> > Напомните - между Ту-4 и Ту-16 - какие были экспериментальные/серийные бомберы? только Ту-14 так? (Ту-10 кажется не существовал - или это реактивный вариант Ту-2 с носовым колесом?) Между Ту-16 и "несостоявшимся" Ту-20 не было же Ту-18? а до Ту-160 что было? :)
> Были Ту-10 (модификация Ту-2)и Ту-12 (реактивный вариант Ту-2 который Вы называете Ту-10).
Не зря я с "?" его написал - памть подвела... :)
Кстати а Ту-10 - это кто?
А наконец "опознанный" Ту-12 - это всё ж "сверхглубокая" модернизация а не вариант Ту-2-го... )
>Кроме того в ходе развития Ту-4 были варианты Ту-80 и Ту-85
Вот именно - которые никак не вписывались в "чёткую с-му" нумерации а Ту-85 ещё выбивался и из с-мы что бомбер должен быть чётным...
> Можно ещё упомянуть Ту-64
Который всё ж не стал "Ту" т. к. в серию не пошёл и остался только на чертежах в виде изд. "64" когда Сталин сказал "Не надо лЮчше - сдэлайте такёй же..."
)
Т. е. мы видим что с-ма нумерации типов не была стройной и неукоснительно соблюдаемой... :)
> > Можно ещё упомянуть Ту-64
>
> Который всё ж не стал "Ту" т. к. в серию не пошёл и остался только на чертежах в виде изд. "64" когда Сталин сказал "Не надо лЮчше - сдэлайте такёй же..."
> )
Кстати похоже что это - лишь красивая легенда. Во всяком случае Л.Л.Кербер бывший зам Главного Конструктора в своей книге о Туполеве их не подтверждает напротив подчёркивает что В-29 произвёл на того огромное впечатление и АНТ даже выражал сомнение что наши конструкторы сумеют разобраться в устройстве всех его систем и агрегатов и воспроизвести их "близко к тексту".
P.S. Ту-10 - более скоростная модификация Ту-2 с двигателями АМ-39ФНВ. В 47г была выпущена серия из 10 машин. Существовала ещё дальняя модификация Ту-2 - Ту-8 построенный в единственном экземпляре также в 47-м. Из опытных ещё надо назвать Ту-82 - первый отечественный бомбардировщик со стреловидным крылом (1949) дальнейшее развитие которого привелок появлению Ту-16.
> А наконец "опознанный" Ту-12 - это всё ж "сверхглубокая" модернизация а не вариант Ту-2-го... )
Планер от Ту-2 движки реактивные.
> >Кроме того в ходе развития Ту-4 были варианты Ту-80 и Ту-85
>
> Вот именно - которые никак не вписывались в "чёткую с-му" нумерации а Ту-85 ещё выбивался и из с-мы что бомбер должен быть чётным...
85 - это внутренняя нумерация КБ.
> > Можно ещё упомянуть Ту-64
>
> Который всё ж не стал "Ту" т. к. в серию не пошёл и остался только на чертежах в виде изд. "64" когда Сталин сказал "Не надо лЮчше - сдэлайте такёй же..."
Только не изделие "64" а самолёт "64". "Изделиями" назывались серийные самолёты на авиазаводах. Например МиГ-25БМ в заводской документации обозначался изд."02М" (при этом обозначение КБ - Е-155).