От Прокофьев Илья
К All
Дата 14.10.2007 23:48:45
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

В продолжение ветки про СБ на Карельском перешейке!

Приветствую! На этих выходных, попробывали найти Як-9 в районе озера Глубокое по схеме составленной человеком лет 20 назад... Но увы, кроме осколков наших артснарядом ни чего не нашли! Поэтому поехали еще раз на СБ и вот очередные находки:

очередная бирка с номером, но теперь: 80-10

[961K]



первый мотор


[1990K]



второй мотор (находился в 130 метрах от первого)


[2011K]



А вот и номер нанесенный красной краской:


[1370K]



И вот теперь вопрос? Мог-ли СБ № 11\80 из состава 18 СБАП 13 АБр ВВС 8 армии подбитый в районе Салми 1 января 1940 года долететь до Карельского Перешейка????? С уважением, Илья.
От Прокофьев Илья
К Прокофьев Илья (14.10.2007 23:48:45)
Дата 18.10.2007 09:31:23

50 СБАП сбит ЗА 30 января 1940 года

Приветствую! Уважаемый господин Геуст предпологает, что скорее всего речь идет о СБ № 11\80 из состава 3 АЭ 50 СБАП который был сбит ЗА 30 января 1940 года!

Какое Вашще мнение, уважаемые участники форума?!

С уважением, Илья.
От Киселёв олег
К Прокофьев Илья (18.10.2007 09:31:23)
Дата 18.10.2007 10:50:40

Re: 50 СБАП...

Здравствуйте!

>Приветствую! Уважаемый господин Геуст предпологает, что скорее всего речь идет о СБ № 11\80 из состава 3 АЭ 50 СБАП который был сбит ЗА 30 января 1940 года!

>Какое Вашще мнение, уважаемые участники форума?!

Я лично не вижу поводов не доверять данным господина Геуста. 50 сбап действительно потерял 30.01 один СБ как раз в районе Суммы, и если известен его номер, то, как говориться, вопросы возникать наверное не должны.
Этот СБ (командир экипажа - Кулаков) согласно сведениям о потерях ВВС СЗФ был сбит огнем зенитных пулеметов и упал в 3 км ю-в Меркки, т.е. место вполне совпадает. Номер самолета и моторов я, к сожалению, не знаю, повторюсь, не верить господину Геусту нет никаких причин.

С уважением.
От Прокофьев Илья
К Киселёв олег (18.10.2007 10:50:40)
Дата 18.10.2007 11:27:33

Ура! Экипаж установлен, но вопрос к Олегу Киселеву...

Уважаемые коллеги! Можно сказать, что экипаж самолета установлен! Летчик лейтенант Кулаков Михаил Митрофанович, штурман лейтенант Колесников Виталий Захарович, стрелок-радист старшина Васильев Алексей Васильевич! Теперь дело за поисковиками, будем искать останки экипажа, но скажу честно, будет очень трудно, так как местность ужасная, два года назад в этом районе горел лес, тем более самолет взорвался в воздухе и упал не "нетралку", прямо перед финскими позициями! Да еще, скорее всего финны могли и захоронить наших летчиков, где-то рядом? Вот такие вот дела...


Уважаемый Олег!

Номер самолета и моторов я, к сожалению, не знаю,


А нет-ли у Вас возможности, убедиться в том, что действительно на СБ № 11\80 были установлены моторы с номерами указанными в первом посте про СБ...???
С уважением, Илья.
От Киселёв олег
К Прокофьев Илья (18.10.2007 11:27:33)
Дата 18.10.2007 20:07:23

Re: Ура! Экипаж




>А нет-ли у Вас возможности, убедиться в том, что действительно на СБ № 11\80 были установлены моторы с номерами указанными в первом посте про СБ...???

Да наверное могу. Просто надо найти дело, где это может быть прописано. Если К. Геуст сообщит номер дела, откуда он выписал номер самолета, то тогда процесс может быть существенно облегчен. Хотя я не думаю, что н будет каким-то особенно трудным. :)

>С уважением, Илья.
От Прокофьев Илья
К Киселёв олег (18.10.2007 20:07:23)
Дата 18.10.2007 23:11:17

Re: Ура! Экипаж


>Да наверное могу. Просто надо найти дело, где это может быть прописано. Если К. Геуст сообщит номер дела, откуда он выписал номер самолета, то тогда процесс может быть существенно облегчен. Хотя я не думаю, что н будет каким-то особенно трудным. :)


Олег! По опыту работы в ЦАМО и ЦВМА, скорее всего в документах инженерной службы: полка, бригады, ВВС армии, ВВС фронта... Приказы о постановки и снятия с учета мат.имущества, переписка инженера, приказы по полку-бригады... С уважением, Илья.
От Киселёв олег
К Прокофьев Илья (14.10.2007 23:48:45)
Дата 15.10.2007 00:31:29

Re: В продолжение...



>И вот теперь вопрос? Мог-ли СБ № 11\80 из состава 18 СБАП 13 АБр ВВС 8 армии подбитый в районе Салми 1 января 1940 года долететь до Карельского Перешейка?????

Нет, не мог.
18 сбап потерял два СБ, один вынужденно сел в районе Салми, второй, будучи подбитым ЗП-огнем, перетянул линию фронта и был добит своими же истребителями.
От Андрей Диков
К Киселёв олег (15.10.2007 00:31:29)
Дата 15.10.2007 12:19:03

Re: В продолжение...

День добрый!

> второй, будучи подбитым ЗП-огнем, перетянул линию фронта и был добит своими же истребителями.

А поподробнее?


С уважением, Андрей
От gull
К Андрей Диков (15.10.2007 12:19:03)
Дата 15.10.2007 20:44:33

Re: В продолжение...

Привет,

>А поподробнее?

"...при выполнении боевого задания 1.1.40 года был подбит зенарт огнем, добит своими истребителями 49 иап, в воздухе загорелся, горящий сел а районе Погран-Кондуш при пробеге ударился о сарай, крышей сарая самолет накрыло, самолет, летчик и штурман сгорели, раненый радист добит нашими пограничниками."

В донесении 49 иап от 1.01.40 это происшествие не упомянуто.

А что заинтересовало? Обычный френдли-файр, к сожалению:(

Удачи,

gull
От Андрей Диков
К gull (15.10.2007 20:44:33)
Дата 16.10.2007 11:14:42

Re: В продолжение...

День добрый!

Я просто уточнил - по ошибке, или сознательно, допустим дожечь самолет на нейтралке, после того как экипаж выбрался.

А тут. Ладно истребители еще, но пограничники.. Зачем добивать, да хоть бы и противника.


С уважением, Андрей