От А.Мельников
К All
Дата 26.02.2002 12:00:00
Рубрики Прочее;

Книга о самолётах О.К.Антонова

Два издательства АСТ и "Астрель" выпускают серию книг небольшого формата об авиатехнике. На днях приобрёл книгу из этой серии "Все самолёты О.К.Антонова" (автор Н.В.Якубович).

Даже при беглом осмотре обнаружил море ошибок.

На стр.4 заголовок "Биплан долгожитель ОКА-38". ОКА-38 - это копия Физелер Fi.156 "Шторх" который был как известно монопланом.

На стр.24 фото Ан-3 в аэрофлотовской раскраске и с регистрацией СССР-37901. Подпись: "Первый вариант Ан-3". А на стр. 26 фото этого же самолёта но уже с полосатым флажком и регистрацией RA-37901. Подпись: "Серийный Ан-3".

Глава о Ан-26. На стр.118 читаем: "самолёт оснащён... РСБН (радиолокационная система ближней навигации) "Свод" работающим как в режиме обзора передней полусферы так и земной поверхности". На сколько я помню на Ан-26 для обзора передней полусферы и наземной поверхности установлен метео-навигационный локатор "Гроза-26". И с каких это пор РСБН (на Ан-26 стоит РСБН-6) стал относиться к радиолокационному оборудованию?

Глава о Ан-22. На стр.135 "В Домодедово... демонстрировался "Антей" с регистриционным номером СССР-76191". На самом деле СССР-46191.

На стр.136 изображено фото Ан-22 3-й серии СССР-09322 а подпись: "Ан-22А".

На стр.137 вместо 09307 нужно читать 09306.

На стр.142 и 144 фотографии Ан-22А 7-й серии СССР-08830 а подписи: "Ан-22".

Стр.146. Вместо колёс КТ-110 и КТ-109 давно используются КТ-130 и КТ-131.

Стр.147. Колёса не затормаживаются а подтормаживаются при уборке шасси. УКВ радиостанции Р-802 стояли только на первых сериях. В дальнейшем использовались Р-861.

Глава заканчивается словами: "в Иванове к середине лета 1997 года из 23 самолётов летало лишь 11". Может этот текст в 1997 году и писался но книга-то издана в 2001-м. За 4 года произошли кое-какие изменения. В феврале 1998 г. 81 втап был расформирован. 11 исправных "Антеев" передали в 8 втап (Тверь) а остальные порезали (кстати по этому поводу руководство ВВС сейчас локти кусает - их оказывается модернизировать можно было). В Твери сейчас летает 4 самолёта остальные на консервации. АРЗ №569 теперь носит номер 308. Там кстати сейчас стоит в разобраном виде борт 08830 (тот что на фотографиях в книге).
От С.Исаев
К А.Мельников (26.02.2002 12:00:00)
Дата 26.02.2002 16:15:00

Книга ...

> Два издательства АСТ и "Астрель" выпускают серию книг небольшого формата об авиатехнике. На днях приобрёл книгу из этой серии "Все самолёты О.К.Антонова" (автор Н.В.Якубович).
> Даже при беглом осмотре обнаружил море ошибок.

Трудно не согласиться с компетентными замечаниями.
Однако... Некоторое время назад разговаривал с Николаем Васильевичем Якубовичем. Он жаловался на издательство: издательство произвольно без согласования с автором сокращало текст верстку автору не показывали ссылаясь на срочность и т.д.
Если это так то главный упрек нужно адресовать издательству которое в погоне за высокой рентабельностью гонит "вал" не заботясь о качестве своих книг. Увы...

С уважением

Сергей Исаев




От А.Мельников
К С.Исаев (26.02.2002 16:15:00)
Дата 26.02.2002 17:19:00

Книга ...

> Если это так то главный упрек нужно адресовать издательству которое в погоне за высокой рентабельностью гонит "вал" не заботясь о качестве своих книг. Увы...

В принципе согласен. В других книгах этой серии тоже полно опечаток.
От Глеб
К А.Мельников (26.02.2002 17:19:00)
Дата 26.02.2002 18:37:00

Книга ...

Каков объем и сколько стоит?

Есть ли еще книги по парку Антонова после 80-х годов? Кажется нет или я ошибаюсь?

Есть ли подробная книжная история Ан-2?

Я год назад говорил с Полом Даффи ирландцем работающим в СМИ по ГА РФ. Он собирался вслед за книгой про Туполева выпущенной писать про Антонова.
От Dinamik
К Глеб (26.02.2002 18:37:00)
Дата 26.02.2002 19:01:00

Книга ...

> Я год назад говорил с Полом Даффи ирландцем работающим в СМИ по ГА РФ. Он собирался вслед за книгой про Туполева выпущенной писать про Антонова.

Да уж...
Больно ошибок многова-то даже по тексту в этой его книге по Туполеву. Сомневаюсь что по Антонову будет меньше...
От А.Мельников
К Глеб (26.02.2002 18:37:00)
Дата 27.02.2002 10:15:00

Книга ...

