От amyatishkin
К Drachen
Дата 20.11.2007 21:51:15
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Стоп -...


>Должно быть это была интересная биография...
>Капитан де Сент-Экзюпери начал летать на "Потезах"-637 в GR II/33 еще зимой 1939/40, когда Италия была еще нейтральной...

Во, блин, теперь придется разбираться. В 43/44 из Северной Африки или там с островов.
От Drachen
К amyatishkin (20.11.2007 21:51:15)
Дата 20.11.2007 22:46:30

Re: Стоп -...

>Во, блин, теперь придется разбираться. В 43/44 из Северной Африки или там с островов.

Разберитесь уж, будте любезны...

А чтобы Вам было легче искать, вот Вам информация из статьи с номерами, но без боковиков:
1) с конца 1939 г и до конца французской кампании С-Э служил в GR II/33. И никаких бомберов
2) после того, как вместо ВВС Перемирия и ВВС Свободной Франции снова появились "просто" ВВС, он приехал в С.Африку и весной 1943 г снова получил назначение в GR II/33. И опять никаких бомберов
3) летом 1943 он попал в аварию и от греха был переведен в "резерв командующего 31-й бомбардировочной эскадрой" (так значится в статье, но скорее это был штаб GB I/31, или II/31) на нелетную должность. Вот тут, ура!, появляются бомберы, которые, возможно, летали-таки в Италию, но без Сент-Экса
4) в 1944 г Экзюпери удалось добиться возобновления полетов, и его опять направляют в GR II/33
От Rutil28
К Drachen (20.11.2007 22:46:30)
Дата 21.11.2007 00:43:00

Re: Стоп -...

>>Во, блин, теперь придется разбираться. В 43/44 из Северной Африки или там с островов.
>
>Разберитесь уж, будте любезны...

Эпизод с бомбером был. Но только один. Экзюпери сидел за штурвалом того самого бомбера, на котором часть летного состава GRII/33 улетела в Алжир в июне 40-го. По-моему так дело было, хотя деталей, за давностью, не помню.
От Drachen
К Rutil28 (21.11.2007 00:43:00)
Дата 21.11.2007 09:47:06

Re: Стоп -...

>Эпизод с бомбером был. Но только один. Экзюпери сидел за штурвалом того самого бомбера, на котором часть летного состава GRII/33 улетела в Алжир в июне 40-го. По-моему так дело было, хотя деталей, за давностью, не помню.

Если рекомый бомбер был "Блоком"-174, то эпизодов было больше: GR II/33 начала их получать в марте, а закончила перевооружение в июне 1940 г, и именно Сент-Экзюпери совершил первый боевой вылет самолета этого типа
От Попов
К Drachen (21.11.2007 09:47:06)
Дата 21.11.2007 10:38:10

Re: Стоп -...

>>Эпизод с бомбером был. Но только один. Экзюпери сидел за штурвалом того самого бомбера, на котором часть летного состава GRII/33 улетела в Алжир в июне 40-го. По-моему так дело было, хотя деталей, за давностью, не помню.
>
>Если рекомый бомбер был "Блоком"-174, то эпизодов было больше: GR II/33 начала их получать в марте, а закончила перевооружение в июне 1940 г, и именно Сент-Экзюпери совершил первый боевой вылет самолета этого типа

Речь идет о Farman 224. 20 июня 1940 Сэнт Экс перегонял его из Бордо в Северную Африку, если не ошибаюсь.Перевозил персонал своей части и всякое барахло.
От Rutil28
К Попов (21.11.2007 10:38:10)
Дата 21.11.2007 13:58:22

Re: Стоп -...

>Речь идет о Farman 224. 20 июня 1940 Сэнт Экс перегонял его из Бордо в Северную Африку, если не ошибаюсь.Перевозил персонал своей части и всякое барахло.

Во-во... так оно и было...
От amyatishkin
К Drachen (20.11.2007 22:46:30)
Дата 20.11.2007 23:06:41

Re: Стоп -...

>3) летом 1943 он попал в аварию и от греха был переведен в "резерв командующего 31-й бомбардировочной эскадрой" (так значится в статье, но скорее это был штаб GB I/31, или II/31) на нелетную должность. Вот тут, ура!, появляются бомберы, которые, возможно, летали-таки в Италию, но без Сент-Экса

"Генерал Шассэн, тогда еще полковник, получает под свое командование 31-ю эскадру бомбардировщиков, оснащенную “мародерами”, базирующуюся на Виллачидро в Сардинии. После долгих неустанных хлопот ему все же удается добиться назначения майора де Сент-Экзюпери своим заместителем. В полковнике Шассэне Антуан снова находит товарища, который хорошо понимает его, собеседника своего уровня, которому не чужда ни наука, ни философия. И Сент-Экс немного оживает. Но непривычная работа в бомбардировочной авиачасти, где он в большинстве случаев летает в качестве пассажира, не удовлетворяет его.

Правда, он и сам совершил несколько вылетов для бомбардировки военных объектов в Северной Италии, еще занятой немцами. Но ему претило сбрасывать бомбы даже на железнодорожные пути, мосты, аэродромы. Видя это, Шассэн понимает, что единственным средством вывести Сент-Экса из его угнетенного состояния, вернуть ему жизнерадостность - возвращение его в часть 2/33, находящуюся здесь же поблизости, в Алгеро. Но для этого надо добиться разрешения американского командования.

Сент-Экс и Шассэн гонятся по пятам за генералом Икерсом, командующим союзнической авиацией на Средиземноморском фронте. Восемь дней они проводят в Неаполе, читая и обсуждая Кафку."
Мижо М. Сент-Экзюпери
От Drachen
К amyatishkin (20.11.2007 23:06:41)
Дата 20.11.2007 23:16:34

Re: Стоп -...

То самое и есть: штабная должность, не подразумевавшая боевых вылетов (отдельные полеты не в счет) против службы действующим пилотом...
От Попов
К Drachen (20.11.2007 22:46:30)
Дата 20.11.2007 22:55:59

Re: Стоп -...

>3) ... Вот тут, ура!, появляются бомберы, которые, возможно, летали-таки в Италию, но без Сент-Экса

Недавно видел на Aeroforum Histoire de l'aviation топик: http://www.aerostories.org/~aeroforums/forumhist/aff.php?nummsg=6419
Выходит, что летал!
От Drachen
К Попов (20.11.2007 22:55:59)
Дата 20.11.2007 23:11:23

На дату посмотрите - С-Э тогда вообще-то на "Лайтнинге" летал (-)
От Alex
К Попов (20.11.2007 22:55:59)
Дата 20.11.2007 23:01:04

Пассажир, в одиночном бомбардировщике? За две недели до гибели на "Лайтнинге"? (-)
От Попов
К Alex (20.11.2007 23:01:04)
Дата 20.11.2007 23:06:38

Re: Пассажир, в...

Franck ROUMY - человек ответственный. И Эренгард сомнению не подверг. А что, может быть фальшивка? :)
От Alex
К Попов (20.11.2007 23:06:38)
Дата 20.11.2007 23:12:12

Просто я удивлен. Не верить Руми и Эренгардту оснований нет. (-)