Добрый день!
>>>И звезду в танк впихивать неудобно.
>>Тем не менее было много СЕРИЙНЫХ танков со звездами ;)
>
>Оффтоп конечно, но можно поподробнее о звезде воздушного охлаждения в танке. V-образную или оппозитную воздушку в машине знаю. Немножко инженер-автомобилист, однако :-))) Но звезду в ящике??? и вопрос второй: а нафига??? водяное охлаждение конструктивно проще и пристраивать к звезде коробку - отдельная песня :-)))
Если админы не убьют ;)
Простойший пример - американские "Шерманы" "Главным же отличием «шерманов» друг от друга был тип силовой установки. Так, на М4 и М4А1 применялся 9-цилиндровый радиальный карбюраторный двигатель «Континенталь» R-975; на М4А2 — спарка дизелей GMC; для М4А3 был сконструирован карбюраторный 8-цилиндровый двигатель «Форд» GAA-8 (кстати, самый мощный из всех применявшихся на «шерманах» — 500 л. с. при 2600 об/мин) и, наконец, на М4А4 в едином блоке устанавливалось пять бензиновых двигателей «Крайслер Мультибенк» А-57. Для установки такого агрегата пришлось немного удлинить корпус. У М4А6 корпус был такой же длины, но в качестве силовой установки использовался дизель «Катерпиллер» RD1820. На всех модификациях трансмиссия располагалась в передней части корпуса, что и обусловило сравнительно большую высоту танка."
Впрочем - как и его предшественник: "«М3 General Grant» выпускали с апреля 1941-го по декабрь 1942 года в шести модификациях: М3, М3А1, М3А2, М3А3, М3А4, М3А5. Всего было изготовлено 6258 машин, отличавшихся типом двигателя и способом изготовления корпуса. Модификации А2 и А3 получили сварные корпуса, на М3А4 и А5 вернулись к заклепкам. Использовались радиальные авиамоторы и карбюраторные рядные двигатели. В последнем случае пришлось удлинить корпус, что привело к увеличению массы до 29 т."
и не только они...
>С уважением
>RAYAKS! AN AVANT!
С уважением, Дмитрий
Re: Легко :) - Rayak13.04.2006 00:15:41 (57, 239 b)
