>Ну, это если летаешь "сам по себе". А в то время 20 минут подлетного времени, при общей продолжительности б/в в 1 час в среднем - далековато будет. Плюс большая часть вылетов - сопровождение: нужно еще вокруг подопечных вертеться. Но это все схоластика - мог на разведку полететь, например, или перелет какой. В общем, без доп. данных пока даже модель не устанавливается точно.
Вот как раз б\в с воздушным боем и укладывается в 20 минут подлетного времени - 20 туда, 20 обратно, 20 на бой. С учетом количества топлива на американцах - еще и запас навигационный очень не кислый останется.
В случае сопровождения Пешек подлетное время составит минут 30-35, Ил-2 Кобрами особо не сопровождали - тухлое дело совершенно, только если уж совсем беда и послать нечего.
Приветствую! Из четверки которая проходит на "кобрах" из 845 ИАП более менее может подойти только один:
- Платов (Платонов) 20 сентября 1942 года - разведка в районе Лезье (это район Мга-Сологубовка в направлении Шапки... а там и до места падения которое мы нашли уже не далеко....) и второй под вопросом остается командир АЭ 26 ГИАП Бурханов 31 января 1944 года - разведка в р-не ст. Мшинская (от Мшинской до места падения км 100 будет)...
>Приветствую! Из четверки которая проходит на "кобрах" из 845 ИАП более менее может подойти только один:
>- Платов (Платонов) 20 сентября 1942 года - разведка в районе Лезье (это район Мга-Сологубовка в направлении Шапки... а там и до места падения которое мы нашли уже не далеко....) и второй под вопросом остается командир АЭ 26 ГИАП Бурханов 31 января 1944 года - разведка в р-не ст. Мшинская (от Мшинской до места падения км 100 будет)...
Если их немцы гнали, то вполне могли и на 150 км в сторону увести... Вспомни Максимова-Чупрова, их же на 40 километров отнесло от Бородулино, а при скорости в 250-200 км\ч это тоже порядочно по времени, и при этом их никто не гнал...