> Каков объем и сколько стоит?

Объём 192 стр. формата 110х160. Стоит 48-50 руб.
От Vadim
К А.Мельников (27.02.2002 10:15:00)
Дата 27.02.2002 13:51:00

Книга ...

> > Каков объем и сколько стоит?
> Объём 192 стр. формата 110х160. Стоит 48-50 руб.

>> Кто-нибудь знаком с книгой Якубовича "Ту-16" из этой же серии? Я ее никак не могу достать.Хотелось бы комментарии.
От Глеб
К Vadim (27.02.2002 13:51:00)
Дата 01.03.2002 20:53:00

Книга о Ту-16


> >> Кто-нибудь знаком с книгой Якубовича "Ту-16" из этой же серии? Я ее никак не могу достать.Хотелось бы комментарии.

У меня есть плохо ищещь наверно она во многих магазинах есть.

Там описание множества модификаций причем относительно подробное. Много дат и цифр. В общем достойно (хоть я более "спец" в Ту-104 чем в Ту-16).
От Vadim
К Глеб (01.03.2002 20:53:00)
Дата 03.03.2002 16:18:00

Книга ...

>
> > >> Кто-нибудь знаком с книгой Якубовича "Ту-16" из этой же серии? Я ее никак не могу достать.Хотелось бы комментарии.
> У меня есть плохо ищещь наверно она во многих магазинах есть.
> Там описание множества модификаций причем относительно подробное. Много дат и цифр. В общем достойно (хоть я более "спец" в Ту-104 чем в Ту-16).

>> Спасибо за комментарии. Я и не сомневался что она есть во многих магазинах но к сожалению не в Таллинне.
От Глеб
К Vadim (03.03.2002 16:18:00)
Дата 03.03.2002 19:11:00

Об Эстонии


> >> Спасибо за комментарии. Я и не сомневался что она есть во многих магазинах но к сожалению не в Таллинне.

Вадим а ты военной авиацией занимаешься или гражданской тоже? Какие у вас гражданские ВС остались сов. производства в эксплуатации?
От sergei tsvetkov
К Глеб (03.03.2002 19:11:00)
Дата 04.03.2002 01:43:00

Гражданские советские ВС в Эстонии

> Какие у вас гражданские ВС остались сов. производства в эксплуатации?

"134-ки" по-моему уже из Estonian Air уже давно выведены кажется остались Ту-154 у ELKа и возможно вечный Ан-2 в частных аэроклубах.

На днях смогу узнать поточнее. А Вы гражданкой интересуетесь?

С уважением Сергей Цветков
От Глеб
К sergei tsvetkov (04.03.2002 01:43:00)
Дата 05.03.2002 19:12:00

Гражданские ...

> На днях смогу узнать поточнее. А Вы гражданкой интересуетесь?
> С уважением Сергей Цветков

Так точно интересуюсь особенно парком Ту-154 (в авиакомпании раболтаю). Можно бортовые номера узнать?
От Vadim
К Глеб (03.03.2002 19:11:00)
Дата 04.03.2002 13:02:00

Об Эстонии

>
> > >> Спасибо за комментарии. Я и не сомневался что она есть во многих магазинах но к сожалению не в Таллинне.
> Вадим а ты военной авиацией занимаешься или гражданской тоже? Какие у вас гражданские ВС остались сов. производства в эксплуатации?

>> V Estonian Air kak Sergei pravilno zametil ni Tu-134 ni Jak-40 uze davno net.Oni ekspluatirujut dva Boeing737-500 i dva Fokker50.No est escho 2 chastnyh kompanii(v kotoryh kstati rabotajut v osnovnom russkie piloty i tehniki)-tak vot u nih est rossijskaja tehnika:
ELK(Eesti Lennukompani)-2 ili 3 Tu-154M(pritchom novyh t.k. Samarskii zavod byl v svoe vremja odnim iz aktsionerov) i Tu-134 kuplennyi u Estonian Air.

ENIMEX-imejut neskolko An-72/74 dva An-28(odin iz nih v proshlom godu razbilsya).Pritchom ENIMEX utverzdaet chto ih park An-72 po kolitchestvu ustupaet tolko GAZPROMAVIA(kolitchestvo mogu utochnit).
От Антон Цюпка
К Глеб (01.03.2002 20:53:00)
Дата 04.03.2002 16:43:00

Книга ...

> > >> Кто-нибудь знаком с книгой Якубовича "Ту-16" из этой же серии? Я ее никак не могу достать.Хотелось бы комментарии.

При беглом просмотре мне показалось что книга практически точно дублирует монографию по Ту-16 которая печаталась в двух номерах "авиации и время" (кажется может и другой журнал). Во всяком случае схожей информации и фотографий очень много.




От С.Исаев
К А.Мельников (26.02.2002 17:19:00)
Дата 26.02.2002 18:43:00

Книга ...

> В принципе согласен. В других книгах этой серии тоже полно опечаток.

Да уж хватает....

С.И.