От летнаб
К Rutil28
Дата 15.02.2009 02:44:51
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Мановаккуметр

> А зачем он на И-16?
На каком типе И-16 ? С ТК?
От Rutil28
К летнаб (15.02.2009 02:44:51)
Дата 15.02.2009 03:19:17

Re: Мановаккуметр

>> А зачем он на И-16?
>На каком типе И-16 ? С ТК?

Без ТК. Абсолютно стандартный тип 10. Строевая часть.
От летнаб
К Rutil28 (15.02.2009 03:19:17)
Дата 15.02.2009 03:52:13

Предположение - серийный № с-та (-тов) был выше 102175

>>> А зачем он на И-16?
>>На каком типе И-16 ? С ТК?
>
>Без ТК. Абсолютно стандартный тип 10. Строевая часть.
Большая часть самолетов тип 10 выпускалась с посадочными щитками, открываемыми при помощи воздушной системы. Начиная с весны 1939 г., с самолета №102175, ставится механический выпуск посадочных щитков.
От gull
К летнаб (15.02.2009 03:52:13)
Дата 15.02.2009 19:54:10

Чтоб совсем не умереть от смеха - проясняю;)

>>>> А зачем он на И-16?
>>>На каком типе И-16 ? С ТК?

Мановакуумметр применяется для измерения двления топливо-воздушной смеси во всасывающем патрубке мотора (за нагнетателем). Поскольку центробежный нагнетатель был на любом М-25 - наличие ТК вовсе не обязательное условие для появления необходимости в измерении давления. Ну а на самолетах с ВИШ это вообще основной прибор для контроля и управления режимом работы мотора.

>Большая часть самолетов тип 10 выпускалась с посадочными щитками, открываемыми при помощи воздушной системы. Начиная с весны 1939 г., с самолета №102175, ставится механический выпуск посадочных щитков.

Давление в воздушной системе контролируется обычным манометром;)

С уважением,

gull
От Rutil28
К gull (15.02.2009 19:54:10)
Дата 16.02.2009 12:07:24

Re: Чтоб совсем...

>Мановакуумметр применяется для измерения двления топливо-воздушной смеси во всасывающем патрубке мотора (за нагнетателем). Поскольку центробежный нагнетатель был на любом М-25 - наличие ТК вовсе не обязательное условие для появления необходимости в измерении давления. Ну а на самолетах с ВИШ это вообще основной прибор для контроля и управления режимом работы мотора.

>Давление в воздушной системе контролируется обычным манометром;)

Во-во... что-то подобное я и ожидал;)) Базовое образование у меня - из другой области...

А вопрос возник вот от чего - осенью 39-го ряд несознательных авиаторов требовал, чтобы "конструктора облегчили И-16 ... и ненужные приборы снять" в частности вариометр, мановакууметр а также и прицел...

Спасибо за ликбез!
От Киселёв олег
К Rutil28 (16.02.2009 12:07:24)
Дата 16.02.2009 17:57:33

Re: Чтоб совсем...



>А вопрос возник вот от чего - осенью 39-го ряд несознательных авиаторов требовал, чтобы "конструктора облегчили И-16 ... и ненужные приборы снять" в частности вариометр, мановакууметр а также и прицел...

А сколько приборы могли весить, чтобы их снятие как-то заметно отразилось на ЛТХ И-16? Может летчикам похудеть просто нужно было:)
От Rutil28
К Киселёв олег (16.02.2009 17:57:33)
Дата 16.02.2009 19:12:53

Re: Чтоб совсем...

>А сколько приборы могли весить, чтобы их снятие как-то заметно отразилось на ЛТХ И-16? Может летчикам похудеть просто нужно было:)

Прости за неаппетитную подробность, но судя по актам вскрытий из аварийных материалов, лейтенанты 39-40 года (1915-1920 г.р.) по-моему были здорово недокормленными... Не дистрофики, конечно, но диапазон 55-65 кг - маловато... И таких существенный процент.

А вообще, за граммы боролись - как умели...
От летнаб
К gull (15.02.2009 19:54:10)
Дата 15.02.2009 20:04:00

Мерси. Ура!:-)))) (-)
От Rutil28
К летнаб (15.02.2009 03:52:13)
Дата 15.02.2009 04:03:25

Re: Предположение -...

>>Без ТК. Абсолютно стандартный тип 10. Строевая часть.
>Большая часть самолетов тип 10 выпускалась с посадочными щитками, открываемыми при помощи воздушной системы. Начиная с весны 1939 г., с самолета №102175, ставится механический выпуск посадочных щитков.

102175 - это 38-й год выпуска. Что-то не сходится... Я думаю машина была что-то между 1021170 и 1021900. Или, хуже того, новосибирский.
От летнаб
К летнаб (15.02.2009 03:52:13)
Дата 15.02.2009 03:53:46

Пардон, ниже, конечно (-)