>Интересно бы отследить какой завод делал эти машины с тремя патрубками, что вообще за партия это была и в какие полки попала.
Если вы правильно определяете дату-октябрь 1941-го, то в это время Ил-2 делали два завода: 18-ый и 381-ый. 381-ый по Перову-Растренину делал машины со ШВАКами, а на фото явно ВЯ. Остается 18-ый завод.
>Если вы правильно определяете дату-октябрь 1941-го, то в это время Ил-2 делали два завода: 18-ый и 381-ый. 381-ый по Перову-Растренину делал машины со ШВАКами, а на фото явно ВЯ. Остается 18-ый завод.
Ну вряд ли это 1942. А в сентябре-октябре 1941 в тех краях могли действовать (предположительно) 4ШАП, 232ШАП 503ШАП, 525ШАП. Раньше всех получал Илы 232ШАП, в остальных полках могли быть уже "пегие"...
Мотор тот же скорее всего.
Известно что у Ил-2 (как и у Миг-3 с аналогичным мотором) из выхлопных патрубков били длинные языки пламени, демаскирующие самолет ночью.
Поэтому, в свое время, попытка создания полков ночников на Ил-2 не удалась.
Это случайно не попытка модификации с целью превратить штурмовик в ночной вариант?