> Всё в первую очередь упирается в Мвзл - если КЗ топливо не выскакивает за свободный тоннаж и КЗ не превышает разрешённой нагрузки на пол то всё нормально.
Всe вeрнo:-). Toлькo нaскoлькo я пoнял A.Meльникoв и Nail писaли прo тe случaи (чтo в Рoссии чтo в Aфрикe) кoгдa
"M фaкт. взл." >> "M мaкс. взл. пo пaспoрту".
И дaльнoсть oбeспeчить и грузa бoльшe мaкс. тeoр. KЗ (рыбку сьeсть и ... нa вилoсипeдe пoкaтaться).
> Всe вeрнo:-). Toлькo нaскoлькo я пoнял A.Meльникoв и Nail писaли прo тe случaи (чтo в Рoссии чтo в Aфрикe) кoгдa
> "M фaкт. взл." >> "M мaкс. взл. пo пaспoрту".
Про те самые. И еще про случаи когда "Т полета факт. >> Т полета макс. по паспорту". Это когда домой под Новый год очень хочется а керосина на промежуточных аэродромах нет. Потом движки глохнут при рулении.
Про мелкие "безобразия хулиганства" типа ограничений по видимости или боковому ветру просто молчу.