>Он говорит, что в июле- сентябре 1941г 211 ИАП ( возможно только часть его) базировался в 15-20 км. от Кременчуга в пос. Козельщина Полтавской обл. Задача полка состояла в защите ж/д моста через Днепр в р-не Кременчуга от налетов немецких бомбардировщиков. После окончания Чугуевской авиашколы Михайлик прибыл в полк именно в это место базирования. В полку на тот период было всего 5-7 самолетов И-16. По его словам полк до его прибытия понес большие потери, но где точно он не знает.
>Ранее я нигде не встречал информацию о боевой работе 211 ИАП в р-не Кременчуга
>Может кто разъяснит или пояснит ситуацию о боевой деятельности 211 ИАП в июле-сентябре 1941г.
>Возможно у кого-то есть информация о результатах деятельности 211 ИАП в р-не Кременчуга в указанный период.
Сомнительно как-то. Согласно всем документам 211 иап введен в состав действующей армии с 02.03.42 в ВВС 43 Армии на Западном фронте, на вооружении действительно имел И-16, далее действовал в составе УАГ-5 и РАГ-3, позже в составе 220 иад под Сталинградом. На Украину полк как-то не попадал. Возможно Михайлик что-то путает и прибыл он сначала в какую-то другую часть? Вообще странно, вот что сам Михайлик пишет в мемуарах:
Прошлое где-то далеко-далеко — за недобрым июньским рассветом сорок первого, за суматохой начальных дней лихолетья, за спешным переучиванием в Белом Колодце (под Волчанском) и Богай-Барановке на волжском берегу, за томительным ожиданием приказа: «На фронт!»
И вот наконец подмосковный аэродром. Это, конечно, не совсем фронт, о котором столько мечталось, но ведь авиация, особенно истребительная, никогда и не дислоцировалась непосредственно на переднем крае, а в нескольких десятках километров от линии фронта. Наша часть вошла в состав бригады резерва Главного Командования. Полк должен был прикрывать с воздуха подступы к столице Родины — Москве, сопровождать бомбардировщиков за линию фронта.
Первые вылеты на патрулирование большого удовлетворения не принесли: покружишься в воздухе около часа — и домой. Ни встречи с противником, ни боя. Так и ждешь, — может, сегодня повезет. А другим, судя по газетам и радио, везет. Только с 1 по 5 марта 1942 года в воздушных схватках и на аэродромах уничтожено более 250 немецких самолетов. Правда, это на всех фронтах. А здесь, под Москвой, всего лишь шесть.
Несколько дней мы совершали патрульные вылеты, охраняя столицу от налетов вражеской авиации. А через неделю нам было приказано перебазироваться на полевой аэродром Спас-Загорье. С этой площадки начались настоящие боевые действия фронтовой авиации.
То есть никакого Кременчуга в 1941 г. там и близко нет...
В письме написанном Михайликом мне дней 10 тому назад он пишет следующее : ,,После сдачи экзаменов в авиашколе 27.4.41г нас сержантов направили на аэродром Козельщина под Кременчугом в 211 ИАП на самолеты И-16... а через некоторое время отправили на переформирование в 8 ЗИАП... , а после переучивания на Як-1 и получения самолетов на заводе нас направили под Москву...,,
Все дело в том, что Михайлик с этих крайов родом и перепутать нас пункт наверное не мог. Собственно именно по этому я и звонил ему по телефону сегодня. В устном порядке он подтвердил, что 211 ИАП базировался под Кременчугом в июле- сентябре 41г. для обеспечения задач по обороне моста.
Кстати, из выпускников аэроклуба он никого не помнит(фото ему направлял почтой) фамилии руководства как и место расположения здания также, хотя здание находилось на центральной улице города. Так, что может быть , что проблемы с памятью.
С уважением, А.Бышенко