это их моей пебликации в универовском издании: Только в последние два месяца перед войной, во всех частях ВВС, было организовано более глубокое изучение ВВС Германии. Воздушная трасса Москва-Берлин проходила через основные аэроузлы ЗапОВО и германские самолеты производили посадки на таких аэродромах как Белосток и Минск, даже когда на них производилась летная работа.
Широко известен факт беспрепятственного пролета 15 мая 1941 года над зоной ответственности 9 и 11 САД самолета Ju-52. Внерейсовый самолет был обнаружен постами ВНОС 4-й отдельной бригады ПВО ЗапОВО лишь когда он вторгся на территорию СССР на глубину 29 км, при этом посты ВНОС не зная силуэтов самолетов приняли его за рейсовый DC-3. Связь между Белостоцким аэропортом, который пытался предупредить ВНОС и ПВО, была порвана военнослужащими 9-й САД еще 9 мая, но командование никаких мер к ее восстановлению не приняло. В результате командующий западной зоной ПВО и начштаба 4 бригады ПВО никаких данных о полете Ju-52 до извещения их из Москвы не имели. Более того, ни в штабе 1-го корпуса ПВО Москвы, ни заместитель начальника управления ПВО до 17 мая не знали о самовольном пересечении границы Ju-52, хотя дежурный 1-го корпуса ПВО получил извещение от диспетчера ГВФ, что самолет пролетел Белосток [9, c.179-182].
имелись факты когда немецкие рейсовые принуждали к посадке, но летчиков не задерживали, и они пока решался вопрос как быть с самолетом свободно прогуливались по Белостоку.