>>Более-менее ясно. Таким образом остались вопросы в основном по ВФШ.... Следует ли понимать ситуацию так, что, в общем случае, с известными исключениями, существовала постоянная связка мотор-винт? Применительно к М-11, М-22, М-25, М-17, М-34, например? И любое модифицирование мотора автоматически (опять же с исключениями) приводило к появлению нового винта?
>
>не всегда
Отлично! М-11 имел три типа винтов для модели ФР - а чем они различались?
Для М-22 по крайней мере 3 типа винтов разного веса и диаметра
Для М-17 по крайней мере 2 типа
Для М-34 по крайней мере 6 типов
Для "Райт-Циклона" (F-3 и F-54) по крайней мере 3 типа для каждого, причем 1) не взаимозаменяемые между модификациями 2) непонятно, совместимые с М-25 и М-25В соответственно, или же - нет.
Данные неполные.
Остается вопрос - как их различали в документации и какие они имели внещние отличия... Существовали же, наверное, какие-то справочники.