|
|
От
|
igorGri
|
|
|
К
|
Val
|
|
|
Дата
|
30.05.2006 12:11:57
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Мое скромное личное мнение...
Да, читал книгу, впечатление сильное...
>1. Тезис о сильном отставании мат. части советских ВВС к началу войны с Германией явялется сильным преувеличением.
Отлично подготовленный летчик мог вести бой с большей частью немецких пилотов на равных. Для этого нужно было брать от самолета все, что многие не умели и вводить новые тактические приемы, что многие не хотели.
И-16 мог отлично маневрировать - разворачиваться чуть не на месте, и идти в лобовую, прикрывшись большелобым мотором. Работоспособность ШВАК конечно была плохая, но все же...
>2. Интриги в руководстве НКАП накануне войны объективно привели к сильному ослаблению советской авиации, которая в результате получила гораздо более слабые самолёты, чем могла бы получить.
Скорее всего так и получилось. Посмотрите сколько выпустили ББ-22 и что из этого получилось. И не зря столько разговоров о том, что было бы если И-185 пошел в серию в начале 1941 года.
>3. Огромные потери ВВС РККА в первые дни войны были обусловены нераспорядительностью командования, а также массвой трусостью лётного и технического состава.
Трудно мне об этом судить. Можно сказать - что из-за неразберихи и разъяснений от 14 июня о дружбе с Германией многие командиры не брали на себя ответственность и время было упущено. К тому же не нужно например выкашивать ряды советских самолетов - достаточно уничтожить хранилище ГСМ, чтобы вся эта стая сидела до выхода передовых частей немцев на аэродром, хотя бы до него и было 40 км. Скорее всего так и было сделано, т.к. цистерны с ГСМ красились в яркий цвет (белый, серебристый) - отсюда и большие потери техники.
Ну и совсем интересно снятие оружия с боевых самолетов за день до войны...