARVIK
Дата 11.05.2012 13:15:59
Рубрики Авиатехника; Сайт `airforce.ru`; Моделизм; 1936-1945 гг.;

Re: Як-1 в...

>Доброго дня!
> подскажите графику на 20 серию, бо тема мне малоизвестна, почитал на скале матчасть, читаю Ваши труды, пока мало понятно (((((\
>С уважением
До техописания еще не дочитали книжку (имею в виду второе издание)?;)
20-я серия - с высоким гаргротом, обычным фонарем, пулеметами ШКАС, шасси с фрезерованной полувилкой, без РО, радио, фары. Основное отличие - кок винта несъемный. Окраска сверху м.б. какой угодно по основному зеленому фону, т.к. в училище (если речь идет о № 0420) могли камуфляж намалевать невообразимый.
СК
От MARVIK
К SK (11.05.2012 13:15:59)
Дата 12.05.2012 19:31:44

Re: Як-1 в...

>>Доброго дня!
>> подскажите графику на 20 серию, бо тема мне малоизвестна, почитал на скале матчасть, читаю Ваши труды, пока мало понятно (((((\
>>С уважением
>До техописания еще не дочитали книжку (имею в виду второе издание)?;)
>20-я серия - с высоким гаргротом, обычным фонарем, пулеметами ШКАС, шасси с фрезерованной полувилкой, без РО, радио, фары. Основное отличие - кок винта несъемный. Окраска сверху м.б. какой угодно по основному зеленому фону, т.к. в училище (если речь идет о № 0420) могли камуфляж намалевать невообразимый.
>СК
прошу прощения
Як-1 М-105П массовый

Як-1 был запущен в массовое производство на ленинградском заводе №47, на московском заводе №301 и на саратовском заводе №292. Основным, а в дальнейшем единственным изготовителем самолетов Як-1 стал саратовский авиационный завод №292. Работа по устранению дефектов и улучшению характеристик продолжалась практически непрерывно в течение всего времени, пока продолжалось производство Як-1.
Начиная с 20-й серии на самолетах Як-1 были установлены приемо-передающая радиостанция РСИ-4, посадочная фара, управление форсажем двигателя, заслонка на всасывающем патрубке, маслоотражающие диски на коке винта и на переднем кольце капота двигателя для предотвращения забрызгивания козырька фонаря маслом, ракетный пистолет с патронташем, кронштейны для РО-82. Кроме того, в системе воздухопроводки был снят автомат давления АД-50, хвостовое колесо сделано неубирающимся (так как при уборке оно выпадало и портило аэродинамику), снята нижняя часть щитков колес шасси, кран управления выпуском-уборкой шасси перенесен с левого пульта на приборную доску, установлен вольтамперметр; боезапас пушки ШВАК увеличен с 110 до 120 снарядов; в связи с установкой радиостанции произведены экранировка электросети и металлизация деталей самолета

ТАК?
С уващением
От SK
К MARVIK (12.05.2012 19:31:44)
Дата 14.05.2012 08:52:42

Откуда дровишки? И зачем?

Я все, что для определения внешнего вида модели ИМХО нужно указал. Что касается приведенного вами текста - ))))) Вы, похоже, книгу так и не прочитали... Жаль
СК
От MARVIK
К SK (14.05.2012 08:52:42)
Дата 15.05.2012 09:51:41

Re: Откуда дровишки?...

>Я все, что для определения внешнего вида модели ИМХО нужно указал. Что касается приведенного вами текста - ))))) Вы, похоже, книгу так и не прочитали... Жаль
>СК
Доброго дня!
Книгу читал, честно...
Ну такой я не понятливый.
текст из сети
http://airfield.narod.ru/yak/yak-1/yak-1.html
просто уточняюсь
Я уважением
От MARVIK
К SK (11.05.2012 13:15:59)
Дата 11.05.2012 20:42:56

Благодарю! (-)
От SK
К SK (11.05.2012 13:15:59)
Дата 11.05.2012 13:24:18

А графику смотрите в книге "Первый Як" (-)