>1) Представлял себе, как выглядит винт от М-25 и чем от от винта к М-62 отличается (я вообще полагал, что у И-153 только два винта было: ВИШ и ВФШ, вне зависимости от мотора)
В ЗабВО в ноябре 39-го очень сильно ругались, когда им с ХГ пригнали Чайку с М-62 и винтом от М-25В. Кстати - для М-25А и М-25В штатные винты были разные. Достоверно - разный диаметр и, предположительно, разный кок (не проверял).
>2) Фотографий И-153 времен СФВ было бы больше 3-4. :)
Кстати - для М-25А и М-25В штатные винты были разные. Достоверно - разный диаметр и, предположительно, разный кок (не проверял).
Интересная информация. С М-22 не спутали? Точный диаметр каждого из винтов и их марку не сообщите?
ВФШ были двух типов - с узкими (вначале)и широкими лопастями. Хотелось бы подробностей, так как информации по винтам на истребителях Поликарпова, собственно как и источников на данную тему крайне мало.
И еще. В книге В.Кондратьева по Халкин-Голу на фото стр.55 запечатлена "чайка" с каким-то "эксклюзивным" коком на ВИШ, по виду АВ-1.
>Кстати - для М-25А и М-25В штатные винты были разные. Достоверно - разный диаметр и, предположительно, разный кок (не проверял).
>Интересная информация. С М-22 не спутали? Точный диаметр каждого из винтов и их марку не сообщите?
С М-22 не спутал, документы внятные. Диаметр винтов - 2800 для М-25В и 2900 для М-25А. Марку не знаю, да ее по-моему и инженеры полков не знали. Писали в заявке - "винт воздушный 2.8" и все понимали что это такое.
>И еще. В книге В.Кондратьева по Халкин-Голу на фото стр.55 запечатлена "чайка" с каким-то "эксклюзивным" коком на ВИШ, по виду АВ-1.
Чайка №6126 выпущена з-дом № 1 10.8.39. Снимок сделан в ноябре 1939. Думаю, причина эксклюзива - катастрофическая нехватка винтов для И-153 в сентябре 1939 в частях ВВС 1 АГ. Интересно, где они этот раздобыли?