> > И-180 - тоже. Более того в серии пошел не тот самолет что начал испытываться в НИИ ВВС и соответственно не тот что разбился.
> А вот тут не согласен. Все-таки изначально серия была войсковая 10 штук.
А войсковая - что не серия. Точно такая же как и у И-26. Но у И-26 делали хоть тот самолет который испытывали. В случае с И-180 - нет.
>Да и та через пень колоду делалась на заводе №21.
Это уже другой вопрос. Важно что И-180 также волюнтаристически попал в серию как и все остальные самолеты. Ничем не лучше и не хуже.
> Яков в серию запустили гораздо больше.
> Кстати твой аргумент насчет бесконечных переделок И-180 отнеси к переделкам того же Як-1 см. Кузнецова.
Повторяю еще раз. Медленно по слогам для людей с гуманитарным образованием и миллиционеров. Переделки Яка - вполне тривиальны и понятны. Упрочнение дооборудование отладка системы охлаждения. У И-180 в течение двух лет непрерывные модернизации аэродинамики.
С целью настроить управляемость-устойчивость. При этом в серию в 40-м запускается не тот самолет который _начал_ испытываться и был разбит.
>
> > С Ил-2 вообще была история практически с подделкой документов как максимум или дезинформацией путем умолчания.
> Ну тут есть любители Ил-2 с ними по этому вопросу поговори отдельно. Они тебе объяснят что ситуация была такая "хватай мешки перонн отходит" (С).
Ну а я о чем. Ильюшин всех немножко надул.
> > Что осталось-то? Ту-2? Ну может Су-2 - давно монографию не перечитывал.
> Су-2 - конкурс. Да и то смешная серия при наших-то масштабах. Кстати СУ-2 на том же моторе серийно выпускался что и И-180 - М-88. Так что мотор был вполне себе ничего. Хоть и доводили его долго.
> Ту-2 - запустить-то запустили да вот что-то очень напоминает историю с И-180. Точнее действия директоров завода №18 и завода №21. Да и потом когда сначала под одни моторы самолет делают а потом на ходу их меняют на принципиально другой ничего быстро и хорошо не получается.
Ага например с Мустангом плохо вышло :-)
C АШ-82 получилось тоже неплохо. Кстати микулинские моторы весьма прожорливы и переход на швецовские звезды несколько увеличил дальность. Ликбеза не надо - про пикирование и высотность я в курсе.
> > А вот тут не согласен. Все-таки изначально серия была войсковая 10 штук.
> А войсковая - что не серия. Точно такая же как и у И-26. Но у И-26 делали хоть тот самолет который испытывали. В случае с И-180 - нет.
У И-26 количество самолетов в серию больше. В разы.
> >Да и та через пень колоду делалась на заводе №21.
> Это уже другой вопрос. Важно что И-180 также волюнтаристически попал в серию как и все остальные самолеты. Ничем не лучше и не хуже.
Важно то что КБ Поликарпова вообще на задворки выкидывают.
> > Яков в серию запустили гораздо больше.
> > Кстати твой аргумент насчет бесконечных переделок И-180 отнеси к переделкам того же Як-1 см. Кузнецова.
> Повторяю еще раз. Медленно по слогам для людей с гуманитарным образованием и миллиционеров. Переделки Яка - вполне тривиальны и понятны. Упрочнение дооборудование отладка системы охлаждения. У И-180 в течение двух лет непрерывные модернизации аэродинамики.
Ты видимо невнимательно читал Кузнецова.
Советую прочитать еще раз и по-слогам.
> > Это уже другой вопрос. Важно что И-180 также волюнтаристически попал в серию как и все остальные самолеты. Ничем не лучше и не хуже.
> Важно то что КБ Поликарпова вообще на задворки выкидывают.
Ну да а то что после ареста Туполева Поликарпову досталось его хозяйство - ты помнишь? Другое дело что он как достойный человек не постарался его все подмять под себя. Может ты забыл что все опытные И-180 строились на крупнейшем и наиболее квалифицированном 1 заводе. Повторяю еще раз - Поликарпова серьезно стали притеснять только в конце 39 - начале 40 г.
> > > Яков в серию запустили гораздо больше.
> > > Кстати твой аргумент насчет бесконечных переделок И-180 отнеси к переделкам того же Як-1 см. Кузнецова.
> > Повторяю еще раз. Медленно по слогам для людей с гуманитарным образованием и миллиционеров. Переделки Яка - вполне тривиальны и понятны. Упрочнение дооборудование отладка системы охлаждения. У И-180 в течение двух лет непрерывные модернизации аэродинамики.
> Ты видимо невнимательно читал Кузнецова.
> Советую прочитать еще раз и по-слогам.
Я внимательно читал и Кузнецова (которого ты купил накануне) и Степанца и Маслова и материалы Родионова и Рабкина и Гуглю и Лейпника...