От SK
К А.Симонов
Дата 07.05.2007 18:01:42
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Статья Н.Максимова...

>Патриарх ГК НИИ ВВС (пожалуй, единственный ныне живущий очевидец тех событий) ГСС Григорий Александрович Седов назвал эту статью "подлой". Сейчас готовится ответ на эту статью за подписью весьма авторитетных лётчиков и историков.
Приветствую!
ИМХО потребуется примерно три полных формата журнала АиК, чтобы подетально, с примерами и ссылками доказать автору, что он (мягко выражаясь) не прав.
Действительно, Если бы руководство приняло бы ту позиицию НИИ ВВС, которую показывает и доказывает Максимов, то новой техники в войсках не было бы до конца войны. Обидно, что лучший по мнению фронтовых летчиков в 1941 году Як-1 по Максимову оказывается пустили в серию, чтобы угробить как можно больше летного состава.
Есть такакя мудрая фраза в книге А.Маркуши "Вам взлет" в главе про испытателей: Лучшее - враг хорошего. Это как раз тот случай, когда внедрение новых машин было жизненно необходимо, несмотря на их недостатки.
СК
От Николай
К SK (07.05.2007 18:01:42)
Дата 08.05.2007 11:07:10

оффтоп

>Есть такакя мудрая фраза в книге А.Маркуши "Вам взлет" в главе про испытателей: Лучшее - враг хорошего.

Автор этой замечательной фразы - Вольтер:
Le mieux est l'ennemi du bien.

С уважением,
Николай
От Андрей Платонов
К SK (07.05.2007 18:01:42)
Дата 08.05.2007 10:48:15

Re: Статья Н.Максимова...

>лучший по мнению фронтовых летчиков в 1941 году Як-1

Вот это можете проиллюстрировать?
От SK
К Андрей Платонов (08.05.2007 10:48:15)
Дата 09.05.2007 12:18:54

Re: Статья Н.Максимова...

>>лучший по мнению фронтовых летчиков в 1941 году Як-1
>
>Вот это можете проиллюстрировать?
Приветствую!
Вот навскидку:
22.6.42 ЦВМА ф.12 оп.1 д.61 л.73 Отчет о боевых действиях ВВС ЧФ за год войны

Бой с Ме-109 в вертикальной плоскости чрезвычайно тяжел и во всех случаях принимает характер оборонительного кольца, а не наступательного. В лучшую сторону из истребителей МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 выделяется Як-1, однако и он уступает Ме-109Ф.

27.5.41 РГАЭ. Ф.8044. оп.1. д.652. лл.89-92. Записка Начальника ГУ ВВС КА в ЦК ВКП(б) И.В.Сталину о дефектах самолетов ЛаГГ-3 № 158106с от 27 мая 1941 г. (Машинопись на бланке: "НКО СССР. Главное управление военно-воздушных сил Красной Армии". Имеются пометы. Подлинник, автограф).

Докладываю по самолету ЛАГГ-3. …

… Самолет ЛАГГ-3 по летным качествам проще, чем самолет МИГ-3, но немного посложнее, чем самолет ЯК-1.
В процессе облета самолетов на заводе и полетов на них в частях выявился ряд серьезных дефектов, опасных для полета:...
… Я вхожу с предложением к народному комиссару обороны некоторые истребительные полки дополнительно перевооружить на самолеты МИГ-3 вместо запланированного их перевооружения на самолеты ЛАГГ-3.
Начальник ГУ ВВС Красной Армии генерал-лейтенант авиации Жигарев

03.42 РГА НТД ф.Р-217 оп.3-1 д.160 Технический отчет "Предварительный анализ аварийных материалов семи боевых самолетов (ЛаГГ-3, Як-1, Як-7, МиГ-3, Ил-2, Пе-2, Пе-3) по рекламациям с фронта войны" (отпечатано 1 августа 1942 г.).

Данная работа представляет собой обработку протокольного материала по аварийности боевых самолетов имевших место в первом квартале 1942 г. по данным ГУ Ремонта и Эксплуатации ВВС КА.
Наименее удовлетворительным с точки зрения прочности является самолет ЛаГГ-3....

Есть и другие материалы.
С ув.
СК