От	Игорь
К	Экзот
Дата	22.03.2002 13:42:00
Рубрики	Прочее;

Маленькое дополнение

---

> И то что Ту-134 дальше не удлиняли (а один раз всё ж это сделали) - не есть его недостаток - Ту-134 просто "остался при своих".
====================================
Если позволите не совсем "при своих". После удлинения фюзеляжа на 2.1м и всех новшеств максимальная эксплуатационная перегрузка "упала" с 2.5(Ту-134) до 2.0.(Ту-134А). Похоже что это все же - недостаток.
С уважением...

---

От	Anytime
К	Игорь (22.03.2002 13:42:00)
Дата	22.03.2002 19:54:00

Маленькое ...

---

> Если позволите не совсем "при своих". После удлинения фюзеляжа на 2.1м и всех новшеств максимальная эксплуатационная перегрузка "упала" с 2.5(Ту-134) до 2.0.(Ту-134А).

A рaссчeтнaя? Пo идee - тoжe нo интeрeсны цифры.


>...Похоже что это все же - недостаток.

Дa кaк скaзaть. Грaждaнскaя мaшинa всe ж. Лишнee "мясo" - мeньшe зaгрузки. Eсли пo БП прoхoдит - тo всe OK.

С увaжeниeм
Anytime

---

От	Игорь
К	Anytime (22.03.2002 19:54:00)
Дата	22.03.2002 20:10:00

Маленькое ...

---

> A рaссчeтнaя? Пo идee - тoжe нo интeрeсны цифры.
====================================
Перегрузки (расчетные и эксплуатационные) по нормам прочности для Ту-134 при скорости по прибору 600км/час
>
При маневре по схеме: вес(т)- Nрасч -Nэксп.:
44-3.83-2.55
40-3.95.-2.63
37-4.04-2.69
35-4.11-2.74
31-4.28-2.85
При "болтанке":
44-4.4-2.93
40-4.67-3.11
37-4.9-3.26
35-5.07-3.38
31-5.5-3.66

---

От	Anytime
К	Игорь (22.03.2002 20:10:00)
Дата	22.03.2002 21:03:00

Спaсибo! (-)

---

Пусто

---