Привет,
>
>Вы забываете, что у 110 висят на крыльях две большие железяки по 700-800 кг с соответствущим влиянием на момент инерции относительно продольной оси. Так что про предсказуемо плохой ролл у 110-го замечание абсолютно верное.
Да, оно и есть причинои неблагоприятных геометрическо-вессовых условиях двухмоторного истебителя по сравнению с одномоторным. Лишние усилие передаются в цэнтроплан, и через него к узлам крепление фюзеляжа.
Вам кто-то вопрос на эту тему задовал.
Не представляю сколько весило бы крыло И-26, или Лагга если им пришлось держать гондолы, каждая с 700килограмовым весом...
