На странном сайте airwar.ru в странной статье про Р-10 есть такой кусок: "Вторым регионом применения Р-10 стал Дальний Восток, где назревал военный конфликт с Японией. 3 января 1938 года завод № 135 отгрузил по специальному правительственному заданию 15 самолетов. 24 января туда отправили еще 2 Р-10. В поступивших на Дальний Восток самолетах устранили все основные дефекты, а комплект вооружения включал новую пулеметную турель МВ-3." http://www.airwar.ru/enc/spyww2/r10.html
Внимание вопрос. Откуда эта информация?
И вот это очень интересно (но уже по другой причине). Кто, на основании чего, и зачем это написал?: В феврале 1939 года парк самолетов Р-10, находившихся в 1-й ОКА (ОКА - Отдельная краснознаменная армия), составлял 45 машин. Во время боев на Халхин-Голе летом 1939 года они входили в состав 1-й армейской группы комбрига А.И.Гусева. Самолеты доставлялись к месту боевых действий по железной дороге. Принимали Р-10 в пустынном районе Тамцак-Булак специально прибывшие из Харькова бригады заводских сборщиков. Им было поручено в кратчайшие сроки, подготовить самолеты к боевым действиям. Нестерпимый зной и отсутствие воды на аэродромах создавали большие трудности, но, несмотря на это, уже к 28 мая машины были готовы к полетам. Самоотверженный труд рабочих и техников завода № 135 отмечен благодарностью командования РККА. Миша?
>На странном сайте airwar.ru в странной статье про Р-10 есть такой кусок:
>"Вторым регионом применения Р-10 стал Дальний Восток, где назревал военный конфликт с Японией. 3 января 1938 года завод № 135 отгрузил по специальному правительственному заданию 15 самолетов. 24 января туда отправили еще 2 Р-10. В поступивших на Дальний Восток самолетах устранили все основные дефекты, а комплект вооружения включал новую пулеметную турель МВ-3."
> http://www.airwar.ru/enc/spyww2/r10.html
>Внимание вопрос. Откуда эта информация?
>И вот это очень интересно (но уже по другой причине). Кто, на основании чего, и зачем это написал?:
> В феврале 1939 года парк самолетов Р-10, находившихся в 1-й ОКА (ОКА - Отдельная краснознаменная армия), составлял 45 машин. Во время боев на Халхин-Голе летом 1939 года они входили в состав 1-й армейской группы комбрига А.И.Гусева. Самолеты доставлялись к месту боевых действий по железной дороге. Принимали Р-10 в пустынном районе Тамцак-Булак специально прибывшие из Харькова бригады заводских сборщиков. Им было поручено в кратчайшие сроки, подготовить самолеты к боевым действиям. Нестерпимый зной и отсутствие воды на аэродромах создавали большие трудности, но, несмотря на это, уже к 28 мая машины были готовы к полетам. Самоотверженный труд рабочих и техников завода № 135 отмечен благодарностью командования РККА. Миша?
Вот цитата из заводской книги:
---------------------
Выполняя решение правительства от 3 января 1938 г., завод в том же месяце отправил на вооружение Отдельного Краснознаменного Дальневосточного военного округа две партии в 15 и 20 самолетов Р-10, чуть позже еще 10 машин. Усиление Дальневосточной группы войск объяснялось неуемным желанием японцев расквитаться с Советским Союзом за прежние поражения в пограничных конфликтах. Новое столкновение, судя по всему, должно было стать масштабным.
Самолеты отправлялись по железной дороге, на платформах, в расстыкованном виде. Одновременно с техникой на Дальний Восток двинулась и объединенная группа специалистов — летчики 43-й авиабригады, уже имевшие опыт полетов на Р-10, и работники ХАЗа — в основном рабочие-сборщики и механики. В их задачу входило собрать и подготовить машины к эксплуатации, а затем обучить технический состав навыкам обслуживания Р-10. К счастью, времени на освоение нового самолета дальневосточникам хватило с избытком — открытые военные действия между Советским Союзом и Японией начались только через год, летом 1939 г.
Однако знать об этом заранее никто не мог. Руководство ВВС требовало подготовить самолеты к боевым действиям в кратчайшие сроки. Работники завода принимали Р-10 на пустынной станции Тамцак-Булак, перегружали с платформ на автомобили, везли на степные аэродромы, там собирали и налаживали. Нестерпимый зной и постоянная нехватка воды — такой запомнилась эта командировка ее участникам. Но работали, как всегда, на совесть. К лету все самолеты были готовы к эксплуатации. Командование РККА назвало труд работников завода № 135 «самоотверженным» и отметило благодарностью.
...
В начале 1939 г. самолеты-разведчики поступили на вооружение Забайкальского военного округа — в три разведэскадрильи и в один легкоштурмовой полк…
Первыми боевое крещение приняли Р-10 Дальневосточного военного округа в боях на Халхин-Голе летом 1939 г. Это были те самые самолеты, что вводились в строй усилиями работников Харьковского авиазавода. Освоенные пилотами 2-го и 8-го легкоштурмовых полков 1-й армейской группы комбрига А. И. Гусева, Р-10 отлично проявили себя в дальневосточной кампании.
---------------------
Авторы текстов: Митрофанов, Нестеров, Савин.
Явных ссылок на цитируемые документы книга не содержит, список литературы отсутствует.