От Oleg
К SK
Дата 14.10.2011 12:46:30
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Америка - чаще всего Стирман, Тексан, далее везде, но...

>А как это было у наших визави: в Германии, Италии, Японии, Польше, Франции, Великобритании и США?

иногда еще там вклинивались самые разные самолеты ввиду того что много пилотов шло из коммерческих
От SK
К Oleg (14.10.2011 12:46:30)
Дата 14.10.2011 16:26:39

Re: Америка -

>>А как это было у наших визави: в Германии, Италии, Японии, Польше, Франции, Великобритании и США?
>
>иногда еще там вклинивались самые разные самолеты ввиду того что много пилотов шло из коммерческих
То есть боевую матчасть их пилоты как правило осваивали (переучивались) уже в полку (его эквиваленте)?
СК
От injenegr
К SK (14.10.2011 16:26:39)
Дата 14.10.2011 17:23:24

Re: Америка -

>То есть боевую матчасть их пилоты как правило осваивали (переучивались) уже в полку (его эквиваленте)?

Боюсь говорить за все страны, но в Великобритании, в частности, после первоначального обучения пилот сначала попадал в так называемую OTU - operational training unit, своего рода учебно-боевую эскадрилью, где под руководством опытных инструкторов, в период ВМВ среди которых как правило, были лётчики с боевым опытом, молодёжь постигала навыки пилотирования конкретного боевого самолёта и осваивала азы тактики его применения. Лишь потом пилот отправлялся в боевую эскадрилью.
Примерно так.
От SK
К injenegr (14.10.2011 17:23:24)
Дата 14.10.2011 17:58:58

Re: Америка -

>>То есть боевую матчасть их пилоты как правило осваивали (переучивались) уже в полку (его эквиваленте)?
>
>Боюсь говорить за все страны, но в Великобритании, в частности, после первоначального обучения пилот сначала попадал в так называемую OTU - operational training unit, своего рода учебно-боевую эскадрилью, где под руководством опытных инструкторов, в период ВМВ среди которых как правило, были лётчики с боевым опытом, молодёжь постигала навыки пилотирования конкретного боевого самолёта и осваивала азы тактики его применения. Лишь потом пилот отправлялся в боевую эскадрилью.
>Примерно так.
Каков был примерный/расчетный/средний налет рекрута-пилота в OTU? ЕМНИП, то учебно-боевых самолетов (как УТИ-4) у бриттов тогда не было. Т.е. какой-то налет на чисто учебной "спарке" на отработку полетов группой, боевых маневров должен был быть до того, как разрешали самому поуправлять Харрикейном?
СК
От ValeryR
К SK (14.10.2011 17:58:58)
Дата 14.10.2011 18:36:51

Re: Америка -


ЕМНИП, то учебно-боевых самолетов (как УТИ-4) у бриттов тогда не было. Т.е. какой-то налет на чисто учебной "спарке" на отработку полетов группой, боевых маневров должен был быть до того, как разрешали самому поуправлять Харрикейном?
>СК
На боевые в OTU - после Advanced Flying Units (на Майлз "Мастер"). Характеристики последнего вполне сравнимы с УТИ-4, плюс Мастер имел вооружение - пулемет и пилоны для подвески бомб.