Наткнулся на такую ВЕЩЬ http://warwick.ac.uk/go/aviaprom
там М-500 фигурирует в документах за первую половину 41-го, конкретно в СВОДНОМ ОТЧЕТ О ЗАТРАТАХ ПО ОПЫТНОМУ МОТОРОСТРОЕНИЮ за 40-ой год, ГК по М-500 там значится Каширин из ЦИАМ, но денег на него выделено мало, есть номер постановления правительства 2023-852, посмотрю, что там еще есть...
>>Странно, что о нем нет н-и-ч-е-г-о.
>
>Наткнулся на такую ВЕЩЬ
> http://warwick.ac.uk/go/aviaprom
>там М-500 фигурирует в документах за первую половину 41-го, конкретно в СВОДНОМ ОТЧЕТ О ЗАТРАТАХ ПО ОПЫТНОМУ МОТОРОСТРОЕНИЮ за 40-ой год, ГК по М-500 там значится Каширин из ЦИАМ, но денег на него выделено мало, есть номер постановления правительства 2023-852, посмотрю, что там еще есть...
Вот уже что-то! Там еще есть о выпуске агрегатов для М-500 на заводе № 33. Уже легче, т.к. появились отправные точки.
Каширин - это начальник ЦИАМ в то время.
СК
>>Доброго!
>
>>>Странно, что о нем нет н-и-ч-е-г-о.
>>
>>Наткнулся на такую ВЕЩЬ
>> http://warwick.ac.uk/go/aviaprom
>>там М-500 фигурирует в документах за первую половину 41-го, конкретно в СВОДНОМ ОТЧЕТ О ЗАТРАТАХ ПО ОПЫТНОМУ МОТОРОСТРОЕНИЮ за 40-ой год, ГК по М-500 там значится Каширин из ЦИАМ, но денег на него выделено мало, есть номер постановления правительства 2023-852, посмотрю, что там еще есть...
>
>Вот уже что-то! Там еще есть о выпуске агрегатов для М-500 на заводе № 33. Уже легче, т.к. появились отправные точки.
>Каширин - это начальник ЦИАМ в то время.
>СК
31 декабря 1940 вышел приказ НКАП N 793сс "О производстве карбюраторов и агрегатов непосредственного впрыска". Хотели для М-88 и М-89, М-500 и АМ-35 (877,52).