От ИгорьД
К All
Дата 14.03.2007 12:55:42
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

А что говорит наука по поводу СБ с такой кабиной штурмана?



С ув.
Игорь.
От AR
К ИгорьД (14.03.2007 12:55:42)
Дата 15.03.2007 11:42:15

Re: А что...

Приветствую,

я видал еще пару-тройку фото этого аппарата на аглицком форуме Air Warfare Forum - Jan vd Heuwel выкладывал. Машина люфтовская, с крестами и кодами, носовой колпак не от Ар-2, переплет другой, кроме того, в носу ствол пушечного калибра, напоминает носовую пушку на ряде серий Хе-111 или Ю-88. К сожалению, ни к каким выводам не пришли, код не был виден полностью, и подразделение не определялось, но похоже, что немцы в каких-то целях пробовали ставить на захваченный СБ носовую пушку... может что-то испытывали.
От ИгорьД
К AR (15.03.2007 11:42:15)
Дата 15.03.2007 15:48:01

Re: А что...

>...похоже, что немцы в каких-то целях пробовали ставить на захваченный СБ носовую пушку... может что-то испытывали.

Как раз, на немцев не очень похоже, чтобы они занимались доработкой советского аппарата. Не могу припомнить ни одного подобного примера. А вот испытывать в числе других могли. Поэтому машина в люфтовской окраске.

ИМХО, скорее всего, это какой-то опытный СБ, попавший в войска в единственном экземпляре, и с началом войны захваченный немцами. Вспоминаются опыты по превращению бомбардировщиков в тяжелые истребители сопровождения, как испытывавшийся ДБ-3 с носовой огневой точкой. Возможно, такие эксперименты проводили не только с ним...

С ув.
Игорь.
От karlenko
К ИгорьД (15.03.2007 15:48:01)
Дата 15.03.2007 16:32:37

не будем фантазировать

>Как раз, на немцев не очень похоже, чтобы они занимались доработкой советского аппарата. Не могу припомнить ни одного подобного примера. А вот испытывать в числе других могли. Поэтому машина в люфтовской окраске.

Речь в предыдущем посте не идет о доводке самолета, а только об использовании его в качестве испытательного стенда. Для испытания вооружения или оборудования подойдет любой самолет, отвечающий требованиям испытуемого самолета. Для таких целей боевую машину жалко, а поупражняться на трофейной (учебной) - запросто!
От ИгорьД
К karlenko (15.03.2007 16:32:37)
Дата 15.03.2007 17:13:08

Пример подобного переоборудования трофея под стенд, пожалуйста (любой страны)

>Для таких целей боевую машину жалко, а поупражняться на трофейной (учебной) - запросто!

Не припоминается, что-то, ни одного подобного прецедента. Своего устаревшего хлама у немцев что ли не хватало?

Больше похоже на продолжение работ по ДИ-8. У опытного СБ-Н, например, вместо носового пулемета стоял ШВАК.

С ув.
Игорь.
От Нvostoff
К ИгорьД (15.03.2007 17:13:08)
Дата 17.03.2007 09:00:22

Пример оборудования под стенд(+)

Не знаю правда, возможно ли это классифицировать как трофей:

http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/b29/b29.html

Наиболее интенсивно эксплуатировался B-29 №256, находившийся в ЛИИ. Когда появились серийные Ту-4, его стали использовать как носитель экспериментального сверхзвукового ракетного самолета "346" немецкого конструктора Г.Рессинга. В апреле 1948-го B-29 отправили в Казань для переоборудования. Пилон для подвески ракетного самолета смонтировали под правой консолью между мотогондолами. В 1948-1949 годах на военном аэродроме в Теплом Стане (теперь это один из жилых районов Москвы) с B-29 сбрасывали "346-П" и "346-1" - безмоторные варианты немецкого ракетного самолета. Их пилотировали немецкий летчик В.Цизе и русский летчик П.И.Казьмин. После завершения программы испытаний B-29 вернули в Жуковский. Непродолжительное время он использовался для небольших исследовательских работ, а затем его списали, разобрав на металлолом.
От ИгорьД
К Нvostoff (17.03.2007 09:00:22)
Дата 17.03.2007 22:34:50

Принимается. Хотя, "американец", конечно, не трофей :)

>...безмоторные варианты немецкого ракетного самолета. ...пилотировали немецкий летчик В.Цизе и русский летчик П.И.Казьмин.

Трофеем здесь выглядит только немец Цизе. :)

С ув.
Игорь.
От karlenko
К ИгорьД (15.03.2007 17:13:08)
Дата 15.03.2007 19:13:14

а сколько опытных машин попало в войсковые части? (-)
От ИгорьД
К karlenko (15.03.2007 19:13:14)
Дата 15.03.2007 21:27:23

Точнее, опытных модификаций серийных машин.

Немного, но попали. На вскидку - опытная "сотка" попала в строевую часть, ДИ-62...

К тому же вполне возможно, что этот СБ был как раз на войсковых испытаниях. Увидеть бы фото этого СБ-Н, и все стало бы ясным.

С ув.
Игорь.
От iShvedsky
К ИгорьД (14.03.2007 12:55:42)
Дата 14.03.2007 13:12:57

Re: А что...

Добрый день!

Могу ошибаться, но вроде это обычный Ар-2. Нет?

---------------------
С уважением, iShvedsky
От ИгорьД
К iShvedsky (14.03.2007 13:12:57)
Дата 14.03.2007 13:19:37

Re: А что...

>Могу ошибаться, но вроде это обычный Ар-2. Нет?

Нет, от Ар-2 там только кабина штурмана. :) Все остальное от СБ. Посмотрите на радиаторы двигателей, крыло...

С ув.
Игорь.
От karlenko
К ИгорьД (14.03.2007 13:19:37)
Дата 14.03.2007 14:06:02

Re: А что...

>Нет, от Ар-2 там только кабина штурмана. :) Все остальное от СБ. Посмотрите на радиаторы двигателей, крыло...

Да в таком ракурсе ваще них@ не видно!
От Администрация (Андрей Диков)
К karlenko (14.03.2007 14:06:02)
Дата 14.03.2007 14:22:52

Так, народ, давайте не злоупотреблять заменителями букв (-)
От ИгорьД
К karlenko (14.03.2007 14:06:02)
Дата 14.03.2007 14:18:50

Re: А что...

>Да в таком ракурсе ваще них@ не видно!

Ну, видно же, что воздухозаборники радиаторов на двигателях, а не в крыле - значит уже не Ар-2.

С ув.
Игорь.