От Serge Turchin
К AR
Дата 15.05.2002 16:59:00
Рубрики Прочее;

Лажа в ...


> >>> малая мощность мотора
> М-105П - 1100 л.с. Мерлин 45 - 1200 л.с. вес Спита 5 посередке между Як-1 и ЛаГГ-3 с М-105П. Те же 1200 лошадей или близко - у Аллисона 1710 на Кобре. Так что Мерлин на тот момент - обычный "союзный" мотор...

Тут надо несколько аккуратнее с мощностями. У М-105П - ~1100 но
на высоте 2 км (а также это взлетная мощность). В диапазоне 0-4 км мощность 105П колеблется от ~1000 до 1100 л.с. в зависимости от высот включения-выключения ступеней нагнетателя. Например на высоте ~2.7 км провал до 1000 л.с. - чем как мы знаем пользовались мессеры. Полную кривую 45-го мерлина я не видел но мощность 1200 л.с. достигалась на высоте 4800 м. Там 105П имеет едва-едва 900 сил. Далее мерлин 45 имеет на чрезвычайном режиме на высоте 2800 м ни много ни мало - 1470 сил. Так что я бы на счет "рядового союзного" мотора не заблуждался. Во все периоды мерлин был очень передовым мотором. Правда для этого ему был нужен хороший бензин.
От Antipode
К Serge Turchin (15.05.2002 16:59:00)
Дата 15.05.2002 17:35:00

Лажа в ...

>
> > >>> малая мощность мотора
> > М-105П - 1100 л.с. Мерлин 45 - 1200 л.с. вес Спита 5 посередке между Як-1 и ЛаГГ-3 с М-105П. Те же 1200 лошадей или близко - у Аллисона 1710 на Кобре. Так что Мерлин на тот момент - обычный "союзный" мотор...
> Тут надо несколько аккуратнее с мощностями. У М-105П - ~1100 но
> на высоте 2 км (а также это взлетная мощность). В диапазоне 0-4 км мощность 105П колеблется от ~1000 до 1100 л.с. в зависимости от высот включения-выключения ступеней нагнетателя. Например на высоте ~2.7 км провал до 1000 л.с. - чем как мы знаем пользовались мессеры. Полную кривую 45-го мерлина я не видел но мощность 1200 л.с. достигалась на высоте 4800 м. Там 105П имеет едва-едва 900 сил. Далее мерлин 45 имеет на чрезвычайном режиме на высоте 2800 м ни много ни мало - 1470 сил. Так что я бы на счет "рядового союзного" мотора не заблуждался. Во все периоды мерлин был очень передовым мотором. Правда для этого ему был нужен хороший бензин.

Ант: Я бы добавил: хороший бензин хороший уход и правильное эксплуатирование. Наши пилоты частенько сжигали британские моторы взлетая на чуть ли не на чрезвычайной мощьности а потом на малую мощьность моторов жаловались.
Кажется Динамик однажды приводил интересную по этому поводу цитату
От Serge Turchin
К Antipode (15.05.2002 17:35:00)
Дата 15.05.2002 17:56:00

Лажа в ...


> Ант: Я бы добавил: хороший бензин хороший уход и правильное эксплуатирование. Наши пилоты частенько сжигали британские моторы взлетая на чуть ли не на чрезвычайной мощьности а потом на малую мощьность моторов жаловались.

Вот-вот. В описании испытаний Спита 5 с 45-м мерлином это место довольно сложное напимер при наборе высоты ограничение в 3 мин. а в других (горизонтальных) режимах - 5 мин. понятно что надеялись на авось плюс бензин масло и т.п.

> Кажется Динамик однажды приводил интересную по этому поводу цитату
От Antipode
К Serge Turchin (15.05.2002 17:56:00)
Дата 15.05.2002 18:30:00

Лажа в ...

>
> > Ант: Я бы добавил: хороший бензин хороший уход и правильное эксплуатирование. Наши пилоты частенько сжигали британские моторы взлетая на чуть ли не на чрезвычайной мощьности а потом на малую мощьность моторов жаловались.
> Вот-вот. В описании испытаний Спита 5 с 45-м мерлином это место довольно сложное напимер при наборе высоты ограничение в 3 мин. а в других (горизонтальных) режимах - 5 мин. понятно что надеялись на авось плюс бензин масло и т.п.

Здесь не столько ИМХО надежда на авось сколько слабая (или просто никакая) подготовка пилотов. Тем более что на Спиты/Харрикейны и проч их навряд ли переучивали.... Вот и летали как Бог на душу положит.
Мараль: не экономь на спичках (подготовке)
От Stix
К Antipode (15.05.2002 18:30:00)
Дата 15.05.2002 19:47:00

В точку

> Мараль: не экономь на спичках (подготовке)

Очень часто в переговорах по рации количество боевых единиц - солдат принято было кодировать словом "спички".
Правильно "бабы еще нарожают".
С уважением
Stix
От А.Мельников
К Antipode (15.05.2002 18:30:00)
Дата 18.05.2002 11:25:00

Лажа в ...

> Тем более что на Спиты/Харрикейны и проч их навряд ли переучивали...

Не надо так категорично. На Харикейны точно переучивали например в 6 запасной авиабригаде Иванове. Была там и другая ленд-лизовская техника.