От Owl-99
К All
Дата 14.03.2007 20:17:57
Рубрики Авиатехника;

И-16 тип 18

Подскажите, чем визуально отличался тип 18 от типа 10 и типа 24 при виде в профиль?

Owl
От Chato
К Owl-99 (14.03.2007 20:17:57)
Дата 15.03.2007 10:35:56

Re: И-16 тип...

>Подскажите, чем визуально отличался тип 18 от типа 10 и типа 24 при виде в профиль?
День добрый

вот тут можно глянуть
http://vvs.hobbyvista.com/Modeling/Polikarpov/I-16/Kit_Comparison/index.php
С уважением,
От МИХАЛЫЧ
К Owl-99 (14.03.2007 20:17:57)
Дата 15.03.2007 07:00:52

Re: И-16 тип...

>Подскажите, чем визуально отличался тип 18 от типа 10 и типа 24 при виде в профиль?

>Owl
При виде в профиль - коком винта прежде всего и наличием патрубка маслорадиатора - это между тип 10 и 18. Потом на 5 серии боковые створки в кабине, не помню с каких то серий вместо двух оставили одну, по моему как раз с 18 типа.
между 8 и 24 типом -т.к. М-62 был сменен на М-63 и винт был АВ-1 (ЕМНИП) то кок стал еще более раздут, на гаргроте был фотопулемет или его крепления, но это не обязательно.
Ну а 29 тип- маслорадиатор смещен вбок, пулемет снизу.
вроде так.
От Мансур Мустафин
К МИХАЛЫЧ (15.03.2007 07:00:52)
Дата 20.03.2007 17:21:23

Re: И-16 тип...

Привет!
>>Подскажите, чем визуально отличался тип 18 от типа 10 и типа 24 при виде в профиль?

ФКП ставили и на тип 5.

Отличия 18 от 24 - на 24-м люк р/с по правому борту.

А вообще тип 24 - это тип 18 пересчитанный по нормам прочности 1939 года. Оба типа отличались от 10-ки наличием обтекателя маслорадиатора снизу капота и выколотками под убираемые лыжи.

С Уважением, Мансур.
От KSL
К Мансур Мустафин (20.03.2007 17:21:23)
Дата 21.03.2007 13:04:22

Re: И-16 тип...

>Оба типа отличались от 10-ки наличием обтекателя маслорадиатора снизу капота и выколотками под убираемые лыжи.

Есть масса фотографий тип 10/17 с выколотками под лыжи и, соответственно сдвоенными нижними выхлопными трубыми.

А вообще если двигаться от носа к хвосту отличия будут следующие:

У 18/24 увеличен кок винта.

У 18/24 при виде спереди на лобвой части капота накладка примерно на 13-00.

У 18/24 треугольный всасывающий патрубок карбюратора на лобовой части капота между пулеметами

У 10/17 т-образный заборник масторадиатора, у 18/24 увеличен и имеет почти квадратную форму

У 18/24 появляется обтекатель увеличенного маслорадиатора под брюхом.

У 18/24 2 дверцы кабины, у 10/17 1 по левому борту

У 18/24 по правому борту большой квадратный люк радиостанции.

Вроде как все. Выколотки под лыжи и различные костыли не могут служить отличительными признаками т.к.были варианты как с ними, так и без.

>С Уважением, Мансур.
С уважением,
Сергей.
От В.Горбач
К Мансур Мустафин (20.03.2007 17:21:23)
Дата 20.03.2007 18:02:38

А я полагал, что они отличаются двигателями М-62 и М-63 (-)
От Alex
К В.Горбач (20.03.2007 18:02:38)
Дата 20.03.2007 18:23:00

Вопрос був про внешние отличия! ;) (-)
От В.Горбач
К Alex (20.03.2007 18:23:00)
Дата 20.03.2007 19:02:34

Ну раз внешними ;)

У 18-го костыль, а у 24-го колесо вроде

С уважением Виталий
От Мансур Мустафин
К В.Горбач (20.03.2007 19:02:34)
Дата 21.03.2007 09:11:29

Есть 18-е и с костылем и с колесом и с лыжонком (-)
От ИгорьД
К Owl-99 (14.03.2007 20:17:57)
Дата 15.03.2007 00:17:04

Это к моделистам надо - у них глаз наметан

>Подскажите, чем визуально отличался тип 18 от типа 10 и типа 24 при виде в профиль?

ИМХО, при виде слева отличаются:

тип 18 от типа 10

выколоткой под лыжу, соответственно выхлопные отверстиия внизу капота выглядят по-другому, капот снизу чуть полнее, вверху капота заметна трубка скоростного напора карбюратора, виден замок стягивающей ленты капота, перенесенный снизу набок, если машина с винтом ВФШ, то коки одинаковые, если с ВИШ - коки разные.

тип 24 от типа 18

дюралевым колесиком на костыле, другим коком винта, двойными выхлопными патрубками , имеются узлы крепления под ФКП.

С ув.
Игорь.